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正由于同行眾多，充電樁行業(yè)成為典型的“買方市場(chǎng)”，場(chǎng)地方往往借此抬高入場(chǎng)門檻，將充電樁當(dāng)成了“搖錢樹”，向企業(yè)索要不合理的高額場(chǎng)地費(fèi)，令企業(yè)難以入場(chǎng)或在合作一段時(shí)間后因入不敷出而終止服務(wù)。

據(jù)記者了解，這類場(chǎng)地費(fèi)的表現(xiàn)形式不一，有些物管要求一次性結(jié)清，有些則以管理費(fèi)的名目按月收取，還有的則是附加在電費(fèi)上收取。其中，電費(fèi)附加形式在各類城中村最為常見，一些城中村向充電樁企業(yè)收取的電費(fèi)高達(dá)每度1.5元，這一價(jià)格甚至高于充電樁向用戶收取的費(fèi)用，自然令企業(yè)望而卻步。另一方面，供電公司針對(duì)各類充電樁所提供的新能源電表，則需要企業(yè)擁有場(chǎng)地產(chǎn)權(quán)或長(zhǎng)期使用權(quán)，這些又需要場(chǎng)地方的配合，落實(shí)起來頗為困難。


場(chǎng)地和電價(jià)成本推高了充電樁的終端使用費(fèi)，進(jìn)而降低了車主的意愿。在“家里充只要幾毛錢，外面正規(guī)充要一塊多”的對(duì)比下，違規(guī)充電成為某些不自覺車主的首選。

在這方面，廣州輕紡交易園的做法值得稱道。這個(gè)位于海珠區(qū)中大布匹市場(chǎng)商圈的園區(qū)，每個(gè)商鋪至少有兩臺(tái)電動(dòng)自行車，保有量達(dá)數(shù)千臺(tái)。早在2019年，新港街道綜合執(zhí)法辦與園區(qū)物管便未雨綢繆，率先興建了一批集中充電設(shè)備，目前能滿足100多輛電動(dòng)車同時(shí)充電。“我們把它（充電）當(dāng)成向商戶提供的服務(wù)，不靠它掙錢，充電柜企業(yè)就能以更低的價(jià)格提供服務(wù)。”輕紡園安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人告訴新快報(bào)記者，由于園區(qū)智能充電柜收費(fèi)較低，加上物管的嚴(yán)格管理，商戶都已習(xí)慣使用集中充電設(shè)備。

同樣值得稱許的還有番禺區(qū)大龍中學(xué)，該校引入的充電樁企業(yè)采取掃碼付款，主要服務(wù)教職員工，校方不從中抽成謀利，其收費(fèi)可低至1元/4小時(shí)，且足夠?qū)⒁惠v電動(dòng)自行車充滿。

●探索

政府社區(qū)企業(yè)攜手合作實(shí)現(xiàn)共贏

作為一個(gè)快速發(fā)展中的行業(yè)，電動(dòng)自行車充電樁無疑遇到了發(fā)展瓶頸，而一些合作成功的案例，或許為行業(yè)指明方向。

廣州白云三元里社區(qū)原本為城中村，流動(dòng)人口較大，住戶人均收入較低，很多住戶出行都采用相對(duì)廉價(jià)的電動(dòng)車，由于擺放雜亂，充電方式不規(guī)范，長(zhǎng)期以來消防隱患嚴(yán)重，政府對(duì)其采取過專項(xiàng)行動(dòng)，整治電動(dòng)車違規(guī)停放等亂象。為了讓居民能在保障安全的同時(shí)獲得生活便利，街鎮(zhèn)機(jī)關(guān)積極探索，創(chuàng)新服務(wù)方式，將三元里小區(qū)作為示范點(diǎn)，通過謹(jǐn)慎勘探選址，設(shè)立了便民充電站、“共享電源”等充電設(shè)施，解決了居民的充電痛點(diǎn)，讓居民在自家附近就能使用具有智能充電功能的充電設(shè)施。

在黃埔區(qū)某社區(qū)中，原本存在許多老舊民房，電動(dòng)車車主習(xí)慣在樓道內(nèi)充電、隨意停放電動(dòng)自行車。為鼓勵(lì)小區(qū)內(nèi)業(yè)主自覺使用公共充電樁，養(yǎng)成在電動(dòng)車車棚定點(diǎn)停放的習(xí)慣，黃埔區(qū)政府大力扶持充電樁民生工程，由政府出資購(gòu)買智能充電樁以及雨棚搭建，并在社區(qū)和小區(qū)單車棚內(nèi)鋪設(shè)加裝多臺(tái)充電樁，并交由專業(yè)的智能充電樁運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)安裝和運(yùn)轉(zhuǎn)工作，這一民生工程充分滿足了社區(qū)內(nèi)電動(dòng)車的充電需求。物管同樣協(xié)力配合，對(duì)社區(qū)內(nèi)電動(dòng)車車主私下拉線充電亂象進(jìn)行嚴(yán)管，對(duì)違規(guī)的車主進(jìn)行耐心講理教育，普及公共充電樁的優(yōu)點(diǎn)，引導(dǎo)車主規(guī)范停放充電，社區(qū)氣象煥然一新。

更值得稱道的是海珠區(qū)，今年，海珠區(qū)政府將“電動(dòng)自行車充電安全問題”納入全區(qū)十件民生實(shí)事之一，海珠區(qū)應(yīng)急管理局、海珠區(qū)消防救援大隊(duì)從5月開始持續(xù)開展“安全充電——海珠·行”宣傳教育行動(dòng)，在全區(qū)18條街道逐一落地，將安全充電知識(shí)植入情景劇，并同步派發(fā)充電樁免費(fèi)電子消費(fèi)券總計(jì)127萬元，引導(dǎo)企業(yè)落實(shí)全區(qū)建設(shè)超過1.2萬個(gè)自行車集中充電端口。

專家聲音

建立行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)

讓民生工程真正惠民

廣州市人大代表段安春長(zhǎng)期關(guān)注電動(dòng)自行車安全問題，并在今年1月提出將電動(dòng)自行車公共充電設(shè)施納入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議。對(duì)于新快報(bào)記者走訪調(diào)查中所發(fā)現(xiàn)的充電樁“落地難”情況，段安春表示，公共充電樁是群眾使用電動(dòng)車過程中的安全基礎(chǔ)之一，針對(duì)上述情況，一方面要建立行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，制止無序競(jìng)爭(zhēng)；另一方面也要推動(dòng)出臺(tái)相關(guān)政策，降低中間成本，真正讓人民群眾受惠。

廣東省電動(dòng)車商會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)藍(lán)世有介紹，在前期調(diào)研中，商會(huì)也發(fā)現(xiàn)了公共充電樁在落地過程中遇到的種種困難。“充電樁是一項(xiàng)民生工程，希望街道、社區(qū)、物管等相關(guān)各方成為助推者，能在建設(shè)和使用上予以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼。”藍(lán)世有表示，從商業(yè)出發(fā)，充電樁/柜的運(yùn)營(yíng)企業(yè)肯定需要盈利，個(gè)別物業(yè)存在商業(yè)利益過重，導(dǎo)致各方成本疊加之下最終還是消費(fèi)者買單。“電動(dòng)車的消費(fèi)群體本身就對(duì)價(jià)格敏感，收費(fèi)一貴他們就不愿意用了。”

藍(lán)世有坦言，充電樁行業(yè)目前存在的亂象，一方面需要行業(yè)自律，另一方面更亟待政府部門的管理與規(guī)范。“電動(dòng)自行車充電樁目前還沒有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在外省有個(gè)別的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。”藍(lán)世有認(rèn)為，充電樁在報(bào)建、建設(shè)規(guī)范、產(chǎn)品技術(shù)、服務(wù)運(yùn)營(yíng)等方面都未出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而個(gè)別產(chǎn)品本身就會(huì)帶來一定的消防隱患和管理風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致物業(yè)和非電動(dòng)車用戶的小區(qū)業(yè)主存在顧慮。

他呼吁，充電樁行業(yè)的龍頭企業(yè)聯(lián)合商會(huì)，共同參與制定規(guī)范科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)準(zhǔn)則，為行業(yè)的良性發(fā)展添磚加瓦。

原標(biāo)題：競(jìng)爭(zhēng)大成本高電費(fèi)貴 電動(dòng)自行車充電樁遭遇“落地難”