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目前電化學(xué)儲(chǔ)能的路徑有鋰離子電池、鈉硫電池、鉛蓄電池、液流電池，其中鋰離子電池在現(xiàn)有化學(xué)儲(chǔ)能裝機(jī)中占比90%。跟新能源車(chē)的動(dòng)力電池一樣，鋰離子電池可分為磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池兩大類(lèi)型，不同于新能源車(chē)對(duì)能量密度（即續(xù)航，缺點(diǎn)是成本高）的追求，儲(chǔ)能更關(guān)注循環(huán)壽命（充放電次數(shù)）、安全性、成本性這些特性，因此磷酸鐵鋰電池是目前電化學(xué)儲(chǔ)能的答案和發(fā)展大勢(shì)。


根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，2020年酸鐵鋰電池成本約占總成本的比例為50%，電池配套設(shè)備成本約占總成本的比例為16%，施工成本約占總成本的比例為17%，運(yùn)維成本約占總成本的比例為5%，財(cái)務(wù)成本約占總成本的比例為12%。


隨著風(fēng)光電裝機(jī)量占比越來(lái)越大，儲(chǔ)能的需求則越大越迫切。除了發(fā)電側(cè)，儲(chǔ)能的另一大應(yīng)該場(chǎng)景是用戶(hù)側(cè)，用于削峰平谷，節(jié)省電費(fèi)以及備用電源等。

另外，儲(chǔ)能梯次利用，即將退役的新能源車(chē)動(dòng)力電池用于儲(chǔ)能，也是儲(chǔ)能發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，但由于新能源車(chē)2021年才迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，電池退役也至少需要5年后了（新能源車(chē)動(dòng)力電池一般設(shè)計(jì)使用壽命是8年）。

根據(jù)方正證券的預(yù)測(cè)，儲(chǔ)能市場(chǎng)空間將從2020年的15.2GWh增長(zhǎng)到2025年的205.1GWh，年復(fù)合增速為68.3%，包含發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶(hù)側(cè)，其中發(fā)電側(cè)空間123.2GWh,占比60%；用戶(hù)側(cè)空間77.1GWh，占比37.59%，而用戶(hù)側(cè)主要是指國(guó)內(nèi)工商業(yè)儲(chǔ)能（空間35GWh）和國(guó)外家用儲(chǔ)能（空間33.535GWh）。

國(guó)內(nèi)居民用電力穩(wěn)定且電價(jià)低，家用儲(chǔ)能市場(chǎng)空間小，國(guó)外工商業(yè)儲(chǔ)能因核算問(wèn)題未納入。


儲(chǔ)能現(xiàn)在最大的痛點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)性（成本），2020年儲(chǔ)能系統(tǒng)成本在1.93元/Wh，預(yù)計(jì)2025年降至0.84元/Wh，迎來(lái)經(jīng)濟(jì)性拐點(diǎn)。因此，目前整個(gè)儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展更多是有政策和補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)，那就必然有很大的周期性和波動(dòng)，但整體行業(yè)趨勢(shì)是向上的。政策主要是體現(xiàn)在建設(shè)風(fēng)光發(fā)電時(shí)要求強(qiáng)配10-20%的儲(chǔ)能，而歐美安裝家用儲(chǔ)能是有相應(yīng)的補(bǔ)貼。

原標(biāo)題：儲(chǔ)能進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道？電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)成本分析及預(yù)測(cè)