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近日，工信部發(fā)布新一輪目錄公告。其中，一輛續(xù)航超1000km的新能源車型備受關(guān)注，那就是廣汽埃安AION LX。公告內(nèi)容顯示，該款車型純電續(xù)航里程為1008公里。工況下，百公里電耗為15.8kwh。該車搭載鎳鈷錳三元鋰電池。公告還顯示，該車總重量超過(guò)兩噸，達(dá)2720kg。

那么，對(duì)于這款續(xù)航能力達(dá)到1000公里的車型，普通消費(fèi)者怎么看？他們會(huì)考慮購(gòu)買嗎？記者進(jìn)行了采訪。

消費(fèi)者反響不一

工信部公告發(fā)布后，廣汽埃安第一時(shí)間宣布，新款A(yù)ION LX或?qū)⒂瓉?lái)再升級(jí)，新款車型將在廣州車展亮相。

今年年初，廣汽埃安就發(fā)布預(yù)告稱，其搭載“硅負(fù)極電池”的車型將擁有1000km的NEDC綜合續(xù)航里程。繼1月發(fā)布預(yù)告之后，在4月份舉行的2021廣汽科技日上，廣汽埃安的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)正式亮相。

7月份，搭載海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)的AION LX在海南三亞成功進(jìn)行夏標(biāo)測(cè)試。在平均氣溫高達(dá)36℃(地表溫度近60℃)，平均濕度近90%的極限環(huán)境里，真實(shí)模擬車輛和用戶在極限高溫、高濕環(huán)境下的使用情況。經(jīng)過(guò)連續(xù)多天的測(cè)試，AION LX實(shí)測(cè)綜合續(xù)航里程高達(dá)904km，成功完成車輛的高溫標(biāo)定和試驗(yàn)。

對(duì)于這款續(xù)航超1000km的新能源車型，記者隨機(jī)采訪了37位消費(fèi)者。其中，有16名消費(fèi)者表示，買或不買要看新車上市后的具體表現(xiàn)。“更長(zhǎng)的續(xù)航是否意味著需要攜帶更大、更重的電池呢？如果是，其耗電量是否會(huì)因此增加？此外，在日后需要更換電池時(shí)，其更換成本是否也會(huì)更大？如果以上問(wèn)題的答案都是肯定的，那么，我不一定會(huì)考慮買。如果以上問(wèn)題的答案是否定的，我會(huì)毫不猶豫地買這種超長(zhǎng)續(xù)航的車型。”消費(fèi)者黃先生說(shuō)。

另外21名受訪者則直接表示：會(huì)優(yōu)先考慮。“1000公里的續(xù)航，能很好地解決車主的續(xù)航焦慮，以廣州到長(zhǎng)沙為例，全長(zhǎng)不到700公里，一路都可以不用充電；而廣州到武漢全長(zhǎng)900多公里，正常情況下中途也可以不用充電。”市民楊先生告訴記者，他家里現(xiàn)在有一臺(tái)電動(dòng)車，續(xù)航里程500多公里。“車子挺好開(kāi)的，可就是每次出遠(yuǎn)門路上都要充電等候，如果有1000公里的長(zhǎng)續(xù)航，旅途中就會(huì)省心好多。”

滲透率有望再升

近年來(lái)，隨著新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量的不斷快速提升及各種配套的不斷完善，新能源汽車正成為越來(lái)越多消費(fèi)者的選擇。據(jù)中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 10月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到36.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.3%，同比增長(zhǎng)148.1%。1-10月新能源乘用車批發(fā)238.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)204.3%。10月新能源乘用車零售銷量達(dá)到32.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)141.1%，環(huán)比下降3.9%。1-10月新能源車零售213.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)191.9%。

數(shù)據(jù)還顯示，今年10月新能源廠商批發(fā)滲透率達(dá)到18.6%，1-10月滲透率為14.3%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為，2021全年新能源車滲透率有望突破15%。他還發(fā)文表示，新能源車企以及新勢(shì)力車企發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，同時(shí)在積分壓力下，傳統(tǒng)車企會(huì)增加新能源的比例，2022年新能源車滲透率有望超過(guò)20%。

崔東樹(shù)表示，2022年新能源車滲透率將會(huì)快速提升，這得益于用戶對(duì)新能源概念的逐步接受以及與燃油車相比的實(shí)惠性。隨著充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，部分廠家也退出免費(fèi)充電政策，對(duì)比燃油車加油而言，新能源汽車在后期費(fèi)用上有優(yōu)勢(shì)。

崔東樹(shù)說(shuō)，電動(dòng)車在居住地城市日常使用基本不成問(wèn)題，老舊小區(qū)改造、新小區(qū)充電樁手續(xù)簡(jiǎn)化優(yōu)化等措施提升新能源汽車配套設(shè)施服務(wù)完善；在長(zhǎng)途出行過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的進(jìn)度也保持良性溝通；而且免費(fèi)高速通行的充電需求暴增也有一定分流化解措施。

原標(biāo)題：續(xù)航1000公里新能源車誕生