作為助力我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要組成部分,新能源汽車在各個(gè)領(lǐng)域的推行使用也被提到了前所未有的高度。然而用戶最關(guān)心也最擔(dān)心的,或許還是新能源汽車的里程和充電問題。
目前來看,雖然各種材料各種原理的動(dòng)力電池各有優(yōu)勢,但是在絕對(duì)續(xù)航里程方面已經(jīng)到達(dá)了瓶頸期,而新能源車主充電高峰期排隊(duì)充電的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,換電模式就成了新的突破口。
近日,工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)了《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》(以下簡稱“通知”),決定在11個(gè)城市啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。
根據(jù)工信部總體預(yù)期推廣目標(biāo),未來將在全國范圍內(nèi)推廣換電車輛超過10萬輛,建成換電站1000座以上,實(shí)現(xiàn)每年節(jié)省超70萬噸燃油、減少超200萬噸碳排放。
北京特億陽光新能源總裁祁海珅對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,推廣新能源汽車換電模式,從國家層面解決新能源汽車用戶里程焦慮、充電慢和充電難等痛點(diǎn)問題,體現(xiàn)出了國家對(duì)新能源汽車行業(yè)的重視,同時(shí)也有利于新能源汽車的推廣和普及。
據(jù)祁海珅介紹,換電模式可以給新能源汽車快速補(bǔ)電,和燃油車加油速度差不多。但是目前市場上換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,以及可進(jìn)行換電操作的車型比較少等問題也制約著換電模式的發(fā)展。
“隨著換電模式的不斷推廣,其細(xì)分市場潛力將被充分挖掘??焖贀Q電為有高效率、高安全能源補(bǔ)給需求的新能源汽車領(lǐng)域提供了最佳的解決方案,隨著出行電動(dòng)化成為常態(tài),設(shè)置統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的換電站,快速推動(dòng)換電模式應(yīng)用,雖然準(zhǔn)備工作繁雜,但是行業(yè)前景十分理想。”祁海珅進(jìn)一步表示,隨著換電模式的推廣深入,新能源汽車的“車電分離”也許會(huì)成為趨勢,至于換電模式是不是一個(gè)階段性或過渡性的產(chǎn)物,產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的風(fēng)能刮多久,還將取決于鋰電池的能量密度技術(shù)提升速度和快充技術(shù)等領(lǐng)域的發(fā)展。
那么,換電產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展規(guī)模如何?哪些細(xì)分行業(yè)將會(huì)因此站上風(fēng)口?
據(jù)方正證券電新團(tuán)隊(duì)成員申建國分析,預(yù)計(jì)到2025年,新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面,全國范圍內(nèi)換電乘用車銷量將超過280萬輛,商用車超50萬輛;計(jì)算車輛換電需求得出動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)方面配套需求約55GWh,對(duì)應(yīng)市場規(guī)模約388億元;換電站產(chǎn)業(yè)方面,配套換電站市場規(guī)模約765億元,電力產(chǎn)業(yè)方面,電力收入規(guī)模約2168億元,換電模式產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)規(guī)模約3321億。
私募排排網(wǎng)基金經(jīng)理助理劉寸心在接《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,換電模式對(duì)新能源車發(fā)展將會(huì)起到重要的輔助作用。相信未來3年,換電模式會(huì)有良好的發(fā)展,而換電模式將會(huì)進(jìn)一步拉動(dòng)對(duì)動(dòng)力電池的質(zhì)量及數(shù)量的需求,持續(xù)看好鋰電板塊,可以預(yù)期的是鋰電產(chǎn)業(yè)鏈在未來的持續(xù)高景氣。同時(shí),還可以關(guān)注受新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展利好的其他行業(yè),如新能源汽車會(huì)大量用到的電機(jī)零部件及車規(guī)半導(dǎo)體等。
原標(biāo)題:11城啟動(dòng)新能源車換電模式應(yīng)用試點(diǎn) 分析人士看好動(dòng)力電池需求拉動(dòng)效應(yīng)