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站上充電樁萬億風口 快電破解“一樁難求”
日期:2021-10-25   [復制鏈接]
責任編輯:sy_miaowanying 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起,充電樁儼然成為資本關(guān)注的“風口”。

2021年以來,包括星星充電、特來電、快電等充電樁企業(yè)紛紛獲得資本青睞。而在萬億充電樁市場開啟之際,公共充電樁利用率低、盈利難、“一樁難求”等問題也逐漸顯現(xiàn)。

《中國經(jīng)營報》記者獲悉,為解決上述難題,能鏈旗下快電聚合了包括特來電、星星充電等充電樁品牌運營商,通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)互聯(lián)互通,構(gòu)建起一個覆蓋全國多地的公共充電樁網(wǎng)絡(luò),從而有效提升充電樁運營效率和能源補給效率。

能鏈聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁王陽表示,作為第三方充換電服務(wù)商,快電將運營商的充電樁聚合起來,通過線上數(shù)據(jù)篩選+線下人工指引+線下多元服務(wù),告訴用戶哪里有樁,哪個好用,讓用戶用一個App就能完成充電。

新風口受資本青睞

2020年9月,中國提出將提高國家自主貢獻力度,采取更加有力的政策和措施,力爭2030年前二氧化碳排放達到峰值,努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。

業(yè)內(nèi)人士表示,在碳中和的推動下,我國能源結(jié)構(gòu)也將實現(xiàn)從高碳向低碳、從以化石能源為主向以清潔能源為主的轉(zhuǎn)變。

“新能源汽車作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),對于調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、改善環(huán)境問題、培育下一個經(jīng)濟增長點等至關(guān)重要。新能源汽車已成為我國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢,在政策和市場的雙重驅(qū)動下,新能源汽車行業(yè)勢必維持快速發(fā)展。”上述業(yè)內(nèi)人士說道。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》顯示,到2025年,新能源汽車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%。到2035年,純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領(lǐng)域用車全面電動化。

隨著電動汽車保有量的快速增加,充電網(wǎng)作為電動汽車發(fā)展的必要基礎(chǔ)設(shè)施,也迎來快速增長。

國家相關(guān)政策已明確將財政補貼從“補車”轉(zhuǎn)向“補樁”,并引導地方財政補貼從“補購置”轉(zhuǎn)向“補運營”,同時加大峰谷電價實施力度,積極引導充電基礎(chǔ)設(shè)施參與電力削峰填谷。

充電網(wǎng)作為連接汽車和能源的網(wǎng)絡(luò),是新能源汽車賴以生存的新交通基礎(chǔ)設(shè)施,是新能源和新交通雙向深度融合的新產(chǎn)業(yè),是支撐整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和能源保障,是政府高度重視、重點扶持的領(lǐng)域。隨著新能源汽車銷量和保有量的快速增長,充電行業(yè)即將迎來快速增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華此前在接受媒體采訪時表示,新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈同時進入快速發(fā)展階段。國元證券分析稱,在2030年車樁比1∶1的目標約束下,未來十年充電樁市場總投資額近萬億元,預(yù)計2020年至2025年累計市場空間超千億元;按照國網(wǎng)電動車及前瞻研究院等機構(gòu)預(yù)測,到2030年我國充電樁市場規(guī)模將增長30倍。

萬億級市場吸引了大量資本紛紛涌入。2021年5月,星星充電對外宣布獲得由高瓴資本領(lǐng)投,IDG資本、新希望投資集團、泰康資本等跟投的B輪融資,投后估值達155億元。

8月18日,能鏈Newlink宣布完成E輪20億元人民幣戰(zhàn)略融資,領(lǐng)投方為招商局資本,中金資本等老股東繼續(xù)跟投。其中,能鏈旗下快電便著力于汽車新能源解決方案和新能源出行市場。截至目前,2021年能鏈融資總額超過40億元人民幣。

互聯(lián)網(wǎng)方式破題

但在市場迎來快速發(fā)展之時,一些問題逐漸暴露出來。

今年的“十一”黃金周期間,許多電動汽車的消費者開啟了吐槽模式。其中,一則“在高速公路服務(wù)區(qū)給車充電花費了5個多小時,其中排隊4小時,充電1小時,原本預(yù)計8小時的車程,結(jié)果花費16小時”的消息在網(wǎng)絡(luò)流傳,充電“一樁難求”的尷尬在出行高峰期尤為明顯。

與此同時,充電樁領(lǐng)域的從業(yè)企業(yè)同樣面臨著充電樁運營企業(yè)普遍存在的盈利問題。目前仍處于高投入和規(guī)模效益尚未形成的階段。

事實上,當前我國車樁比已經(jīng)在逐漸下降。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,截至2020年底全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為168.1萬臺,同期國內(nèi)新能源汽車保有量為492輛,車樁比例約為2.9∶1。

“隨著我國在充電樁方面的關(guān)注力度不斷加大,充電設(shè)施的一些問題正在得到改善。但是另一方面也應(yīng)該看到,當前我國公共充電樁利用率僅為4%左右,較低的使用率無形中制約了企業(yè)的利潤水平,致使部分充電樁企業(yè)盈利困難而退出市場。”相關(guān)業(yè)內(nèi)人士說道。

王陽表示,作為第三方充換電服務(wù)商,快電將運營商的充電樁聚合起來,通過線上數(shù)據(jù)篩選+線下人工指引+線下多元服務(wù),告訴用戶哪里有樁,哪個好用,讓用戶用一個App就能完成充電。

如同美團、餓了么進入餐飲業(yè)迅速帶動了外賣行業(yè)的興起。應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)手段,縮短用戶和商家之間的距離,外賣盛行的當下,飯館的數(shù)量并沒有迅猛增長,但用戶的用餐體驗卻整體提升??祀娺M入到充電樁市場正在以數(shù)字化技術(shù)對充電樁行業(yè)信息鏈進行重構(gòu),為消費者創(chuàng)造高效、便捷的充電服務(wù),同時提升充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的整體供給效率。

“通過數(shù)字技術(shù)實現(xiàn)互聯(lián)互通,新能源車主可以使用‘快電App’一鍵掃碼啟動快電合作的所有充電樁,避免下載多個充電App的煩惱。加上AI大數(shù)據(jù)智能推薦系統(tǒng)等科技,快電大大提升了車主的充電效率。”快電相關(guān)負責人說道。

記者了解到,目前,在充電樁市場,特來電、國家電網(wǎng)和星星充電是主要品牌??祀娮?018年上線后,已經(jīng)聚合了包括特來電、星星充電、珠海驛聯(lián)等多家品牌運營商,實現(xiàn)一站式充電,構(gòu)建起一個覆蓋全國多地的公共充電樁網(wǎng)絡(luò)。

快電可以有效提高充電樁的使用效率,同樣受到了充電樁企業(yè)的歡迎。據(jù)悉,快電還為運營商提供流量等線上運營服務(wù),以及巡檢、運維、清潔等落地服務(wù),提高充電樁利用率,縮短投資回報周期。

為了提升平臺信息準確性和精細度,快電地推團隊定期對充電場站進行實地巡檢,大規(guī)模采集充電樁功率、正常運行與否、場站實景等信息和數(shù)據(jù),并將數(shù)據(jù)實時同步到線上平臺,保證車主在快電App上能順利找到優(yōu)質(zhì)充電站和充電設(shè)備。

此外,依托充電服務(wù),快電還幫運營商拓展更大的盈利空間??祀娡瞥鲈鲋捣?wù)項目——快電優(yōu)選,可以為合作充電場站提供餐飲、洗車、便利購物、廣告業(yè)態(tài)、車輛養(yǎng)護和休息娛樂等服務(wù),幫助其打造充電場景下的多元生態(tài),開拓新的消費場景。

目前,快電已經(jīng)構(gòu)建了獨特的價值,一端提升車主的充電體驗、服務(wù)體驗,一端提升運營商的運營質(zhì)量和盈利能力。隨著充電樁行業(yè)從重建設(shè)向重運營階段的邁進,快電的價值將進一步凸顯。

原標題:站上充電樁萬億風口 快電破解“一樁難求”
 
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