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近日，乘聯(lián)會發(fā)布9月車型銷量。9月，國內(nèi)SUV共售出73.2萬輛，同比下滑16.5%，迎來“五連降”，而令人驚訝的是，特斯拉ModelY、比亞迪宋、五菱宏光MINIEV等新能源車紛紛沖入各自車型榜單前三。

數(shù)據(jù)　新能源車9月沖進(jìn)銷量榜前三

長城哈弗H6曾連續(xù)99個(gè)月奪取SUV市場里的銷量冠軍，但在9月，特斯拉ModelY售出了33033輛，領(lǐng)先于第二名哈弗H6的銷量23341輛，其他傳統(tǒng)熱銷SUV銷量也在下降。

而在轎車領(lǐng)域，五菱宏光MINIEV緊隨“榜一大哥”軒逸，以38003輛的銷量，成為銷量亞軍，而在轎車銷量前五名中，特斯拉Mod-el3也進(jìn)榜，銷量為19016臺。

在鄭州市熙地港特斯拉店內(nèi)，銷售人員表示，最近幾個(gè)月銷量一直不錯(cuò)。“主要是ModelY性價(jià)比很高。”店內(nèi)銷售人員表示，現(xiàn)在下訂單需要爭分奪秒，晚一個(gè)小時(shí)下單，就有可能需要多等一個(gè)月。

五菱宏光店內(nèi)的銷售人員告訴記者，進(jìn)入9月后，雖然他們的車幾乎沒有什么優(yōu)惠，但一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。受新能源利好影響的還有比亞迪，多家比亞迪4S店銷售人員均表示，比亞迪的新能源車型銷量也一直看好，9月，比亞迪成為國內(nèi)新能源銷量第一品牌，達(dá)69818輛。

造車新勢力領(lǐng)域，理想、小鵬和蔚來的河南區(qū)負(fù)責(zé)人均表示目前銷量增長較快，特別是小鵬和理想，河南的銷量已經(jīng)在其全國銷量中占據(jù)重要位置。

與汽車市場整體的低迷形成鮮明對比，新能源市場幾乎一路高奏凱歌。9月，新能源乘用車零售銷量達(dá)到33.4萬輛，同比增長202.1%，環(huán)比增33.2%；前三季度，新能源乘用車?yán)塾?jì)零售181.8萬輛，同比增長203.1%；同時(shí)，9月新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率已達(dá)21.1%。

反響　消費(fèi)者更看重產(chǎn)品本身

鄭州市民張先生在國慶假期間開新能源車跑了一回北京，來回1600公里的路程，充電10次，一共花費(fèi)110.22元。他認(rèn)為，相比開燃油車，開電動(dòng)車的成本還是很低的，“而且平時(shí)在市內(nèi)跑還不限行，充電還是送的，相當(dāng)省錢了”。張先生告訴記者，不限行和省錢，是他選擇新能源汽車的原因。

也有不少購車者看中的是產(chǎn)品本身，剛購買了一臺理想ONE的吳先生就表示，買這樣一臺新能源車，還是更看重品牌和科技配置。“這是一個(gè)新品牌，開出去也受關(guān)注，有新鮮感。”吳先生說，身邊朋友不少都換成了新能源車，“就圖一個(gè)新鮮”。

“去年以前，想買個(gè)不限行又有些檔次的車，就是奧迪或者大眾的插電車，現(xiàn)在選擇更多了。”剛購買了一臺比亞迪新能源車的范女士表示，現(xiàn)在新能源車越來越被大家接受，尤其是國產(chǎn)新能源車，配置高，性能也不錯(cuò)。

隨著新能源車銷量的提升，更多的廠家開始發(fā)布自己的新能源車型。值得注意的是，9月，大眾品牌新能源乘用車的零售量已攀升至1.4萬輛，絕對成績雖不耀眼，但穩(wěn)步抬升態(tài)勢顯著。

問題　充電樁建設(shè)急需提速

隨著新能源車保有量快速增長，充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)也越來越成為一個(gè)問題。

孫先生假期從鄭州開車回了一趟安徽老家，他發(fā)現(xiàn)，過了鄭州之后，大廣高速只有周口服務(wù)區(qū)內(nèi)有充電樁，河南省內(nèi)的縣城也沒有普及充電樁等配套設(shè)施。“從周口往東，要過200多公里才有安徽的充電站。”孫先生說，這200公里的零充電樁區(qū)域，對于很多新能源車主來說都是很大的考驗(yàn)。

記者查詢發(fā)現(xiàn)，目前河南省內(nèi)有充電樁38737個(gè)，其中國網(wǎng)運(yùn)營充電站561座、充電樁4031個(gè)，分布在全省17個(gè)地市和濟(jì)源示范區(qū)、101個(gè)縣（市）、64個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)。

原標(biāo)題：新能源車銷量再提速！充電樁的建設(shè)再快點(diǎn)就完美了