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為助力能源產(chǎn)業(yè)轉型和氫能產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，助力低碳城市建設，共同打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈和經(jīng)濟生態(tài)圈，由中國科協(xié)指導、中國石油化工集團有限公司主辦的“碳達峰、碳中和背景下的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端論壇”于10月19日在上海青浦區(qū)開幕。

論壇上，加拿大國家工程院、工程研究院、皇家科學院院士、上海大學特聘教授張久俊認為，達成碳中和有三種主要方法，一是通過碳補償機制，使其產(chǎn)生的碳排放等同于其它地方減少的碳排放量，比如植樹造林、購買再生能源憑證等；二是使用低碳或者零碳技術，比如可再生能源，避免燃燒化石能源達到碳中和；三是通過碳交易，以購買方式來達到碳中和。

“人類未來的可持續(xù)能源主要是太陽能、風電、水電能、生物能、地熱能等，以氫氣為載體的技術是未來發(fā)展的必然。”張久俊如是說，“電網(wǎng)的電能是有限的、固定的，但人類需要的是可移動電能，只有把不可移動電能轉變成可移動電能，才能達到長期發(fā)展的需要。”在此背景下，世界各國都在發(fā)展氫能解決未來能源安全問題。國際氫能源委員會發(fā)布的氫能源未來發(fā)展趨勢報告預測，到2025年氫能源需求是目前的10倍，2030年全世界氫能源燃料電池汽車達到1000萬輛至1500萬輛，預計到2030年全球加氫站可以達到5000座，可為35萬輛汽車加氫。

“到2060年，中國的氫產(chǎn)量可達1億噸，其中電解水制氫要達到80%以上。目前利用可持續(xù)能源電解水制氫已成為新熱點，也是未來的必經(jīng)之路。”張久俊指出，氫的制備、儲存和利用技術目前還不完善，價格也比較高。加氫站的建設價格同樣十分昂貴，一座每天輸出200公斤至300公斤的加氫站估計要1000萬人民幣至2000萬人民幣，所以當前燃料電池主要發(fā)展對加氫站依賴度比較低的汽車，比如說商用車、公交車等。

張久俊將電解水制氫視為制氫的終極方式，因為電解水制氫的原料主要是水和太陽能、風電等，反應速率也可以通過電壓控制。但挑戰(zhàn)同樣存在，比如目前能夠產(chǎn)業(yè)化的能量效率比較低，產(chǎn)生氫的成本比較高，且電解水系統(tǒng)不僅對水的純度要求、電能消耗等方面指標較高，而產(chǎn)生的氫氣也需高壓儲存，同樣需要高耗能。據(jù)介紹，目前低溫堿性溶液電解水制氫是可以產(chǎn)業(yè)化的技術，但能量效率比較低，僅為30%至40%。

該論壇由上海市科協(xié)、中國石化上海石化、青浦區(qū)人民政府、中國石化黨組黨校上海分校聯(lián)合承辦，由中國氫能聯(lián)盟、中國金融信息中心、浦東新區(qū)科協(xié)等單位提供戰(zhàn)略支持。

原標題：利用可持續(xù)能源電解水制氫是未來必經(jīng)之路