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綠色節(jié)能轉眼之間化身社會主旋律。

汽車被貼上了“新能源”標簽、建筑樓宇被貼上了“節(jié)能”標簽，交通出行被貼上了“綠色”標簽......

海量標簽背后皆隱藏著一個共性目標：2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和。

什么是碳中和？翻譯成大白話就是：人類活動產生的二氧化碳的數量，和因為人類活動而減少的二氧化碳數量應該達到平衡。

30•60目標的橫空出世，也無疑給我國工農服三大產業(yè)帶來了一記暴擊。

相關數據統(tǒng)計，上述三大產業(yè)中，農業(yè)碳排放量占比1%左右、服務業(yè)占比14%左右、工業(yè)碳排放占比85%左右。

顯然，工業(yè)作為碳排放大戶，轉身已成碳中和鋼閘下的“出頭鳥”。

在人們固有認知中，工業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣與碳排放之間成絕對正比關系。那么，對于“大而全，雜而多”的工業(yè)來說，若想實現碳中和目標，是在空口說大話，還是底氣十足干實事？

工業(yè)碳中和的必要性與困難點

“工業(yè)碳中和，歸根結底是全球氣候不斷變化的必然舉措。地球只有一個，在不犧牲國家利益的前提下，節(jié)能減排是每個國家的責任。”施耐德電氣工業(yè)自動化中國區(qū)戰(zhàn)略和業(yè)務發(fā)展總監(jiān)申紅鋒告訴雷鋒網。

眼下，包括法國、德國等在內的49個國家都已陸續(xù)實現了碳達峰，29個國家提出了碳中和，還有不少國家早已實現碳中和。

而這，無疑給碳排放增速長期高于全球平均水平的中國帶來了巨大壓力。

在申紅鋒看來，氣候變化及國際壓力等外部因素之外，工業(yè)碳中和最大的推進要素或為國家自身經濟發(fā)展需要。

改革開放之后，我國經濟增長采用的是“三高一低”的粗放型模式。經濟得到發(fā)展的同時，由于投入高、耗能高、低質量、低產出，以犧牲環(huán)境為代價、不顧后果的發(fā)展方式也造成了經濟生活中的一系列矛盾。

鑒于此，摒棄粗放型經濟增長方式，推動經濟高質量可持續(xù)發(fā)展成為了國家、各地政府及企業(yè)的主攻方向。

在今年的第四屆中國企業(yè)論壇上，國務院國資委黨委委員、副主任譚作鈞便表示，“要推進能源資源高效節(jié)約利用，嚴控高耗能、高排放和過剩產能項目投資，深化工業(yè)、建筑、交通等重點領域節(jié)能，引領帶動綠色低碳技術突破應用，確保能源供給安全、生態(tài)環(huán)境安全。”

碳中和已然成為社會各界廣泛關注的焦點，工業(yè)作為粗放型經濟發(fā)展方式的代表性產業(yè)，該領域的碳中和也被提到了前所未有的高度。

據業(yè)內相關人士表示，隨著各地政府監(jiān)管部門對所轄區(qū)內企業(yè)的能耗指標、環(huán)境監(jiān)管愈發(fā)具體，對企業(yè)的各項考評獎懲措施愈發(fā)明確，碳指標的交易市場愈發(fā)成熟，工業(yè)企業(yè)不得不進行碳中和。

如果說碳中和為工業(yè)企業(yè)必行之路，但這個去年才興起的新事物畢竟仍處探索階段，聚焦到工業(yè)領域，由于其工業(yè)門類多，產業(yè)鏈長，工業(yè)碳中和更是一項持續(xù)性、系統(tǒng)性、復雜性的長期工程。

據雷鋒網了解，在我國工業(yè)企業(yè)中，中小企業(yè)占到90%以上。結合其特性來看，由于其規(guī)模小，管理欠規(guī)范，融資難度大，以及能源管理基礎設施較為薄弱等特點，中小企業(yè)主動進行碳減排的意愿相比領軍企業(yè)沒有那么強烈。

也就是說，不同規(guī)模的企業(yè)對碳中和的態(tài)度不一，主要在于小型企業(yè)在發(fā)展初期只考慮經濟利益，沒有長遠的發(fā)展目標，這是企業(yè)的通病。

但在碳中和方面，行業(yè)的共識是：越早動手越早布局碳中和，收益反而會越高。如果前期的沒有基本的儲備，到時候可能會花費更高的成本去做。

與此同時，工業(yè)碳中和可謂知易行難。

一方面，由于系統(tǒng)減排對企業(yè)是個新事物，企業(yè)從能耗衡量、建立減碳模式，以及路徑自身很難獨立完成；另一方面，不同階段，工業(yè)碳中和也會對企業(yè)提出不同的要求。

初期要求企業(yè)的基本運營不能帶來大量的碳排放，包括企業(yè)使用的能源均使用自于不排放二氧化碳的清潔能源；

中期要求企業(yè)不僅日常運營的二氧化碳凈排放量是零，并且企業(yè)業(yè)務部分的碳排放量也應該為零；

后期要求則更加嚴苛，要求企業(yè)進一步確保運營生產過程中使用的工具、材料、服務等等，也是在碳中和的條件下生產出來的。

各種條件的限制加重了工業(yè)碳中和的難度，還有一大部分人將困難點歸結于技術和人才的缺失。

據施耐德電氣商業(yè)價值研究院的調研顯示，85%的企業(yè)認為技術是企業(yè)實現碳中和目標的首要內部因素，約70%的企業(yè)認為研發(fā)和人才是第二重要因素。

申紅鋒告訴雷鋒網，在30•60目標提出后，大部分企業(yè)開始盲目跟風，他們并沒有找到正確減碳的方式，也沒有適合自身特點的解決方案，只是為了減碳而減碳。

“碳中和不是直接一套雙碳解決方案就行，遠比企業(yè)想象的復雜。”

它和企業(yè)數字化轉型是一樣的道理，由于不同行業(yè)不同領域遇到的問題不同，需要先根據自身情況做一個全方面的體檢和診斷，然后再來制定路線圖，分階段分批的完成目標，這才是比較切合實際的。

“眼下要解決的是改變當前運動式的減碳方式，打造一條可持續(xù)的減碳道路。”申紅鋒補充道。

總結來看，碳中和不是短時間的事情，企業(yè)要有長期的系統(tǒng)思維。

首先，理念先行：企業(yè)應把可持續(xù)發(fā)展作為核心戰(zhàn)略，從組織層面、文化和人才等各層面為企業(yè)注入低碳化的思維方式。

其次，融合主業(yè)：把可持續(xù)基因融入到業(yè)務的方方面面：從諸如研發(fā)設計、生產、包裝、運輸、產品等各個環(huán)節(jié)，不斷完善運營標準、提高操作水平，同時將關鍵指標向下分解，將運營能力與績效掛鉤，改善運營流程，打造端到端綠色供應鏈。

再者，技術助力：技術不是萬能的，但是沒有技術是萬萬不能的。對于新技術與新方案，要從戰(zhàn)略與組織層面加速布局，迭代更新；對前景尚未明朗的顛覆性技術，緊密團結外部生態(tài)伙伴開展系統(tǒng)性分析，研判新興科技對行業(yè)整體和企業(yè)本身的影響，對未來的能源管理和精益運營做好準備。

換句話說，理念先行是王道，主業(yè)融合是靈魂，技術加持是推動力

寫在最后

申紅鋒認為，企業(yè)眼下已經到了必須要轉型升級的階段。

談到雙碳，大多數人認為其是一件投資成本高且回報時間長的事情。申紅鋒直言，不應把碳中和看作是一項挑戰(zhàn)，實際上它是一件雙向驅動的事情，也蘊藏著更大的機遇。

“短期來看，碳中和實踐會給企業(yè)帶來一定的成本壓力，但從長遠來看，企業(yè)通過進行量化節(jié)能、精益改造將會帶來成本的節(jié)約。”

尤其是在2020年新冠疫情爆發(fā)期間，我國各行各業(yè)經濟遭受重創(chuàng)，經濟下行使企業(yè)間的競爭日益加劇，在這種情況下，企業(yè)紛紛希望通過數字化轉型的手段實現“降本增效”，而碳中和就成為了企業(yè)降本增效的重要手段之一。

譬如，太古地產從2016年開始就通過能源技術革新控制碳排放，目前其正致力于將各營運項目數據傳到云端，并引入機器學習技術，幫助監(jiān)控能耗變化以識別可供改善的空間，從而更有效地使用能源。在取得社會價值的同時，每年產生近1000萬元人民幣的能效收益。

碳中和不僅是驅動未來工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵動力。此外，還將帶動先進能源，清潔能源，包括智能電網、核電、電動汽車等產業(yè)的發(fā)展，同時，也會改變我們的生產生活方式和傳統(tǒng)的商業(yè)格局。

30•60目標是中國向世界的一個莊嚴承諾，是經濟高質量發(fā)展的必然要求，也是現代化進程的必由之路。

作為碳排放大戶的中國來說，工業(yè)的迅速發(fā)展無形之中增加了碳中和的難度，但是其帶來的利益是可預見的。所以在雙碳目標的刺激下，工業(yè)必將把碳中和作為重點工作推進。

目前，也不少企業(yè)當上了碳中和道路上的先行軍。

諸如，半導體廠商英飛凌在無錫的工廠改變用能方式采用光伏發(fā)電等方式，最大限度的達到綠色節(jié)能的效果，華南地區(qū)特大型鋼鐵企業(yè)柳鋼集團將綠色節(jié)能作為公司的發(fā)展理念并不斷深入實踐；海爾在全國多家工廠均采用了數字化手段來實現節(jié)能減排的效果。

可以說，工業(yè)碳中和的道路是曲折的，但前途一片光明。 

原標題：工業(yè)“碳中和” 空頭支票還是行之必果？