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隨著磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)的持續(xù)復(fù)蘇，對(duì)磷酸鐵材料的需求加速爆發(fā)，吸引不少磷化工巨頭跨界而來(lái)?yè)尩案狻?月21日，司爾特發(fā)布公告稱(chēng)，為推動(dòng)公司現(xiàn)有磷礦資源的開(kāi)發(fā)利用，完善磷化工產(chǎn)業(yè)布局，公司擬與融捷投資控股集團(tuán)有限公司、中航信托股份有限公司簽訂合作框架協(xié)議，就合作開(kāi)發(fā)磷礦資源、合資生產(chǎn)磷酸鐵和磷酸鐵鋰產(chǎn)品等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行約定。

根據(jù)協(xié)議，司爾特與融捷投資將在貴州省或安徽省等地設(shè)立磷酸鐵鋰公司，預(yù)計(jì)總投資金額為20億元，磷酸鐵鋰目標(biāo)產(chǎn)量為5萬(wàn)噸/年，其中首期工程目標(biāo)產(chǎn)量為1萬(wàn)噸/年，二期工程目標(biāo)產(chǎn)量為2萬(wàn)噸/年，三期工程目標(biāo)產(chǎn)量為2萬(wàn)噸/年。司爾特將持有磷酸鐵鋰公司70%的股權(quán)，融捷投資將持有磷酸鐵鋰公司30%的股權(quán)。

而在此兩周之前，川恒股份發(fā)布公告稱(chēng)，公司與國(guó)軒控股集團(tuán)有限公司(下稱(chēng)“國(guó)軒集團(tuán)”)簽訂合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能不低于50萬(wàn)噸的電池用磷酸鐵生產(chǎn)線(xiàn)，且優(yōu)先向國(guó)軒高科提供足夠數(shù)量，并具有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)的電池用磷酸鐵材料。

稍早之前的9月3日，云圖控股宣布擬投資45.95億元投建電池級(jí)磷酸鐵項(xiàng)目，進(jìn)軍新能源市場(chǎng)。項(xiàng)目建成后公司將擁有35萬(wàn)噸/年電池級(jí)磷酸鐵及30萬(wàn)噸/年濕法磷酸、30萬(wàn)噸/年精制磷酸和150萬(wàn)噸/年磷礦選礦等產(chǎn)能。

更早之前，今年8月，新洋豐宣告正式進(jìn)軍鋰電池材料產(chǎn)業(yè)，擬用 25億-30 億元投資建設(shè)年產(chǎn)20萬(wàn)噸磷酸鐵及相關(guān)配套項(xiàng)目，由新洋豐(持股 60%)及常州鋰源(龍?bào)纯萍甲庸?的合資公司實(shí)施。項(xiàng)目分兩期：一期5萬(wàn)噸/年磷酸鐵項(xiàng)目預(yù)計(jì)2022年2月建成投產(chǎn)。二期15萬(wàn)噸/年磷酸鐵及相關(guān)配套項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將于2022年12月建成投產(chǎn)。

根據(jù)百川數(shù)據(jù)顯示，截至2021年7月，國(guó)內(nèi)磷酸鐵總產(chǎn)能達(dá)35.1萬(wàn)噸/年，據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)不完全統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)到2022年年底，有明確時(shí)間表的磷酸鐵擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能將達(dá)58.5萬(wàn)噸/年，而規(guī)劃產(chǎn)能更是高達(dá)300萬(wàn)噸/年以上。其中磷化工企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能超100萬(wàn)噸/年，成為磷酸鐵行業(yè)一股不可忽視的重要力量。

業(yè)內(nèi)分析指出，由于擴(kuò)充產(chǎn)能的企業(yè)眾多，磷化工的企業(yè)擴(kuò)能磷酸鐵，未來(lái)主要是成本的競(jìng)爭(zhēng)。海通證券研報(bào)亦指出，磷化工企業(yè)進(jìn)軍磷酸鐵鋰優(yōu)勢(shì)顯著，一方面其具備原料成本優(yōu)勢(shì)，另一方面也可以對(duì)磷酸鐵的大規(guī)模發(fā)展提供原料保障。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2021年8月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)19.5GWh，同比增長(zhǎng)161.7%，環(huán)比增長(zhǎng)12.3%。其中，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量11.1GWh，占總產(chǎn)量56.9%，同比增長(zhǎng)268.2%;三元電池產(chǎn)量8.4GWh，占總產(chǎn)量42.9%，同比增長(zhǎng)91.5%。顯而易見(jiàn)，不管是在體量還是同比增速上，磷酸鐵鋰電池都超過(guò)了三元電池。

在裝機(jī)量方面，磷酸鐵鋰電池也實(shí)現(xiàn)了對(duì)三元鋰電池的反超。今年7月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池總裝車(chē)量為11.3GWh，其中三元鋰電池共計(jì)裝車(chē)5.5GWh，同比上升67.5%;磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車(chē)5.8GWh，同比上升235.5%。而到了8月份，二者的占比差距進(jìn)一步拉大。8月磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車(chē)7.2GWh，占比57%;三元鋰電池共計(jì)裝車(chē)5.3GWh，占比跌至43%。

也就是說(shuō)，此前以三元電池為絕對(duì)主導(dǎo)的動(dòng)力電池行業(yè)格局正在發(fā)生劇變，磷酸鐵鋰電池已迎來(lái)新的崛起之勢(shì)。寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、國(guó)軒高科、鵬輝能源、瑞浦能源、蜂巢能源、中航鋰電等擁有鐵鋰產(chǎn)線(xiàn)的廠商都將繼續(xù)從中受益。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2021年將迎來(lái)磷酸鐵鋰電池需求增長(zhǎng)大年，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)可達(dá)80%。

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福不無(wú)得意地表示：“比亞迪刀片電池以一己之力把磷酸鐵鋰從邊緣化拉了回來(lái)”。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群也聲稱(chēng)，寧德時(shí)代在未來(lái) 3~4 年間將逐漸增加磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能占比，三元電池的產(chǎn)能占比則會(huì)逐漸減少。

華安證券曾在行研報(bào)告中指出，就正極材料方面，磷酸鐵鋰相比三元電池可以降本65%-72%;縱使考慮無(wú)鈷且三元價(jià)格大幅下降的極限測(cè)算情況，磷酸鐵鋰成本仍顯著優(yōu)于三元，在正極和電芯方面分別有55%和22%的降本優(yōu)勢(shì)。

在能量密度上，近年來(lái)磷酸鐵鋰“進(jìn)步明顯”。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，通過(guò)補(bǔ)鋰、摻硅以及使用固液混合電解質(zhì)等一系列改進(jìn)，目前磷酸鐵鋰電池能量密度可以突破200Wh/Kg。電池單體到系統(tǒng)的體積成組效率從40%增加到60%。

今年1月，國(guó)軒高科對(duì)外公布的能量密度達(dá)到210Wh/kg的磷酸鐵鋰電池，單體能量密度已經(jīng)達(dá)到三元NCM5系水平，其產(chǎn)品線(xiàn)已建設(shè)完成，計(jì)劃將于今年年底之前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。近日，國(guó)軒高科工研總院常務(wù)副院長(zhǎng)徐興無(wú)透露了這一消息。

國(guó)際市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Wood Mackenzie研究報(bào)告稱(chēng)，成本和安全性將繼續(xù)是電池供應(yīng)商在多種電池應(yīng)用場(chǎng)景中需要首先考慮的因素。磷酸鐵鋰有望在未來(lái)10年內(nèi)，超過(guò)三元電池成為占據(jù)主導(dǎo)地位的電能存儲(chǔ)化學(xué)品，在儲(chǔ)能市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后將逐漸在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。

中信證券指出，目前特斯拉、戴姆勒等海外新能源汽車(chē)主流企業(yè)也均明確了磷酸鐵鋰電池路徑，預(yù)計(jì)寶馬、大眾等其他海外車(chē)企也將在其電動(dòng)化路徑中選擇有磷酸鐵鋰電池配套方案，磷酸鐵鋰電池有望實(shí)現(xiàn)全球配套。隨著更多搭載磷酸鐵鋰電池車(chē)型的推出，市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰電池的需求將長(zhǎng)期保持旺盛。

 原標(biāo)題：規(guī)劃產(chǎn)能超100萬(wàn)噸 磷化工巨頭瘋狂“跨界”搶產(chǎn)磷酸鐵