上柴股份將通過參股氫能科技公司,切入氫能賽道。
近日,上柴股份公告,為培育新的利潤增長點,公司擬斥資1.99億元,受讓控股股東上汽集團所持的上海捷氫科技有限公司6.1268%的股權(quán),對應(yīng)捷氫科技注冊資本約3554萬元。
具體來看,7月12日,捷氫科技股東會審議批準了增資議案,公開掛牌擇優(yōu)確定的意向投資人,認購捷氫科技新增注冊資本的底價為5.6元/股;最終,以捷氫科技公開掛牌增資成交價格為基礎(chǔ),本次雙方達成上述交易。
捷氫科技尚未盈利。今年上半年,公司虧損8310.47萬元,接近去年全年虧損規(guī)模;另外,今年上半年負債規(guī)模擴大,幾乎是去年全年三倍,資產(chǎn)規(guī)??傔_到9億元,凈資產(chǎn)近4億元,本次收購標的總估值相對于凈資產(chǎn)規(guī)模溢價約9倍。
上柴股份表示,本次投資參股捷氫科技符合公司未來的戰(zhàn)略發(fā)展,有利于加快公司轉(zhuǎn)型發(fā)展,培育公司新的利潤增長點。但因受經(jīng)濟環(huán)境、行業(yè)政策、市場變化等多方面 因素影響,捷氫科技的未來經(jīng)營存在無法達到預期目標的風險,但預計本次交易對公司的財務(wù)狀況和經(jīng)營成果不會產(chǎn)生重大不利影響。
據(jù)介紹,捷氫科技主要為行業(yè)客戶提供燃料電池產(chǎn)品及工程服務(wù),處于燃料電池產(chǎn)業(yè)中游。公司擁有從電堆核心零部件開發(fā)(雙極板、膜電極)、電堆集成、燃料電 池系統(tǒng)集成到動力系統(tǒng)集成的完全正向開發(fā)能力,并具備完整的自主 知識產(chǎn)權(quán),已完成多款燃料電池電堆和系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā),功率涵蓋30kW至140kW。
天眼查顯示,捷氫科技主要出資方均來自上汽集團,第一大股東也是上汽集團旗下的上汽(常州)創(chuàng)新發(fā)展投資基金有限公司,持股78%;另外,上汽集團直接持股12%。
捷氫科技的客戶也主要集中在上汽集團旗下公司,包括上汽大通汽車有限公司、躍進汽車集團有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司等,另外有中車時代電動汽車股份有限公司等 諸多整車和相關(guān)零部件企業(yè),產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于乘用車、輕型客車、城 市客車和輕中重型卡車等諸多領(lǐng)域,覆蓋膜電極、燃料電池電堆、系 統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)全系列產(chǎn)品。
據(jù)媒體報道,上汽集團從2001年就啟動了燃料電池汽車的研究,捷氫科技是上汽進一步完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈的一個關(guān)鍵布局;捷氫科技所配套的燃料電池汽車商業(yè)化運行總里程已經(jīng)超過了450萬公里。
今年上半年捷氫科技新園區(qū)建成投產(chǎn),成為國內(nèi)首個全面覆蓋膜電極、電堆、電池系統(tǒng)的車規(guī)級氫燃料電池制造基地,可形成萬臺套燃料電池電堆的年產(chǎn)規(guī)模。去年,上汽新一代燃料電池電堆產(chǎn)品PROME M3的一級零部件已全部實現(xiàn)國產(chǎn)化,并已搭載到上汽大通EUNIQ7上實現(xiàn)批量上市;公司與寶武集團、上海機場集團、上海化工區(qū)和華誼集團等伙伴開展“氫”戰(zhàn)略合作,共建共享燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
根據(jù)上汽集團去年發(fā)布的《燃料電池戰(zhàn)略》,在2025年前,推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品,上汽捷氫科技達到百億級市值,建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊,形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模,市場占有率在10% 以上。
除了氫能資產(chǎn), 上柴股份還收購了上汽集團下屬的發(fā)動機和重卡業(yè)務(wù),以形成重型卡車和柴油發(fā)動機兩大產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的格局。
另一方面,氫能板塊火爆也帶動了柴油機概念股,讓氫氣發(fā)動機被受關(guān)注,下半年以來,上柴股份累計漲幅超過26%。
消息面上,8月份,工信部表示,積極配合相關(guān)部門制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略,研究推動將氫氣內(nèi)燃機納入其中予以支持;工信部還提出,將根據(jù)氫氣發(fā)動機技術(shù)進步和應(yīng)用推廣情況,進一步評估現(xiàn)行標準體系的適應(yīng)性和差異性,提前布局相關(guān)標準預研,適時推動急需標準制定,有力支撐氫氣汽車科學合理發(fā)展。不過,氫氣發(fā)動機與氫燃料電池概念還存在差異。
原標題:斥資近2億元 上柴股份參股上海捷氫切入氫能賽道