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9月8日，廣西首條氫能公交專線在廣西南寧興寧區(qū)、青秀區(qū)正式開通，由國電投氫能配套的4臺(tái)氫燃料電池大巴首次亮相，這批車型投運(yùn)后將服務(wù)于第18屆東盟博覽會(huì)。


公開資料顯示，此款氫燃料電池大巴車長11米，可載客46人，搭載由國電投氫能自主研發(fā)的“氫騰FCS65”燃料電池系統(tǒng)，系統(tǒng)額定功率67kW，電堆額定功率88kW，電堆功率密度3.2千瓦/升，該氫能大巴只需加入20千克（35MPa）氫氣，即可行駛約800公里。

去年9月，國電投氫能就正式發(fā)布了“氫騰FCS65”氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品。這款燃料電池系統(tǒng)采用高耐久鈦基雙極板技術(shù)、高性能膜電極技術(shù)、高性能電堆設(shè)計(jì)與水熱管理技術(shù)，具有高性能、高可靠性、高集成度等特點(diǎn)。各項(xiàng)參數(shù)處于國內(nèi)外領(lǐng)先水平，尤其是質(zhì)子膜、催化劑和雙極板等關(guān)鍵零部件、原材料實(shí)現(xiàn)自主化研發(fā)并高度國產(chǎn)化。

眾所周知，若想使氫燃料電池電堆的性能和壽命達(dá)到最優(yōu)，必須具備整體、正向研發(fā)和設(shè)計(jì)能力。國電投氫能是國內(nèi)為數(shù)不多、真正意義上實(shí)現(xiàn)零部件、原材料全自主化正向研發(fā)的燃料電池廠商。

為全面進(jìn)入“綠電交通”領(lǐng)域，國電投氫能正在持續(xù)加大氫燃料電池的開發(fā)與推廣力度。現(xiàn)階段，國電投氫能位于北京、寧波兩地的中試生產(chǎn)線已形成1000臺(tái)/年的生產(chǎn)能力與供應(yīng)能力。

記者了解到，2020年2月，廣西省在《廣西新型動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展方案》政策解讀》中提到，在燃料電池汽車方面，要重點(diǎn)突破燃料電池系統(tǒng)、整車、車載甲醇重整制氫裝置、車載氫系統(tǒng)安全性關(guān)鍵技術(shù)研究、多能源動(dòng)力系統(tǒng)的整車控制與能量管理策略等。但相比于國內(nèi)其他氫能城市而言，廣西相對(duì)低調(diào)得多。

如今國電投氫能配套的這批氫能公交率先成為廣西氫能公交的靚麗風(fēng)景線，并借助第18屆東盟博覽會(huì)的舞臺(tái)展示，或?qū)⑼苿?dòng)廣西氫能產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。 

原標(biāo)題：國電投氫能配套廣西首批氫能公交背后