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建設集中式光伏電站是讓企業(yè)爭得不可開交的市場機會，由于各種資源對國有企業(yè)的傾斜，在西藏這種機會目前還輪不到英利拉薩分享，所以他們的市場重心只能是離網(wǎng)戶用系統(tǒng)——一個在連續(xù)三個陰天的狀況下，確保一臺電視、一個打茶機、三個節(jié)能燈仍能運轉的系統(tǒng)。往今后看十年，這個市場難以大到哪兒去；往過去看十年，老紅不能不說，為了這個市場英利拉薩付出的成本實在是太高了。

一套標準離網(wǎng)戶用系統(tǒng)的價格是6500元，如果按照內(nèi)地成本計算，利潤應在100%，可在英利拉薩毛利率只有20%。因為原料成本要高于內(nèi)地，施工成本更是幾倍。小馮掰著手指頭對我說：在昌都山區(qū)施工，一袋水泥，內(nèi)地是25元，當?shù)貐s要60元。山區(qū)山高，汽車上不去，往山上運送水泥，要靠牦牛、摩托車，運送成本是80元/一袋。項目施工期，在內(nèi)地可以是9個月以上，在西藏最多是6個月。每公升93號汽油的價格在北京快要跌破7元的時候，阿里地區(qū)卻是接近10元。小馮告訴我：英利2003年設立拉薩辦事處，2006年建立拉薩公司，到2010年才開始不賠錢。目前公司有員工70人，一年的運營成本就是600萬元。市場就這么大，成本卻這么高，老紅深深地感受著這個好強的年輕人肩上的壓力。

為了一句承諾，英利拉薩一直在用生命信守。十年的努力，英利的離網(wǎng)戶用系統(tǒng)目前已經(jīng)遍布西藏。英利拉薩對西藏人民的承諾是72小時內(nèi)保證到戶維修。72小時，在現(xiàn)代交通條件下，人們可以繞地球4圈，在雪域高原可能只能行走1000公里。英利拉薩的業(yè)務重地是昌都地區(qū)，“老紅光伏西部行”從拉薩開車到昌卻用了96小時，而這并未包含下到鎮(zhèn)、下到村的時間，那才是最難的距離。開車行走是老紅永遠的樂趣，可這次西藏的二十天行走，讓老紅一直在問自己：這種樂趣是否值得？因為數(shù)次經(jīng)歷“大切諾基”在海拔5000多米下山時自動熄火的時候，因為它是生命的代價。樂趣是可以選擇的，責任是不能選擇的，英利拉薩的承諾是要兌現(xiàn)的。在市場交易中，承諾是寫在紙上的，在雪域高原的英利拉薩，這承諾是用生命來兌現(xiàn)的。小馮講了兩個故事，一個是關于自己：一次外出談業(yè)務，在一個大坡拐彎的快速下行時，車輛的剎車和防側滑突然失靈，作為駕駛員的他最清楚將要發(fā)生什么，他對車內(nèi)其他四人說了聲“準備起飛！”車從6米高的山坡上飛下，狠狠地砸在山谷里，幸好上沒有連續(xù)翻滾，命大的五個人總算沒有生命之虞；一個是關于員工：一位英利拉薩的維修師傅出差，因為路途遙遠，他對坐在副駕位置上的拼車客人說，給你200元錢，讓我坐在這里。高價未能打動對方，也許在西藏艱苦而漫長的路途中，錢不是最重要的。結果這輛車在路上出現(xiàn)了嚴重的事故，坐在副駕位置上的乘客死了，而這位員工卻只是輕微受傷，他回到拉薩的第一件事就是申請調(diào)離……

沒去過西藏的人，那里是藍天、白云、紅色的寺廟，一個令人神往的地方，一個各種資料都寫著去過的人關于生命的思考；去過西藏的人，那里是荒原、雪山、神奇的天空，一個更多的是沒有生命卻總讓你在思考生命的地方。也許，這就是西藏所以能夠撥動人們內(nèi)心最深處的地方。老紅和英利拉薩兩個生命就在這樣的地方交匯了。

雖然最后因為種種原因，英利公司并未參與“老紅光伏西部行”的類眾籌活動，但是老紅畢竟認識了小馮，聽說了那么多關于生命的故事，它帶來的感動已經(jīng)不能不記錄下，已經(jīng)變成老紅對一種精神的尊重和承諾。