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韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)正加速在海外市場(chǎng)擴(kuò)張的步伐。

據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，在與美國(guó)電動(dòng)巴士制造商Proterra完成續(xù)簽后，LG能源解決方案（下稱“LG能源”）正考慮加快在美國(guó)增設(shè)工廠，SK Innovation（下稱“SK”）也正在與合作伙伴福特一起，將雙方的合資企業(yè)的業(yè)務(wù)擴(kuò)大至歐洲。此外，該合資企業(yè)還將在北美地區(qū)建立兩座電池工廠，并預(yù)計(jì)將會(huì)在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。三星SDI（下稱“三星”）也將在美國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)布局，有望在美國(guó)伊利諾伊州中部地區(qū)建立一座電池廠。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域中，韓國(guó)電池廠商進(jìn)軍歐美市場(chǎng)的時(shí)間較早，多家海外車企采用了韓國(guó)的動(dòng)力電池。隨著歐美電動(dòng)車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，韓國(guó)電池企業(yè)想要進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。不過(guò)，近年來(lái)，隨著中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展，韓國(guó)電池企業(yè)在全球市場(chǎng)的份額被擠壓。過(guò)去多年，日韓電池企業(yè)在全球市場(chǎng)中占據(jù)了絕大多數(shù)市場(chǎng)份額，遠(yuǎn)超過(guò)寧德時(shí)代等中國(guó)電池企業(yè)。

而隨著中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，寧德時(shí)代等國(guó)內(nèi)電池企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。自2017年以來(lái)，寧德時(shí)代一直穩(wěn)坐全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的頭把交椅，2020年一季度首次被LG能源超越，而寧德時(shí)代2020年仍衛(wèi)冕冠軍。

韓國(guó)能源市場(chǎng)份額分析機(jī)構(gòu)SNE Research統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球車載動(dòng)力電池裝機(jī)量共計(jì)114.1Gwh，同比增長(zhǎng)1.5倍，排名前三的公司被中日韓電池企業(yè)包攬，寧德時(shí)代位居第一，其次是LG能源和松下，而這三家公司在全球市場(chǎng)份額的占比達(dá)近70%。其中，與2020年相比，寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額由22.7%提升至29.9%，LG新能源由23.1%提升至24.5%，松下由22.4%下降至15%。而除了LG能源外，另外兩家韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)（三星和SKI）的市占率并不高，與前三名有較大的差距。


此外，值得注意的是，在排名前十的動(dòng)力電池企業(yè)中，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)占據(jù)了半壁江山(寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電、遠(yuǎn)景AESC、國(guó)軒高科)，市占率達(dá)45%，比2020年同期上升了15.8個(gè)百分點(diǎn)；而韓國(guó)3家電池企業(yè)(LG、三星、SKI)的市場(chǎng)占有率從2020年的37.8%下降至30.9%。

也就是說(shuō)，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的快速成長(zhǎng)給韓國(guó)企業(yè)帶來(lái)壓力。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院近日發(fā)布的《中國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，從發(fā)展歷程來(lái)看，韓國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)的快速發(fā)展得益于動(dòng)力鋰電池企業(yè)背后母公司在資金實(shí)力、人才積累和政策扶持上有較大的優(yōu)勢(shì)。在1999-2015年，在韓國(guó)引進(jìn)鋰電技術(shù)后，以三星SDI和LG化學(xué)為代表的韓國(guó)企業(yè)利用財(cái)團(tuán)優(yōu)勢(shì)和國(guó)家支持，充分發(fā)揮縱向產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)進(jìn)行擴(kuò)張，成為鋰電全球化的推廣者。2015年，受到中國(guó)電池企業(yè)的快速發(fā)展和中國(guó)動(dòng)力電池“白名單制度”的限制，韓國(guó)動(dòng)力鋰電池企業(yè)市場(chǎng)份額有所下滑。而中國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)的快速發(fā)展得益于2015年起國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策的刺激，尤其是2015年，中國(guó)實(shí)行了動(dòng)力電池“白名單制度”避免了國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)與國(guó)外巨頭的直接競(jìng)爭(zhēng)，為中國(guó)動(dòng)力鋰電池企業(yè)贏得了寶貴的發(fā)展時(shí)期。中國(guó)鋰離子電池企業(yè)在全球市占率獲得顯著提升，培養(yǎng)了寧德時(shí)代、比亞迪等一批鋰電池行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)。

2019年6月，工信部發(fā)文正式廢止動(dòng)力電池白名單，這為日韓國(guó)池企業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，LG能源和松下在2020年躋身動(dòng)力電池企業(yè)前十。但由于錯(cuò)過(guò)此前的發(fā)展機(jī)會(huì)，韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并未占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前7月的動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量排名中，寧德時(shí)代、比亞迪、LG能源位居前三。而韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)三星和SK未在裝機(jī)量前十五名的榜單中。

相較于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于先發(fā)優(yōu)勢(shì)等因素，韓國(guó)電池企業(yè)在海外市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力，這也是它們當(dāng)前計(jì)劃在歐美市場(chǎng)擴(kuò)產(chǎn)的重要原因。按照計(jì)劃，LG能源在2023年之前將其產(chǎn)能提升到260GWh，向全球第一發(fā)起沖鋒，SK則希望到2025年之前將年產(chǎn)能提升至200GWh。此外，三家韓國(guó)電池企業(yè)均對(duì)電池材料進(jìn)行了擴(kuò)產(chǎn)。不久前，韓國(guó)政府提出計(jì)劃到2030年向電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)投資40.6萬(wàn)億韓元，其在一份聲明中表示，LG能源三星以及SK將成為該計(jì)劃的關(guān)鍵參與者。

“當(dāng)前，歐洲新能源汽車市場(chǎng)增速加快，這為韓國(guó)電池企業(yè)提供了機(jī)會(huì)。而LG能源在全球市場(chǎng)增速較快，未來(lái)寧德時(shí)代的地位可能會(huì)受到一定的挑戰(zhàn)，中韓電池企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈。”一位動(dòng)力電池行業(yè)分析人士對(duì)記者表示。此外，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)與日韓動(dòng)力電池企業(yè)之間的差距不在研發(fā)方面，但在制造一致性上，外資企業(yè)的管控體系非常標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)企業(yè)還存在一定的差距。

原標(biāo)題：韓國(guó)三大電池企業(yè)在歐美市場(chǎng)擴(kuò)張，中韓動(dòng)力電池戰(zhàn)火升級(jí)