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日媒稱(chēng)，為減輕純電動(dòng)汽車(chē)重量，日本企業(yè)采取了一系列舉措。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)站報(bào)道，神戶(hù)制鋼所開(kāi)發(fā)出可使純電動(dòng)汽車(chē)馬達(dá)減重2成的鋼材，住友電氣工業(yè)將增產(chǎn)電機(jī)使用的高性能電線。

報(bào)道認(rèn)為，如果能通過(guò)輕量化來(lái)延長(zhǎng)續(xù)航距離，將有助于推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的普及。

普通電機(jī)是在導(dǎo)磁性好的鋼材上纏繞電線制成。輸出功率取決于導(dǎo)磁性和電流量。普華永道2019年的調(diào)查顯示，純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)與汽油車(chē)（重量1100公斤）相同的續(xù)航距離時(shí)，重量會(huì)達(dá)到汽油車(chē)的1.6倍。目前純電動(dòng)汽車(chē)所用電機(jī)重量一般為30至40公斤。

神戶(hù)制鋼所開(kāi)發(fā)的是“軸向（Axial）型”電機(jī)核心構(gòu)件使用的鋼材。這是一種截面為6邊形的線狀鋼材，含碳比例不到0.01％，大幅低于普通鋼材，導(dǎo)磁性更高。

目前純電動(dòng)汽車(chē)使用的主流電機(jī)為“徑向（Radial）型”，使用的是把薄板打穿后重疊在一起的鋼材。神戶(hù)制鋼所的新材料可將約80根鋼線捆扎起來(lái)整理出形狀，輕松加工成電機(jī)形狀。與需要打穿薄板來(lái)加工的傳統(tǒng)材料相比可以省去多余部分，有助于減輕重量。在功率相同的情況下，用新鋼材試制的電機(jī)重量減輕了2成。

面向純電動(dòng)汽車(chē)制造高性能線材的住友電工和昭和電線控股也開(kāi)始增產(chǎn)截面為長(zhǎng)方形的“平角線”，與截面為圓形的普通材料相比，它可以無(wú)縫纏繞在鋼材上，減少使用量。據(jù)估算可以使整個(gè)電機(jī)減重約15%。

對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)使用的鋰電池，日本企業(yè)也相繼開(kāi)發(fā)出新材料。在鋰電池4個(gè)主要零部件之一的正極材料方面，住友化學(xué)開(kāi)發(fā)出了面向純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品。與原有產(chǎn)品相比，可使電池容量增加2至3成。如果容量相同，則可相應(yīng)減輕電池重量。三菱化學(xué)到2023年將把電解液年產(chǎn)能提高約5成，增至9萬(wàn)噸。該公司產(chǎn)品兼顧高輸出功率和耐用性，利于純電動(dòng)汽車(chē)的遠(yuǎn)距離行駛。  

原標(biāo)題：電動(dòng)汽車(chē)“減肥”可以跑得更遠(yuǎn)？日企爭(zhēng)相研發(fā)輕質(zhì)新材料