国产黄色视频99,高清无码人妻中出亚洲,制服丝袜综合另类中文字幕,手机无码福利在线观看1000集

掃描關(guān)注微信
知識(shí)庫 培訓(xùn) 招聘 項(xiàng)目 政策 | 推薦供應(yīng)商 企業(yè)培訓(xùn)證書 | 系統(tǒng)集成/安裝 光伏組件/發(fā)電板 光伏逆變器 光伏支架 光伏應(yīng)用產(chǎn)品
 
 
 
 
 
當(dāng)前位置: 首頁 » 資訊 » 市場(chǎng) » 正文
 
長(zhǎng)續(xù)航不是夢(mèng) 新能源下一代動(dòng)力電池何時(shí)到來
日期:2021-08-06   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_shenlu 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
電動(dòng)化是未來汽車的發(fā)展趨勢(shì),現(xiàn)階段新能源汽車的占比高歌猛進(jìn),零部件等技術(shù)也已逐漸成熟,制約整車成本的只剩下動(dòng)力電池這一座大山,新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車多久才能普及,將以動(dòng)力電池何時(shí)大規(guī)模商業(yè)化為前提。而現(xiàn)階段動(dòng)力電池目標(biāo)很明確,提高續(xù)航能力、增加安全性,又要降低成本物美價(jià)廉。

綜合技術(shù)、成本和商業(yè)化等因素,固態(tài)電池被推上風(fēng)口,成為下一代電池的主要研發(fā)方向。眾所周知,相比傳統(tǒng)鋰電池,固態(tài)電池的差異在于電解質(zhì)固態(tài)化,固態(tài)電池具有能量密度高、安全性好等優(yōu)勢(shì)。


傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池被科學(xué)家們稱為“搖椅式電池”,搖椅的兩端為電池的正負(fù)兩級(jí),中間為液態(tài)電解質(zhì),鋰離子在搖椅的兩端來回奔跑,在從正極到負(fù)極再到正極的過程中,電池完成充放電過程。固態(tài)電池的原理與之相同,不過電解質(zhì)為固態(tài)。

固態(tài)電池有哪些優(yōu)缺點(diǎn)

安全性高,不同于液態(tài)電解質(zhì),電池發(fā)生刺穿或擠壓事故后易被點(diǎn)燃而發(fā)生爆炸。固態(tài)電解質(zhì)具備不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不存在漏液等問題。

能量密度高,固態(tài)電池的電解質(zhì)可以裝更多的高電壓正極材料,加上固態(tài)電池體積小、穩(wěn)定,可以讓電池管理更為簡(jiǎn)化,能量密度自然會(huì)大大提高。

輕,在傳統(tǒng)鋰離子電池中,隔膜和電解液加起來占據(jù)了電池中近40%的體積和25%的質(zhì)量,而使用固態(tài)電解質(zhì)自然就可以減小體積和質(zhì)量。

循環(huán)性強(qiáng),由于固態(tài)電解質(zhì)解決了液態(tài)電解質(zhì)在充放電過程中形成的固體電解質(zhì)界面膜的問題和鋰枝晶現(xiàn)象,因此大大提升了鋰電池的循環(huán)性和使用壽命。

當(dāng)然固態(tài)電池并非完美,其也具備界面阻抗大、快充難和成本高等缺點(diǎn):

界面阻抗過大,固態(tài)電解質(zhì)與電極材料之間的界面是固-固狀態(tài),因此電極與電解質(zhì)之間的有效接觸較弱,離子在固體物質(zhì)中傳輸動(dòng)力學(xué)低。

快充比較難,電池的阻抗、電導(dǎo)率等問題表現(xiàn)出來就是內(nèi)阻大,就會(huì)阻礙充電,在充電過程中會(huì)造成能量的損失,這部分能量的浪費(fèi)是無法忽視的問題。

成本價(jià)格高,目前固態(tài)電池制備技術(shù)和工藝不夠成熟,成本高是在所難免的。


固態(tài)電池的未來挑戰(zhàn)還有哪些?

從理論的提出時(shí)間來看,固態(tài)電池并不是一個(gè)新的概念,多年來,其研發(fā)上的進(jìn)展并沒有想象那么快速。雖然固態(tài)電池在多方面表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì),但同時(shí)也有一些需要解決的問題。

由于固態(tài)電池的電解質(zhì)材料全是固體,導(dǎo)電過程中是點(diǎn)接觸,所以從電池本身制造的過程上來說,需要解決基于界面阻抗的問題。其次,固態(tài)電池循環(huán)設(shè)備在現(xiàn)階段來看做的還不夠好。

固態(tài)電池正極活性材料、負(fù)極活性材料,電解質(zhì)材料全是固體,接觸的時(shí)候是點(diǎn)接觸、不是面接觸,這樣離子導(dǎo)電性本身沒有液體高固態(tài)電解質(zhì)本身的離子導(dǎo)電性,第二基于點(diǎn)接觸和面接觸的區(qū)別,所以從電池本身制造的過程上來說,需要解決基于界面阻抗的問題。

固態(tài)電池在充電和放電過程中不單單是固態(tài)的,所有電池在充電和放電有體積膨脹和收縮,原先液態(tài)電池可以有一定忍耐度,在整個(gè)收放過程中液體稍微有一點(diǎn)膨脹就消除了,但是如果固態(tài)電池在膨脹和收縮過程中可能會(huì)裂,所以會(huì)影響使用。所以固態(tài)電池循環(huán)設(shè)備做的還不夠好這是一個(gè)問題。

何時(shí)迎來商業(yè)化量產(chǎn)?

當(dāng)前,固態(tài)電池現(xiàn)在的制備技術(shù)成熟度還有待加強(qiáng),商業(yè)化擴(kuò)產(chǎn)需要克服的困難還有很多。但可以預(yù)期的是,隨著研發(fā)和工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展,全固態(tài)電池中的科學(xué)和工藝上的問題會(huì)逐漸得到緩解。

從世界范圍看,預(yù)計(jì)固態(tài)電池會(huì)在2020年左右能夠?qū)崿F(xiàn)小批量的量產(chǎn)。寶馬聲稱有望于2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池突破性進(jìn)展并隨后量產(chǎn);豐田也正在全力研發(fā)固態(tài)電池,并且已經(jīng)開發(fā)出電池原型,豐田曾表示,這種電池大約在2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,到2025年得到實(shí)質(zhì)性改善。

原標(biāo)題:長(zhǎng)續(xù)航不是夢(mèng) 新能源下一代動(dòng)力電池何時(shí)到來 
 
相關(guān)閱讀: 新能源 動(dòng)力電池
掃描左側(cè)二維碼,關(guān)注【陽光工匠光伏網(wǎng)】官方微信
投稿熱線:0519-69813790 ;投稿郵箱:edit@21spv.com ;
投稿QQ:76093886 ;投稿微信:yggj2007
來源:網(wǎng)易汽車
 
[ 資訊搜索 ]  [ 加入收藏 ] [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 
 

 
 
 
 
 
 
圖文新聞
 
熱點(diǎn)新聞
 
 
論壇熱帖
 
 
網(wǎng)站首頁 | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權(quán)隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 廣告服務(wù)| 會(huì)員服務(wù) | 企業(yè)名錄 | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 蘇ICP備08005685號(hào)
 
  • <nav id="ccc0c"><sup id="ccc0c"></sup></nav>
  • <tfoot id="ccc0c"><dd id="ccc0c"></dd></tfoot>
  • <sup id="ccc0c"><delect id="ccc0c"></delect></sup>
  • 
    
    <nav id="ccc0c"><code id="ccc0c"></code></nav>
    <noscript id="ccc0c"><optgroup id="ccc0c"></optgroup></noscript>
    
    <tfoot id="ccc0c"><dd id="ccc0c"></dd></tfoot>
    <noscript id="ccc0c"></noscript>
  • <sup id="ccc0c"><code id="ccc0c"></code></sup>