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特斯拉中國(guó)又降價(jià)了。 7月30日，特斯拉官方微博宣布，即日起，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的價(jià)格下調(diào)15000元人民幣，調(diào)整后的價(jià)格為235900元人民幣（此為補(bǔ)貼后起售價(jià)）。特斯拉方面表示，此次價(jià)格調(diào)整反映了成本波動(dòng)的實(shí)際情況。

今年以來(lái)，特斯拉推出了價(jià)格更低的Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，售價(jià)276000元人民幣。此次進(jìn)一步下調(diào)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的售價(jià)，表明特斯拉在中國(guó)與美國(guó)價(jià)格策略的不同趨勢(shì)。

根據(jù)媒體追蹤的數(shù)據(jù)，特斯拉今年已經(jīng)將美國(guó)低價(jià)版的Model 3和Model Y版本車型的價(jià)格提高了大約十幾次，特斯拉將此歸咎于原材料供應(yīng)鏈成本的增加。特斯拉還宣布通過(guò)取消雷達(dá)傳感器等成本高昂的零部件來(lái)提高美國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)率。

特斯拉在第二季度公布了創(chuàng)新高的汽車交付量，北美地區(qū)的漲價(jià)也推動(dòng)了特斯拉的季度利潤(rùn)創(chuàng)下歷史新高。第二季度，特斯拉盈利首次突破10億美元。

特斯拉今年在美國(guó)至少六次提高了Model Y長(zhǎng)續(xù)航版本的價(jià)格，這款車型目前在美國(guó)的售價(jià)為53990美元。不過(guò)與美國(guó)提高價(jià)格保持利潤(rùn)率不同，特斯拉在中國(guó)近期始終保持價(jià)格穩(wěn)定，并希望增加在中國(guó)的銷量。

在中國(guó)，特斯拉今年僅提高了一次Model Y和Model 3車型的價(jià)格。中國(guó)特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)版目前標(biāo)價(jià)為276000元人民幣。

中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)， 中國(guó)占全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的44%，美國(guó)的占比僅為17%。 但特斯拉目前仍然處于占領(lǐng)市場(chǎng)的階段，并面臨著來(lái)自中國(guó)本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)以及產(chǎn)品召回和數(shù)據(jù)監(jiān)管等多方面的壓力。

根據(jù)研究機(jī)構(gòu)GLJ Research的一項(xiàng)研究，在中國(guó)，特斯拉第二季度在純電動(dòng)車市場(chǎng)的份額從一年前的18%下滑至11%。而摩根士丹利的數(shù)據(jù)，截至今年2月，特斯拉仍占據(jù)美國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)近70%的份額，盡管這一比例低于去年同期的81%。

限制特斯拉中國(guó)發(fā)展的重要因素是本土新興品牌的崛起和價(jià)格方面的激烈競(jìng)爭(zhēng)。在中國(guó)，特斯拉面臨來(lái)自蔚來(lái)汽車和小鵬汽車等電動(dòng)汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)。在美國(guó)，特斯拉的品牌更強(qiáng)大，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是福特和通用汽車等傳統(tǒng)汽車制造商，而傳統(tǒng)廠商的銷售占比僅占電動(dòng)汽車的一小部分。

長(zhǎng)期跟蹤特斯拉的Loup Ventures分析師Gene Munster援引了一項(xiàng)數(shù)據(jù)，稱特斯拉的成本是中國(guó)制造電動(dòng)車平均成本的3倍左右，這意味著特斯拉電動(dòng)車的價(jià)格勢(shì)必顯著高于中國(guó)本土電動(dòng)車。

而通過(guò)降價(jià)措施，能夠吸引更多中國(guó)消費(fèi)者的熱情。研究機(jī)構(gòu)伯恩斯坦的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，與美國(guó)和歐洲的車主相比，中國(guó)特斯拉車主再次購(gòu)買特斯拉電動(dòng)車的比例較低。

另一方面，隨著特斯拉在關(guān)鍵電池等零部件方面中國(guó)本土化率的提升，也能更好地控制成本。業(yè)內(nèi)人士稱，美國(guó)和中國(guó)的電池價(jià)格以及汽車制造成本存在很大差異。

特斯拉從2019年底起在上海工廠開始生產(chǎn)Model 3電動(dòng)車，并增加了更便宜的本土零部件組件的采購(gòu)，包括采購(gòu)來(lái)自中國(guó)寧德時(shí)代和LG中國(guó)工廠的電池。

特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車有助于降低成本，這種經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢(shì)將對(duì)特斯拉產(chǎn)生持久影響。Munster預(yù)測(cè)，未來(lái)十年，特斯拉在中國(guó)的價(jià)格將低于美國(guó)等全球其他市場(chǎng)的價(jià)格。這也將推動(dòng)上海超級(jí)工廠成為特斯拉的全球“出口中心”。

原標(biāo)題： 特斯拉中國(guó)再降價(jià) 中美為何采取雙重價(jià)格策略？