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礦業(yè)巨頭力拓集團(tuán)（Rio Tinto）宣布，已經(jīng)批準(zhǔn)向歐洲塞爾維亞Jadar項(xiàng)目投資24億美元（約合人民幣156億元）。

力拓表示，Jadar項(xiàng)目將生產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰，作為大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)車和儲(chǔ)能設(shè)備電池的關(guān)鍵材料，同時(shí)這一項(xiàng)目的產(chǎn)能也將使得力拓至少在未來15年內(nèi)穩(wěn)居歐洲最大鋰供應(yīng)商的位置。

該項(xiàng)目將在2026年實(shí)現(xiàn)規(guī)模投產(chǎn)，并在2029年達(dá)到最大產(chǎn)能，預(yù)計(jì)為每年5.8萬噸碳酸鋰、16萬噸硼酸和25.5萬噸硫酸鈉。這也將使得力拓集團(tuán)躋身全球前十大鋰供應(yīng)商行列。

力拓在聲明中稱，Jadar項(xiàng)目將擴(kuò)大力拓對(duì)電池材料的敞口，進(jìn)一步加強(qiáng)其在全球能源轉(zhuǎn)型中的投資組合。這也標(biāo)志著該公司將首次進(jìn)軍可用于充電電池的鋰行業(yè)。

力拓的首席執(zhí)行官Jakob Stausholm表示，當(dāng)前力拓正在把握鋰需求上升帶來的絕佳機(jī)會(huì)，該項(xiàng)目每年能夠供應(yīng)約100萬輛電動(dòng)車電池所需的鋰。

值得注意的是，Jadar項(xiàng)目的潛在障礙是，塞爾維亞政府已經(jīng)向選民承諾會(huì)針對(duì)該項(xiàng)目舉行公投。盡管該項(xiàng)目將推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長，但塞爾維亞方面反對(duì)將碳酸鋰作為電池原料出口，更希望實(shí)現(xiàn)在本土制造鋰電池。

這也就意味著，力拓此次投建的Jadar項(xiàng)目或?qū)⒅饕糜跉W洲本土原材料供應(yīng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲現(xiàn)有項(xiàng)目中已建設(shè)或正在建設(shè)的超級(jí)工廠總數(shù)達(dá)到38個(gè)，預(yù)計(jì)總年產(chǎn)量為1000 GWh，相當(dāng)于生產(chǎn)1670萬輛純電動(dòng)汽車，成本超過400億歐元（約合3091億人民幣）。

若歐洲電池生產(chǎn)能力飛速提升，對(duì)材料的需求將大幅增加。到2030年，歐洲對(duì)鋰的需求預(yù)計(jì)將飆升18倍。

據(jù)了解，目前歐盟已經(jīng)在70個(gè)項(xiàng)目中總計(jì)投資近200億歐元，用以確保電池的自主性，包括開發(fā)鋰、鎳和石墨等關(guān)鍵原材料的獨(dú)立供應(yīng)。

歐盟委員會(huì)副主席馬羅斯?塞夫科維奇曾在“歐洲電池會(huì)議”上表示：到2025年，歐盟將能夠生產(chǎn)足夠的電池來滿足歐洲汽車工業(yè)的需求，甚至可以建立出口能力，而不需要再依賴進(jìn)口電池。

然而，歐盟非政府組織運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)（T&E）報(bào)告預(yù)測，想要達(dá)到如此數(shù)額的年供應(yīng)量并不容易，期間仍然會(huì)嚴(yán)重依賴亞洲電池和技術(shù)，這種情況甚至?xí)恢背掷m(xù)到2029-2030年。 

原標(biāo)題：礦業(yè)巨頭156億歐洲部署碳酸鋰