国产黄色视频99,高清无码人妻中出亚洲,制服丝袜综合另类中文字幕,手机无码福利在线观看1000集

意料之外、情理之中，動(dòng)力電池梯次利用被按下了“暫停鍵”。近日，國(guó)家能源局發(fā)布了《新型儲(chǔ)能項(xiàng)目管理規(guī)范（暫行）（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱《征求意見(jiàn)稿》），其中第十四條提出，在電池一致性管理技術(shù)取得關(guān)鍵突破、動(dòng)力電池性能監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)體系健全前，原則上不得新建大型動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目。已建成投運(yùn)的動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目應(yīng)定期評(píng)估電池性能，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、強(qiáng)化監(jiān)管。

盡管沒(méi)有直接禁止動(dòng)力電池的梯次利用，但這一文件無(wú)疑給動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目澆了一盆冷水。“我認(rèn)為，管理部門(mén)之所以做出這一決定，主要還是考慮到當(dāng)前進(jìn)入梯次利用環(huán)節(jié)的動(dòng)力電池安全性以及生產(chǎn)一致性等問(wèn)題。”國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，可能等到搜集到足夠多的相關(guān)信息，以及對(duì)電池質(zhì)量等擁有更多把握后，會(huì)重新放開(kāi)動(dòng)力電池的梯次利用工作。不過(guò)整體而言，文件的出臺(tái)也會(huì)促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)更加注重提高動(dòng)力電池的質(zhì)量，來(lái)更好地滿足梯次利用行業(yè)的需求。

從“兩全其美”到“兩敗俱傷”

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）公布的最新數(shù)據(jù)，今年1～5月我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)224.2％。按照中汽協(xié)的最新預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量有望突破200萬(wàn)輛，達(dá)到240萬(wàn)輛。銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的背后，動(dòng)力電池的出貨量也不斷增加，由此引發(fā)了退役電池大潮的到來(lái)。權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，從今年起，我國(guó)將逐步進(jìn)入動(dòng)力電池規(guī)?；艘垭A段，2020～2022年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量將達(dá)到90.5GWh，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)動(dòng)力鋰電池退役量將超過(guò)73萬(wàn)噸。業(yè)內(nèi)人士指出，動(dòng)力電池的壽命普遍在5～8年，而從電動(dòng)汽車(chē)上退役的動(dòng)力電池目前主要有梯次利用和拆解回收兩種處理方法。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，通常退役電池仍具有初始容量60％～80％的剩余容量，如果能夠被用在儲(chǔ)能等其他領(lǐng)域作為電能的載體使用，就可以充分發(fā)揮其剩余價(jià)值，而且還可以降低新能源汽車(chē)的成本等。

另一方面，我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)也正在進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。今年4月21日，國(guó)家發(fā)改委和能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，首次從國(guó)家層面明確和量化儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，提出到2025年實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能從商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉(zhuǎn)變，裝機(jī)規(guī)模達(dá)3000萬(wàn)kW以上。到2030年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能全面市場(chǎng)化發(fā)展。對(duì)于儲(chǔ)能市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，梯次利用電池不僅成本更低，而且也符合當(dāng)前綠色發(fā)展的大方向，退役動(dòng)力電池進(jìn)入梯次利用領(lǐng)域可以說(shuō)是“兩全其美”。此前，相關(guān)工作也一直在不斷推進(jìn)和應(yīng)用過(guò)程中。

那么，為何《征求意見(jiàn)稿》會(huì)突然明確提出，不再新建大型動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目呢？王秉剛推測(cè)，這可能和之前儲(chǔ)能電站發(fā)生安全事故有關(guān)。發(fā)生事故的儲(chǔ)能電站于2019年3月投運(yùn)，是北京市中心最大規(guī)模的商業(yè)用戶側(cè)儲(chǔ)能電站。事故發(fā)生后，管理部門(mén)或許認(rèn)為相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)現(xiàn)在還不成熟，并不適合完全產(chǎn)業(yè)化，因此采取了暫時(shí)叫停的舉措。

毋庸置疑，梯次利用的通道暫時(shí)關(guān)閉后，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的退役電池將減少一個(gè)消化渠道，而儲(chǔ)能行業(yè)也將失去一個(gè)價(jià)格較低的電池來(lái)源，可謂“兩敗俱傷”。

電池安全與一致性遭質(zhì)疑

不過(guò)，事故的發(fā)生極有可能只是“導(dǎo)火索”，正如王秉剛所言，有關(guān)部門(mén)暫停退役動(dòng)力電池進(jìn)入梯次利用環(huán)節(jié)，更深層次的原因在于對(duì)動(dòng)力電池安全性和一致性的擔(dān)憂。

一位不愿具名的行業(yè)專家告訴記者，其實(shí)與新能源汽車(chē)的其他零部件相比，電池生產(chǎn)確實(shí)難度更高，因?yàn)榛瘜W(xué)反應(yīng)顯然比物理運(yùn)動(dòng)更難控制，這就是為什么到現(xiàn)在電池安全仍然是全行業(yè)的重要課題。新車(chē)電池尚且可能存在安全隱患，更何況是退役的動(dòng)力電池？此前在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)馬小利在談到換電站的安全問(wèn)題時(shí)也直言，由于無(wú)法確保消費(fèi)者的使用情況，有些電池可能經(jīng)歷了一些極端氣候，有些則可能發(fā)生過(guò)外形沒(méi)有任何損傷的碰撞，因此換電站需要對(duì)換下來(lái)的電池進(jìn)行非常嚴(yán)格的全面檢查，以確保下一個(gè)使用者的安全。

不過(guò)，上述專家提出，一方面，由于當(dāng)前電池回收利用行業(yè)仍不夠規(guī)范，一些比較健康的退役動(dòng)力電池可能已經(jīng)被其他渠道提前搶走，導(dǎo)致回收的動(dòng)力電池整體質(zhì)量水平偏低；另一方面，已經(jīng)進(jìn)入梯次利用領(lǐng)域的動(dòng)力電池也屬于比較早期的產(chǎn)品，質(zhì)量水平較低，因此也更容易出現(xiàn)一些問(wèn)題。當(dāng)更大規(guī)模和更先進(jìn)的電池產(chǎn)品進(jìn)入退役期時(shí)，現(xiàn)在有關(guān)部門(mén)擔(dān)憂的問(wèn)題就有希望得到一定程度的改善。

此外，正如王秉剛所說(shuō)的那樣，想要消除儲(chǔ)能行業(yè)對(duì)退役動(dòng)力電池的擔(dān)憂，除了提高電池的質(zhì)量與一致性水平以外，盡快建立起退役電池的評(píng)價(jià)與檢測(cè)體系同樣至關(guān)重要。據(jù)了解，這一工作已經(jīng)在進(jìn)行中。在6月28日工信部發(fā)布的2021年汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)中，就重點(diǎn)提及了“開(kāi)展動(dòng)力電池回收利用通用要求、可梯次利用設(shè)計(jì)指南等標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研”等內(nèi)容。有理由相信，一旦電池一致性管理技術(shù)取得關(guān)鍵突破，動(dòng)力電池性能監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)體系得到健全，動(dòng)力電池的梯次利用工作有望再度踏上正軌。

利好頭部電池企業(yè)

在提到《征求意見(jiàn)稿》會(huì)給電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)哪些影響時(shí)，王秉剛認(rèn)為，影響比較有限。盡管梯次利用的渠道關(guān)閉了，但事實(shí)上目前退役的動(dòng)力電池應(yīng)用范圍較廣，例如儲(chǔ)能系統(tǒng)、通信基站、數(shù)據(jù)中心的備用電源系統(tǒng)、充電站和低速電動(dòng)車(chē)等。“據(jù)了解，退役電池的梯次利用還處于剛起步的階段，整體規(guī)模也不太大，因此我覺(jué)得，《征求意見(jiàn)稿》給電池和電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的直接影響比較小。”但王秉剛強(qiáng)調(diào)，這一政策的提出，將成為促進(jìn)我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量與性能的推動(dòng)力之一。畢竟站在全生命周期的角度來(lái)看，能夠進(jìn)入梯次利用領(lǐng)域的話，將在一定程度上降低電動(dòng)汽車(chē)的成本，從而有利于提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此無(wú)論是電動(dòng)車(chē)企，還是動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，都會(huì)以更高的積極性來(lái)開(kāi)展動(dòng)力電池的研發(fā)工作，不斷提高產(chǎn)品的安全性和一致性水平。站在這一層面來(lái)看，頭部電池企業(yè)也有望迎來(lái)更好的發(fā)展契機(jī)，電池行業(yè)洗牌或?qū)⒓铀佟?br />
值得一提的是，對(duì)于比亞迪和寧德時(shí)代這一類同樣在儲(chǔ)能領(lǐng)域開(kāi)展布局的電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，《征求意見(jiàn)稿》的發(fā)布也將成為重大利好。據(jù)悉，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)正在成為驅(qū)動(dòng)寧德時(shí)代業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的另一架“馬車(chē)”。目前寧德時(shí)代儲(chǔ)能電池系統(tǒng)銷(xiāo)量為2.39GWh，營(yíng)收達(dá)到19.43億元，已經(jīng)連續(xù)3年增速超過(guò)200％，收入比例增至3.86％?？梢韵胍?jiàn)，當(dāng)動(dòng)力電池梯次利用被暫時(shí)叫停，國(guó)內(nèi)發(fā)展勢(shì)頭良好的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)必將加大其他類型電池的采購(gòu)量，從而給這些儲(chǔ)能電池企業(yè)帶來(lái)更大的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)空間。

“對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，推動(dòng)梯次利用的發(fā)展將有助于降低全生命周期的成本，同時(shí)促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)朝著更加健康可持續(xù)的方向前進(jìn)。對(duì)于儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，退役電池也能成為其低成本儲(chǔ)能電池的重要來(lái)源之一，因此推動(dòng)退役電池梯次利用工作的繼續(xù)開(kāi)展非常有必要。”王秉剛表示。但他也強(qiáng)調(diào)，這還需要一個(gè)過(guò)程，雙方應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況逐步推動(dòng)，切忌操之過(guò)急。 

原標(biāo)題：大型項(xiàng)目被叫停 動(dòng)力電池梯次利用遇冷