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近年來，我國內(nèi)河航運(yùn)快速發(fā)展，長江、珠江、西江等主干河流，江浙滬、蘇北、兩廣、云貴等地區(qū)都擁有大量的航運(yùn)資源。我國內(nèi)河通航里程12.7萬公里，居世界第一，內(nèi)河運(yùn)輸船舶擁有量11.95萬艘，內(nèi)河船舶電動化市場前景極為廣闊。
此次下水的64TEU內(nèi)河綠色智能集裝箱船是2018年度國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“綜合交通運(yùn)輸與智能交通”專項(xiàng)示范項(xiàng)目，項(xiàng)目歷經(jīng)三年時間，集成了直流電力推進(jìn)系統(tǒng)、集裝箱式移動電源、智能充換電系統(tǒng)、船岸協(xié)同平臺、無軸輪緣推進(jìn)系統(tǒng)、智能船舶輔助駕駛系統(tǒng)等眾多創(chuàng)新技術(shù)，是我國首艘自主設(shè)計(jì)、研發(fā)、建造，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的內(nèi)河純電池動力集裝箱船。該船總長64.8米、型寬12.5米、型深3.4米，總噸位994噸。未來將在安吉上港碼頭至上海外高橋碼頭270多公里的內(nèi)河航線上開展商業(yè)化運(yùn)營，每船每年可減少燃油消耗13萬升，減少二氧化碳排放340噸，具備綠色、環(huán)保、科技、創(chuàng)新等突出特點(diǎn)，并在我國水運(yùn)交通領(lǐng)域創(chuàng)下多項(xiàng)第一：第一艘內(nèi)河純電池動力綠色智能集裝箱船、第一艘采用船電分離、船岸協(xié)同智能換電的電動船舶、第一艘采用智能輔助駕駛的內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸船舶、第一艘采用無軸輪緣推進(jìn)系統(tǒng)的內(nèi)河船舶、第一艘滿足綠色船舶三級認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)河船舶。
全生明對項(xiàng)目各方在船舶設(shè)計(jì)制造階段給予的支持表示感謝。他強(qiáng)調(diào)，64TEU內(nèi)河綠色智能集裝箱船是國網(wǎng)電動汽車公司深入貫徹國家電網(wǎng)能源發(fā)展戰(zhàn)略，與眾多行業(yè)企業(yè)、科研院所共同推進(jìn)交通電動化的又一重大舉措，也是全力落實(shí)“一體四翼”發(fā)展布局，積極開展充換電行業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐的一項(xiàng)重要成果。船舶的成功下水運(yùn)營將有力推動水運(yùn)交通綠色化發(fā)展，形成重大示范效應(yīng)。其首創(chuàng)的“船電分離”商業(yè)模式，也為中大型電動船舶商業(yè)化運(yùn)營提供了有益探索。
嚴(yán)新平院士對示范船的成功下水表示祝賀并對各參與方工作給予了高度評價。他表示，64TEU內(nèi)河綠色智能集裝箱船是國家科技部重大專項(xiàng)示范工程，采用了眾多行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)河運(yùn)輸船舶綠色、高效、智能的發(fā)展目標(biāo)，同時通過電動化來探索船舶運(yùn)營的新模式、新理念，對我國內(nèi)河船舶行業(yè)具有開創(chuàng)性意義。
該船的研制秉承國創(chuàng)中心“引領(lǐng)技術(shù)、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)、引領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)”的企業(yè)理念，在設(shè)計(jì)制造過程中，國創(chuàng)中心與武漢理工大學(xué)、設(shè)計(jì)方、船廠等產(chǎn)業(yè)鏈參與單位緊密聯(lián)系，共同協(xié)作，攻克了多個技術(shù)難關(guān)，形成50余項(xiàng)知識產(chǎn)權(quán)和多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，顯著提升了我國電動船舶研究設(shè)計(jì)與制造水平。該船的成功下水，標(biāo)志著國創(chuàng)中心在深入踐行長江大保護(hù)戰(zhàn)略、引領(lǐng)我國電動船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展又邁出重要一步，將大大推進(jìn)水運(yùn)交通綠色化、清潔化進(jìn)程，為落實(shí)“雙碳”目標(biāo)，服務(wù)能源轉(zhuǎn)型做出重要貢獻(xiàn)。
原標(biāo)題：首艘國產(chǎn)內(nèi)河純電池動力集裝箱船正式下水
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