日前,中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(簡(jiǎn)稱動(dòng)力電池聯(lián)盟)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年5月,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量為9.8GWh,同比提升178.2%,其中磷酸鐵鋰電池裝車4.5GWh,占比45.9%。
與此同時(shí),三元鋰電池的占比下降至53%,裝車量為5.2GWh。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),磷酸鐵鋰的裝車量預(yù)計(jì)會(huì)在6月份超過(guò)三元鋰電池,重新回到動(dòng)力電池第一的位置。
就產(chǎn)量來(lái)說(shuō),磷酸鐵鋰電池在時(shí)隔三年之后,首次實(shí)現(xiàn)對(duì)三元鋰電池的反超。數(shù)據(jù)顯示,今年5月,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)13.8GWh,同比增長(zhǎng)165.8%,其中磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量為8.8GWh,年內(nèi)首次超過(guò)三元鋰電池的月產(chǎn)量。同期,三元鋰離子動(dòng)力電池的產(chǎn)量為5.0GWh。
今年1-5月,國(guó)內(nèi)三元鋰電池裝車量累計(jì)達(dá)24.2GWh,占總裝車量的58.5%。磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)為17.1GWh,占總裝車量41.3%。產(chǎn)量方面,三元鋰電池產(chǎn)量累計(jì)為29.5GWh,占比總產(chǎn)量的49.6%,磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)29.9GWh,占比50.3%??梢?jiàn),憑借5月份的產(chǎn)量反超,磷酸鐵鋰目前在總產(chǎn)量上也暫時(shí)領(lǐng)先三元鋰電池。
企業(yè)集中度方面,今年5月,我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)41家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套,較去年同期增加1家。排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為7.3GWh、8.5GWh和9.0GWh,占總裝車量比分別為74.5%、87.1%和92.5%。另外,月度裝車量排名前五的動(dòng)力電池企業(yè)分別為寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國(guó)軒高科。
今年1-5月,我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)51家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套,較去年同期減少3家,排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為30.1GWh、35.2GWh和38.2GWh,占總裝車量比分別為72.8%、85.0%和92.2%。累計(jì)裝車量排名前五的企業(yè)分別為寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國(guó)軒高科。
技術(shù)的進(jìn)步讓磷酸鐵鋰重回主流視野
從新能源汽車發(fā)展之初,關(guān)于采用磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池的討論一直都未停歇。伴隨著新能源補(bǔ)貼的發(fā)展,三元鋰電池憑借著活性強(qiáng)、能量密度大等優(yōu)勢(shì)逐漸超過(guò)磷酸鐵鋰電池,成為了動(dòng)力電池的主流之選。
但隨著比亞迪刀片式磷酸鐵鋰電池的出現(xiàn),人們又重視起了安全系數(shù)高、成本更低的磷酸鐵鋰電池。
隨著技術(shù)的進(jìn)步,相對(duì)更安全、成本更低的磷酸鐵鋰電池,在能量密度以及充放電效率方面,都可以滿足如今最新型的新能源汽車技術(shù)需求。可以預(yù)見(jiàn)的是,磷酸鐵鋰電池或?qū)⒅匦禄氐絼?dòng)力電池主導(dǎo)地位。
原標(biāo)題:磷酸鐵鋰電池開啟反超三元之路!