6月13日,2021中國汽車重慶論壇進(jìn)入大咖云集的一天,上午傳統(tǒng)勢力李書福、王傳福、尹同躍、王俊等為2030年的產(chǎn)業(yè)格局暢想,下午造車新生代李斌、何小鵬等共議新能源汽車發(fā)展的痛點(diǎn)和解決之道。
13號下午的高端論壇上,零跑聯(lián)合創(chuàng)始人、董事兼總裁吳保軍表示 ,2021年是新能源汽車爆發(fā)的元年,幾乎所有客戶在對比買車的時(shí)候都會(huì)考慮電動(dòng)車,這是區(qū)別于2020年的巨大變化點(diǎn)。
但電池技術(shù)的發(fā)展具有不確定性,對此零跑的選擇是盡最大的可能自研。零跑認(rèn)為有好的團(tuán)隊(duì)才能以最快的速度跟上新步伐。即使今后電池技術(shù)發(fā)生了新變化,也能之于之前的研究和準(zhǔn)備也能從容的應(yīng)對,將快速發(fā)展的新電池技術(shù)結(jié)合到自己的產(chǎn)品周期中,去解決電池技術(shù)與電機(jī)電控系統(tǒng)的匹配等諸多問題,以用戶駕乘體驗(yàn)的超越為第一目標(biāo)。
吳保軍:尊敬的王俠會(huì)長,各位來賓,各位領(lǐng)導(dǎo),各位媒體老師們,大家下午好!我是零跑科技吳保軍,今天我演講的主題是一個(gè)舊的主題:新能源汽車發(fā)展的痛點(diǎn)和機(jī)遇。因此以下發(fā)表純屬個(gè)人觀點(diǎn),不當(dāng)之處敬請海涵。
2021年是新能源汽車爆發(fā)的原年,幾乎所有客戶在對比買車的時(shí)候都會(huì)考慮電動(dòng)車,這是區(qū)別于2020年的巨大變化點(diǎn)。新能源車技術(shù)取得了突破性的進(jìn)展,大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、職能算法在汽車上運(yùn)用得非常廣泛,電氣化與智能化的技術(shù)不斷發(fā)展、加速融合,變革為整個(gè)行業(yè)帶來了巨大的不確定性,消費(fèi)者的認(rèn)知在技術(shù)進(jìn)步當(dāng)中提升,同時(shí)對行業(yè)提出新的需求,推動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。磷酸鐵鋁電池再度崛起,電池技術(shù)方向增加了新的不確定性,自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷發(fā)展,但消費(fèi)者對使用過程安全性的信心仍然不足。今年芯片和原材料的成本上漲也帶來了新的挑戰(zhàn)。目前國內(nèi)主流技術(shù)研究都集中在鋰電池上,電好像已經(jīng)是確定的新能源的方向,但是什么電還在不斷的變化中。例如電池的各種材料、工藝的變化、技術(shù)的發(fā)展,在取消補(bǔ)貼和新能源車積分為零的時(shí)候,電池的成本對比燃油車的工作效率和性價(jià)比的優(yōu)勢是否凸顯就更加重要。
碳達(dá)峰和碳中和目前是熱門的話題,政府在推動(dòng)更多可持續(xù)的清潔能源的發(fā)展,鋰電、氫能源、燃料電池和太陽能,他們各自有自己的優(yōu)勢和劣勢,商業(yè)化的速度和技術(shù)發(fā)展的速度要符合新能源汽車的效率需求,電池技術(shù)的發(fā)展具有不確定性,這是第一個(gè)痛點(diǎn)和機(jī)遇。充電技術(shù)快速發(fā)展,以適應(yīng)用戶的需求。比如以前的手機(jī),原來大部分用戶懈怠備用電池用于更換,之后蘋果出現(xiàn)以后不能更換電池、需要攜帶充電器,再之后充電寶又盛行于世,現(xiàn)在街電解決了大部分手機(jī)充電的課題。電動(dòng)車的充電之路在何方,慢充、快充、換電還是無限充電,同樣充滿了巨大的不確定性。
面對電池技術(shù)方向的不確定性,零跑的選擇是盡最大的可能自研。我們認(rèn)為有好的團(tuán)隊(duì)才能以最快的速度跟上新步伐。即使今后電池技術(shù)發(fā)生了新變化,我們之于之前的研究和準(zhǔn)備也能從容的應(yīng)對,將快速發(fā)展的新電池技術(shù)結(jié)合到自己的產(chǎn)品周期中,去解決電池技術(shù)與電機(jī)電控系統(tǒng)的匹配等諸多問題,以用戶駕乘體驗(yàn)的超越為第一目標(biāo)。
智能化是新能源車的另一個(gè)發(fā)展趨勢。自動(dòng)駕駛技術(shù)的出錯(cuò)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于人類,但是客戶出于對安全的顧慮,消費(fèi)者對于自動(dòng)駕駛接受還有諸多的思考。對技術(shù)故障發(fā)生的可能性和網(wǎng)絡(luò)黑客的攻擊的擔(dān)憂,降低了消費(fèi)者對自動(dòng)駕駛安全性的信心。智能化的快速發(fā)展與消費(fèi)者的信心樹立都需要時(shí)間,構(gòu)成了自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的短期瓶頸。
現(xiàn)階段關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)大多都進(jìn)入L3級別的研究和搭載當(dāng)中,競爭可以說進(jìn)入了白熱化的階段。與如火如荼的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)形成鮮明對比的是消費(fèi)者對這個(gè)技術(shù)的態(tài)度,消費(fèi)者對質(zhì)量和可靠性有顧慮,法律法規(guī)的健全、基礎(chǔ)設(shè)施的健全,也是消費(fèi)者對自動(dòng)駕駛技術(shù)觀望的理由。從圖表上可以看到,消費(fèi)者對于完全自動(dòng)駕駛汽車購買的意愿還是非常低,主要是目前消費(fèi)者對于自動(dòng)駕駛功能的體驗(yàn)比較低,認(rèn)知和理解度比較低,影響了消費(fèi)者對自動(dòng)駕駛技術(shù)的信心。由于這項(xiàng)技術(shù)是無人駕駛,個(gè)人覺得自動(dòng)駕駛技術(shù)因更名為自動(dòng)行駛技術(shù),自動(dòng)行駛技術(shù)的全面實(shí)現(xiàn)一定比我們想象的要更快。
在這一點(diǎn)上來說,我們的策略是通過與用戶共建智慧出行的生態(tài)社區(qū),加速自動(dòng)駕駛技術(shù)向消費(fèi)者滲透,令智慧零跑生態(tài)社區(qū),共享生態(tài)圈,技術(shù)體系和生態(tài)圈互相賦能,用技術(shù)為用戶提供更好的服務(wù)和體驗(yàn),用戶反饋助推技術(shù)進(jìn)一步升級。當(dāng)然這是一項(xiàng)長期的工作,也不是靠零跑一家就可以完全實(shí)現(xiàn)的,也需要我們所有的新能源汽車企業(yè)一起加油。
最后一個(gè)痛點(diǎn)是成本上的痛點(diǎn)。新能源車和傳統(tǒng)汽車的架構(gòu)不同,導(dǎo)致了成本結(jié)構(gòu)也有所不同。發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)成本只占傳統(tǒng)汽車成本的25%,而新能源汽車的“三電”系統(tǒng)成本占到了成本的50%,而且“三電”的主要原材料是鋰、銅等。銅是和電相關(guān)性非常高的金屬,新能源車的用銅量也是傳統(tǒng)汽車的4倍,鋰是電池的主要原料,雖然近年來產(chǎn)業(yè)化規(guī)模不斷擴(kuò)大、價(jià)格在不斷下降,但是對比燃油車成本仍處于高的水平。從疫情以來,大宗商品價(jià)格暴漲,銅和鋰都在其中,尤其是銅價(jià)格一度翻倍,更加雪上加霜。而在銷量上新能源車雖然迎來了爆發(fā)期,但仍與傳統(tǒng)汽車相去甚遠(yuǎn)。從圖中2021年1-5月國內(nèi)新能源汽車站汽車銷量10.24%,增長非常迅猛,但國內(nèi)新勢力造車、單一整車廠還沒有出現(xiàn)年銷量可以超過20萬臺的企業(yè),這是一個(gè)寡頭經(jīng)濟(jì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的行業(yè),第一個(gè)門檻是20萬臺,這是生死門檻;第二個(gè)門檻是60萬臺,是規(guī)?;偁幜Φ拈T檻;之后是100萬臺和全球600萬臺至少的量,才能初定誰是英雄。
對于零跑來講,我們一直以來堅(jiān)持以核心技術(shù)自研、核心部件自造,在很多不確定性的問題中逐步確定過程中,在技術(shù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的探索和歷練中,逐步打造核心競爭力,實(shí)現(xiàn)更有效的成本控制。在智能電動(dòng)車這個(gè)行業(yè)爭先創(chuàng)優(yōu)。我個(gè)人認(rèn)為快是應(yīng)對行業(yè)變革的閥門,技術(shù)要快迭代、快融合,銷量需要快增長,才能在這個(gè)瞬息萬變的行業(yè)浪潮下獲得機(jī)會(huì),我們以快速自研技術(shù)來應(yīng)對行業(yè)的快速發(fā)展,加速新技術(shù)同零跑產(chǎn)品周期的融合,加速成本效率的最優(yōu)化,以自研的優(yōu)勢快速將消費(fèi)者的需求嵌入到我們的自動(dòng)行駛功能中,加強(qiáng)消費(fèi)者對自動(dòng)行駛的認(rèn)知度、體驗(yàn)度,從而增加他們的購買意向。零跑T03自上市以來,銷量一直快速增長,今年4月零跑汽車的上險(xiǎn)量2940臺,在新造車勢力當(dāng)中排名第四。截至今年5月零跑汽車?yán)塾?jì)交車達(dá)到了17803臺,處在一個(gè)快速增長的狀態(tài)。今年10月搭載自動(dòng)駕駛芯片,相信到時(shí)候增長速度更快。在快的增長優(yōu)勢下,零跑將努力在這個(gè)寡頭經(jīng)濟(jì)的行業(yè)解決痛點(diǎn)、抓住機(jī)會(huì)、暢想未來。
原標(biāo)題:吳保軍:電池技術(shù)的發(fā)展仍具有不確定性