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在新能源電池汽車(chē)快速發(fā)展之時(shí)，氫燃料電池汽車(chē)則率先從公交車(chē)和重型卡車(chē)等商用車(chē)發(fā)力，開(kāi)始體驗(yàn)“氫能時(shí)代”。

氫燃料電池汽車(chē)具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、加注時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，已成為新能源汽車(chē)重要的技術(shù)路線，各發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)都在積極布局搶占行業(yè)發(fā)展先機(jī)。

我國(guó)在新能源電池汽車(chē)領(lǐng)域取得了重要的突破和發(fā)展優(yōu)勢(shì)，并形成了一個(gè)龐大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)鏈。氫燃料電池汽車(chē)也將從公交車(chē)開(kāi)始，進(jìn)入到我們的生活中。

張家口：氫燃料公交車(chē)保有量全國(guó)領(lǐng)先

如今，若在張家口城區(qū)留心觀察，會(huì)看到車(chē)牌末尾印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車(chē)在繁華的城市馬路上穿行。盡管“樣貌”與普通公交車(chē)并無(wú)太大差異，但“內(nèi)里”卻更加環(huán)保，是當(dāng)前深受市民歡迎的新型綠色交通工具。

作為2022年冬奧會(huì)舉辦地之一和可再生能源示范區(qū)，近年來(lái)，張家口市大力發(fā)展包括氫燃料電池汽車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。目前，氫能汽車(chē)已在全國(guó)多地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，在通勤、物流等諸多方面均有應(yīng)用。其中，張家口將氫能汽車(chē)大規(guī)模投向公共交通領(lǐng)域，304輛氫燃料電池公交車(chē)的保有量全國(guó)領(lǐng)先。

“張家口公交集團(tuán)從2017年就開(kāi)始采購(gòu)并使用氫燃料電池公交車(chē)，目前，304輛氫燃料電池公交車(chē)覆蓋主城區(qū)10條公交線路，累計(jì)行駛1600萬(wàn)公里，運(yùn)送乘客5200萬(wàn)人次，成為了全國(guó)氫燃料電池公交車(chē)運(yùn)營(yíng)較好的城市。”張家口公交集團(tuán)副總經(jīng)理霍俊青對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說(shuō)。

氫能是一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的清潔能源。氫燃料電池汽車(chē)是給汽車(chē)加氫，通過(guò)氫氧離子的化學(xué)反應(yīng)“現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電”，其燃料來(lái)源于氫、排放出水，實(shí)現(xiàn)綠色無(wú)污染。同時(shí)，氫燃料電池汽車(chē)具有能量補(bǔ)給速度快、用時(shí)少的特點(diǎn)，將加氫槍插進(jìn)加氫口，10分鐘之內(nèi)就可以加滿氫燃料。

“天然氣車(chē)型仍然有直接碳排放，且存在動(dòng)力不足、天然氣季節(jié)性供應(yīng)不足問(wèn)題；純電動(dòng)車(chē)型存在電池壽命及續(xù)航里程問(wèn)題，更換電池及電池退役成本比較高。從實(shí)現(xiàn)壩上氫能基地的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)來(lái)看，綠氫應(yīng)用在經(jīng)濟(jì)性方面完全可做到優(yōu)于燃油。”張家口市發(fā)改委創(chuàng)新和高技術(shù)發(fā)展處處長(zhǎng)尹旭光告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者。

為加強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系建設(shè)、延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，今年4月份，張家口市氫燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測(cè)中心正式啟用，該中心是全國(guó)首個(gè)氫燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測(cè)中心。中心通過(guò)數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)產(chǎn)氫量、加氫量、車(chē)輛行駛里程及耗氫量等多項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)采集監(jiān)測(cè)，同時(shí)對(duì)各環(huán)節(jié)生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警。

“中心的啟用，也將對(duì)2022年冬奧會(huì)期間各氫能廠站的安全平穩(wěn)運(yùn)行、氫燃料電池汽車(chē)的協(xié)調(diào)調(diào)度等發(fā)揮積極作用，助力綠色辦奧。”尹旭光說(shuō)。

就像燃油車(chē)需要加油站、電動(dòng)車(chē)需要充電樁一樣，燃料電池車(chē)也需要制氫廠和加氫站保駕護(hù)航。

今年2月，位于橋東區(qū)的海珀?duì)栃履茉纯萍加邢薰倦娊馑茪漤?xiàng)目在試生產(chǎn)期內(nèi)平穩(wěn)運(yùn)行結(jié)束，標(biāo)志著張家口市制氫、加氫、氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)、整車(chē)制造等氫燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈形成。據(jù)了解，該項(xiàng)目利用張家口市豐富的風(fēng)和光等可再生能源發(fā)電、制氫，全程無(wú)碳排放，實(shí)現(xiàn)“綠電”制造“綠氫”。

公司技術(shù)負(fù)責(zé)人趙輝介紹，制氫項(xiàng)目一期工程氫氣產(chǎn)量4噸/日、可滿足300輛大巴用氫需求，廠內(nèi)加氫站加注氫氣1.5噸/日、可滿足100輛大巴用氫需求；擴(kuò)產(chǎn)工程計(jì)劃于2021年年底投產(chǎn)。屆時(shí)，氫氣產(chǎn)量將達(dá)8噸/日、可滿足600輛大巴用氫需求。

據(jù)了解，張家口目前已有2座制氫廠、4座加氫站，今年年底將達(dá)到4座制氫廠、16座加氫站，為氫燃料車(chē)輛運(yùn)行做好全方位保障。同時(shí)，繼續(xù)加大燃料電池汽車(chē)應(yīng)用規(guī)模，2021年年底氫能燃料電池公交車(chē)將達(dá)到444輛。2022年冬奧會(huì)期間，張家口市預(yù)計(jì)將投入515輛氫燃料客車(chē)保障賽會(huì)交通服務(wù)。

重慶：氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“全鏈條”發(fā)力

車(chē)檢院等國(guó)家級(jí)汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)已具備氫燃料電池汽車(chē)試驗(yàn)檢測(cè)能力。

與此同時(shí)，中國(guó)汽研還建設(shè)了重慶首個(gè)氫燃料電池汽車(chē)綜合營(yíng)運(yùn)監(jiān)控平臺(tái)，通過(guò)打通制氫廠、氫儲(chǔ)藏、氫運(yùn)輸、加氫站、氫能車(chē)等各方數(shù)據(jù)，可及時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)處置及資源調(diào)度，形成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化管理與服務(wù)能力。

加氫站不足也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要補(bǔ)足的“重要一環(huán)”。今年4月，重慶集中開(kāi)工建設(shè)首批3座加氫站，建成投運(yùn)后每天可滿足約300輛氫能源公交車(chē)或480輛氫能源市政物流車(chē)的加氫需求。據(jù)介紹，重慶將探索加氫/加油、加氫/加氣、加氫/充電等聯(lián)合建站發(fā)展模式，預(yù)計(jì)到2022年將建成10座加氫站。

“聚焦全產(chǎn)業(yè)鏈謀劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展，未來(lái)重慶將形成完備的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。”涂興永表示，依托現(xiàn)有的氫燃料電池整車(chē)企業(yè)及核心配套項(xiàng)目，重慶將重點(diǎn)圍繞兩江新區(qū)、九龍坡區(qū)布局加氫站，拓展應(yīng)用場(chǎng)景；并且在成渝高速和渝萬(wàn)高速沿線布局加氫站，打造成渝氫走廊。

此外，根據(jù)規(guī)劃，到2022年重慶從制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫、氫燃料電池電堆、關(guān)鍵核心部件到氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群將初步形成；到2025年，全市氫燃料電池汽車(chē)相關(guān)企業(yè)超過(guò)80家，其中全國(guó)有影響力的整車(chē)企業(yè)2家、動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)3家、核心零部件企業(yè)10家。

氫燃料電池汽車(chē)整車(chē)相繼推出、加氫站密集建設(shè)、布局氫能動(dòng)力檢測(cè)機(jī)構(gòu)、開(kāi)展氫能汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)……《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從重慶市經(jīng)信委獲悉，近期重慶多個(gè)氫能源重大項(xiàng)目相繼開(kāi)工或加緊建設(shè)，凸顯重慶積極“搶灘”氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新市場(chǎng)，并在全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力。其中，在示范推廣方面，重慶將探索推進(jìn)公交車(chē)、物流車(chē)、港區(qū)集卡車(chē)等示范運(yùn)營(yíng)，到2022年氫燃料電池汽車(chē)運(yùn)行規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到800輛。

氫燃料電池汽車(chē)具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、加注時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，已成為新能源汽車(chē)重要的技術(shù)路線。氫燃料更是被業(yè)界專家稱為“終極能源”，各發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)都在積極布局搶占行業(yè)發(fā)展先機(jī)。

據(jù)介紹，重慶擁有豐富的氫氣資源，長(zhǎng)壽、涪陵、潼南等地的化工企業(yè)擁有異常豐富的副產(chǎn)氫，年產(chǎn)量超過(guò)10萬(wàn)噸且成本較低，并擁有大量整車(chē)與零部件企業(yè)，發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。為此，重慶提出打造具有全國(guó)影響力的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。

“目前，上汽紅巖、慶鈴汽車(chē)等重慶車(chē)企先后取得國(guó)家氫燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，已上市3款氫燃料電池汽車(chē)；核心配套企業(yè)加快集聚，并加快推進(jìn)公交車(chē)、物流車(chē)、港區(qū)集卡車(chē)等示范運(yùn)營(yíng)。”重慶市經(jīng)信委副主任涂興永表示。

在氫能應(yīng)用領(lǐng)域，商用車(chē)尤其是重型卡車(chē)具有廣闊的應(yīng)用前景。上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司是一家布局氫燃料重卡的“入局者”，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人喬韻告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，企業(yè)目前已經(jīng)有氫能市政環(huán)衛(wèi)車(chē)上市，氫燃料重卡被多個(gè)氫能示范城市列為推薦車(chē)型，未來(lái)還將有更多氫燃料車(chē)型推出。

在位于重慶市九龍坡區(qū)的慶鈴集團(tuán)，圍繞氫能源搭建的“一張網(wǎng)”已現(xiàn)雛形：與德國(guó)博世集團(tuán)聯(lián)合打造的氫燃料輕卡已完成開(kāi)發(fā)，氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成研發(fā)正加緊開(kāi)展，并有序推進(jìn)重型物流車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、整車(chē)示范運(yùn)營(yíng)及商業(yè)化等工作。

圍繞整車(chē)企業(yè)，明天氫能、德燃動(dòng)力、博世動(dòng)力、國(guó)鴻氫能等核心配套企業(yè)先后落戶，重慶正加快形成氫燃料電池系統(tǒng)及其核心零部件的研發(fā)生產(chǎn)能力。在九龍坡區(qū)，當(dāng)?shù)丶垡慌鷼淠墚a(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，引進(jìn)了氫燃料電池催化劑、電堆、空壓機(jī)等關(guān)鍵核心零部件制造商。

“以博世-慶鈴氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目為例，預(yù)計(jì)到2025年，將累計(jì)生產(chǎn)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)2.3萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值200億元。”九龍坡區(qū)經(jīng)信委副主任嚴(yán)國(guó)存說(shuō)。

聚焦全產(chǎn)業(yè)鏈，重慶還在基礎(chǔ)設(shè)施、檢驗(yàn)檢測(cè)、運(yùn)營(yíng)調(diào)度等環(huán)節(jié)“補(bǔ)鏈”，助力構(gòu)筑氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基石。近期，投資5億元的國(guó)家氫能動(dòng)力質(zhì)檢中心項(xiàng)目在重慶開(kāi)工建設(shè)，這也是首個(gè)國(guó)家級(jí)氫能動(dòng)力質(zhì)檢中心，建成后可為西南乃至全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)集群提供服務(wù)。據(jù)悉，目前，中國(guó)汽研、重慶

大連：“氫能公交”前景可期

“氫燃料電池公交車(chē)起步輕，運(yùn)行平穩(wěn)安全。與原有車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱相比，氫能反應(yīng)堆和電機(jī)體積更小、占用空間更小。而且同樣車(chē)長(zhǎng)的氫燃料電池公交車(chē)載客能力更強(qiáng)、車(chē)身自重更輕、能源損失更小。”經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的實(shí)踐，負(fù)責(zé)大連首批氫燃料電池公交車(chē)運(yùn)營(yíng)的大連交運(yùn)集團(tuán)保稅區(qū)有限公司經(jīng)理喬一對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說(shuō)。

今年3月30日，大連首批10輛氫燃料電池公交車(chē)在遼寧自貿(mào)區(qū)大連片區(qū)上線，承擔(dān)氫能公交示范線路的日常運(yùn)營(yíng)任務(wù)，標(biāo)志著遼寧城市公共交通事業(yè)進(jìn)入“氫能時(shí)代”。

在氫能公交車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，大連交運(yùn)集團(tuán)制訂適用于氫能車(chē)輛的操作規(guī)程、制度和應(yīng)急預(yù)案。喬一介紹，在車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)方面，該公司邀請(qǐng)車(chē)輛生產(chǎn)廠方技術(shù)人員、維修高級(jí)技師，以及組織維保人員開(kāi)展各項(xiàng)維修和保養(yǎng)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)和實(shí)踐操作培訓(xùn)。

“針對(duì)新能源車(chē)輛小而復(fù)雜的電氣系統(tǒng)和車(chē)輛電腦系統(tǒng)，進(jìn)行‘智能化管理’和‘精細(xì)化運(yùn)作’。”喬一說(shuō)，做好氫能應(yīng)用數(shù)據(jù)采集、分析，為氫能技術(shù)快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用提供大數(shù)據(jù)資源。

氫能公交車(chē)運(yùn)行離不開(kāi)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施配套。大連首批氫燃料電池公交車(chē)投入運(yùn)營(yíng)前，中石化北方能源（大連）有限公司在遼寧自貿(mào)區(qū)大連片區(qū)投資的綜合加能站已投入運(yùn)行。

“大連盛港加能站是中國(guó)石化在東北地區(qū)建成的首座綜合加能站，是‘油氣氫電服’五位一體的綜合供給新型網(wǎng)點(diǎn)。”中石化北方能源（大連）有限公司總經(jīng)理王海波說(shuō)，該公司在遼寧自貿(mào)區(qū)大連片區(qū)投資的第二座綜合加能站也將在今年6月底前建成。

據(jù)報(bào)道，未來(lái)5年中國(guó)石化規(guī)劃進(jìn)一步加大氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，統(tǒng)籌發(fā)展以油氫混合站為主的加氫站網(wǎng)絡(luò)，擬在全國(guó)范圍內(nèi)規(guī)劃布局1000座加氫站或油氫合建站、7000座分布式光伏發(fā)電站點(diǎn)。

為推動(dòng)綠色制氫，中石化北方能源（大連）有限公司與合作方正在共同推進(jìn)風(fēng)能制氫項(xiàng)目，建設(shè)綠色能源綜合示范應(yīng)用項(xiàng)目，在遼寧自貿(mào)區(qū)大連片區(qū)打造光氫一體化示范應(yīng)用，形成“太陽(yáng)能、風(fēng)能-電能-氫能”綠色能源鏈條。

“公交、重卡等氫燃料電池商用車(chē)的前景較好。”在遼寧自貿(mào)區(qū)大連片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長(zhǎng)車(chē)文斌看來(lái)，當(dāng)前氫能汽車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景類似于10年前電動(dòng)車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景。

根據(jù)遼寧自貿(mào)區(qū)大連片區(qū)規(guī)劃，2021年至2025年為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范應(yīng)用與市場(chǎng)培育階段，將依托本地化工副產(chǎn)氫資源，以公交和物流領(lǐng)域示范應(yīng)用為突破口，逐步拓展氫能向軌道交通、船舶、港口、發(fā)電及備用電源等全場(chǎng)景領(lǐng)域示范應(yīng)用，通過(guò)示范應(yīng)用加速推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)的迭代發(fā)展。

一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫燃料電池汽車(chē)將率先在公交車(chē)、客車(chē)、物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、工程作業(yè)車(chē)、叉車(chē)等商用車(chē)領(lǐng)域得到應(yīng)用，而后將在乘用車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，推動(dòng)我國(guó)氫燃料電池整車(chē)供氫系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)，以及集成、電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)等的研發(fā)與制造。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者梳理發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)率先布局氫能產(chǎn)業(yè)的地區(qū)發(fā)展思路相對(duì)清晰，按照制氫-加氫站-氫能車(chē)輛的“一環(huán)”與研發(fā)-生產(chǎn)-裝備的“一鏈”進(jìn)行“雙路并進(jìn)”，逐步完善產(chǎn)業(yè)格局。

遼寧自貿(mào)區(qū)大連片區(qū)已明確重點(diǎn)發(fā)展氫能裝備、燃料電池、氫能應(yīng)用等領(lǐng)域，逐漸形成“一港、一園、一區(qū)”（大窯灣氫能示范應(yīng)用港、二十里堡氫能產(chǎn)業(yè)園、小窯灣氫能產(chǎn)業(yè)服務(wù)區(qū)）的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

遼寧自貿(mào)區(qū)大連片區(qū)規(guī)劃將大窯灣港打造為氫能示范應(yīng)用港口，利用已建成的加氫站，推廣氫能燃料電池物流運(yùn)輸車(chē)輛、叉車(chē)、牽引車(chē)、裝載車(chē)等港口機(jī)械，以及公交、船舶在港口的示范應(yīng)用。

5月31日，遼寧自貿(mào)區(qū)大連片區(qū)與大連檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證集團(tuán)簽署框架協(xié)議，后者計(jì)劃投資1.5億元建設(shè)氫能產(chǎn)品研發(fā)試驗(yàn)中心，將聚焦氫燃料電池產(chǎn)業(yè)中涉氫產(chǎn)品部件的檢驗(yàn)檢測(cè)和技術(shù)研發(fā)，成為氫能檢測(cè)領(lǐng)域具有公正性的第三方技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。此外，氫能牽引電機(jī)、氫能發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等項(xiàng)目今年也在遼寧自貿(mào)區(qū)大連片區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)園落地，進(jìn)一步完善當(dāng)?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)布局。

吉林白城：從氫燃料公交車(chē)到北方“氫谷”

在吉林省白城市的街道上，能看到一批特殊的公交車(chē)：白色車(chē)體上印著藍(lán)色H2字樣，標(biāo)志著氫燃料汽車(chē)的“特殊身份”。這批公交車(chē)是去年10月21日投入運(yùn)營(yíng)的15輛氫燃料電池公交車(chē)，它們運(yùn)行于東北地區(qū)首條氫燃料公交線路。該車(chē)由一汽解放商用車(chē)開(kāi)發(fā)院自主研發(fā)設(shè)計(jì)，一汽解放長(zhǎng)春智慧客車(chē)分公司制造生產(chǎn)。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者上車(chē)感受到，氫燃料電池公交車(chē)內(nèi)部寬敞明亮，運(yùn)行起來(lái)安靜平穩(wěn)。車(chē)上載有8個(gè)儲(chǔ)氫甁，運(yùn)行時(shí)通過(guò)氫氧離子的化學(xué)反應(yīng)發(fā)電提供動(dòng)力。氫燃料電池公交車(chē)行駛過(guò)程中唯一的排放物是水，因此聞不到尾氣的味道。

據(jù)了解，該公交車(chē)具有補(bǔ)充燃料時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)的特點(diǎn)。氫燃料電池公交車(chē)加氫時(shí)間僅需15分鐘，續(xù)航里程超過(guò)500公里，在城市公交使用及節(jié)能方面更具優(yōu)勢(shì)。

白城市位于吉林省西部，冬季干旱寒冷，氣溫最低時(shí)跌破零下30℃。這批公交車(chē)上線之后，剛好經(jīng)過(guò)了一個(gè)冬季的檢驗(yàn)。從設(shè)計(jì)上，氫燃料公交車(chē)可實(shí)現(xiàn)零下30℃超低溫啟動(dòng)，零下46℃存放。白城市公共汽車(chē)公司司機(jī)劉磊告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，以前燃油的公交車(chē)冬天會(huì)因?yàn)闇囟鹊投l(fā)動(dòng)困難；氫燃料電池公交車(chē)就不存在這個(gè)問(wèn)題，冬天很容易發(fā)動(dòng)，而且續(xù)航里程比純電動(dòng)公交車(chē)長(zhǎng)。

目前，這批氫燃料電池公交車(chē)在白城市1路、2路、10路等3條主要公交線路上運(yùn)行，已累計(jì)運(yùn)輸乘客75萬(wàn)人次。

白城市公共汽車(chē)公司經(jīng)理連曉晶介紹，目前白城市建有一家加氫站，可以為現(xiàn)有公交車(chē)提供充足氫燃料。但是，由于氫燃料都是從沈陽(yáng)運(yùn)輸過(guò)來(lái)，因此加氫時(shí)會(huì)有壓力不足的情況，從而影響添加效率。今年下半年，白城市將建設(shè)制氫企業(yè)，通過(guò)消納白城的光伏和風(fēng)電等新能源電解水制氫，屆時(shí)將有效緩解本地氫燃料不足的問(wèn)題。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，白城市引入氫燃料電池公交車(chē)的背后，有著更長(zhǎng)遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃——打造中國(guó)北方“氫谷”。

據(jù)介紹，白城市從2018年開(kāi)始謀劃，并完成了《白城市新能源與氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。白城市氫能從新能源電力開(kāi)發(fā)起步，延伸打造制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、用氫全產(chǎn)業(yè)鏈，采取電解水制氫技術(shù)路線，具有零污染、可持續(xù)、全鏈條特性。2019年8月，由白城市牽頭，組建了包括一汽解放等15個(gè)領(lǐng)軍企業(yè)參與的氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展聯(lián)盟。

目前，白城市已經(jīng)與長(zhǎng)春市合作，借助中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司解放汽車(chē)制造優(yōu)勢(shì)，合力打造“白城—長(zhǎng)春”吉林西部氫能走廊，沿長(zhǎng)白高速公路布局加氫站，開(kāi)通氫能大巴車(chē)專線、城市公交，開(kāi)展氫能車(chē)輛示范運(yùn)營(yíng)，進(jìn)而建設(shè)氫能高速路、氫能服務(wù)區(qū)、氫能特色鎮(zhèn)，促進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施與燃料電池汽車(chē)協(xié)調(diào)發(fā)展，輻射并帶動(dòng)全省氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，預(yù)計(jì)到2035年氫能汽車(chē)產(chǎn)能將達(dá)10萬(wàn)輛級(jí)，全市年制氫能力達(dá)百萬(wàn)噸級(jí)，累計(jì)投資達(dá)2000億元，產(chǎn)值近2000億元，推動(dòng)氫能商業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展和應(yīng)用，形成具有國(guó)際影響力的新能源與氫能區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群。 

原標(biāo)題：“氫能公交”帶你體驗(yàn)“氫能時(shí)代”