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近日，國(guó)內(nèi)新造車(chē)企業(yè)蔚來(lái)發(fā)布了5月交付成績(jī)單。數(shù)據(jù)顯示，2021年5月蔚來(lái)總計(jì)交付6711輛，同比增長(zhǎng)95.3%。從具體車(chē)型看，蔚來(lái)ES6和EC6仍為銷(xiāo)售主力，分別在5月交付3017輛和2282輛，另外蔚來(lái)ES8交付1412輛。截至5月底，蔚來(lái)已累計(jì)交付整車(chē)109514輛，持續(xù)領(lǐng)跑新造車(chē)企業(yè)。


蔚來(lái)是國(guó)內(nèi)首家達(dá)成十萬(wàn)輛交付的新造車(chē)企業(yè)，也是首個(gè)平均售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元的中國(guó)汽車(chē)品牌。不過(guò)在這份亮眼的成績(jī)單背后，有一些變動(dòng)也引起了業(yè)內(nèi)關(guān)注：蔚來(lái)5月交付量環(huán)比前兩個(gè)月略有下降，這被認(rèn)為與當(dāng)前芯片供應(yīng)緊張等行業(yè)問(wèn)題有關(guān)。“因芯片帶來(lái)的供應(yīng)鏈波動(dòng)及交付環(huán)節(jié)的調(diào)整，蔚來(lái)5月交付工作曾受短暫影響。”

盡管如此，蔚來(lái)并未改變其在第二季度的銷(xiāo)量指引，并表示“根據(jù)最新的生產(chǎn)及交付計(jì)劃，蔚來(lái)將在6月加快交付節(jié)奏，二季度交付量指引保持不變，仍為21000到22000臺(tái)。”該交付量指引是蔚來(lái)在Q1財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上給出的，從以往實(shí)際交付數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)過(guò)往交付指引均偏保守，實(shí)際交付數(shù)很可能超出指引上限。按照4、5月交付量推算，蔚來(lái)有望在6月突破8000輛交付，屆時(shí)如果實(shí)現(xiàn)，蔚來(lái)將再次打破交付紀(jì)錄，帶領(lǐng)新造車(chē)企業(yè)邁入月交付8000輛的新時(shí)代。

而在銷(xiāo)量之外更加值得注意的是，蔚來(lái)的平均汽車(chē)售價(jià)正逐步提升，甚至超過(guò)了部分傳統(tǒng)豪華品牌。因?yàn)樵谄?chē)行業(yè)，平均售價(jià)被認(rèn)為更能夠反應(yīng)企業(yè)的綜合運(yùn)營(yíng)水平和品牌美譽(yù)度。數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月底，蔚來(lái)三年累計(jì)交付超過(guò)10萬(wàn)輛，車(chē)型平均售價(jià)達(dá)到43.47萬(wàn)人民幣，比寶馬、奧迪等豪華品牌的平均售價(jià)更高，也比特斯拉中國(guó)的平均售價(jià)貴十余萬(wàn)元，已被公認(rèn)為初步建立起了高端品牌形象，一舉打破了自主品牌長(zhǎng)久以來(lái)面臨的價(jià)格“天花板”。


走高端路線(xiàn)是蔚來(lái)始終堅(jiān)持的策略，如今的市場(chǎng)表現(xiàn)證明該策略已取得初步成效：在銷(xiāo)量上漲的同時(shí)，毛利率也持續(xù)提升。蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌認(rèn)為，做高端市場(chǎng)的成功概率反而比做十萬(wàn)元左右的市場(chǎng)更大，因?yàn)?ldquo;如果車(chē)太便宜的話(huà)，很多最新的技術(shù)是用不起的。”在當(dāng)前的市場(chǎng)中，蔚來(lái)的多項(xiàng)技術(shù)被認(rèn)為處于行業(yè)前列，以5月13日剛剛完成首臺(tái)生產(chǎn)線(xiàn)驗(yàn)證樣車(chē)正式下線(xiàn)的最新車(chē)型ET7為例。

資料顯示，ET7搭載了最新的蔚來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD(NIO Autonomous Driving)，而基于NIO Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)、NIO Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)等，將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、停車(chē)、加電等場(chǎng)景下輕松安全的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。NIO Aquila超感系統(tǒng)擁有33個(gè)高性能感知硬件，包括11個(gè)800萬(wàn)像素高清攝像頭和1個(gè)500米探測(cè)距離的高精度激光雷達(dá)。蔚來(lái)Adam超算平臺(tái)總算力高達(dá)1016TOPS。目前，NAD的傳感器和計(jì)算能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大大加快了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的量產(chǎn)進(jìn)度。而這些先進(jìn)科技也正在吸引越來(lái)越多年輕人的目光，蔚來(lái)給出的資料顯示，其用戶(hù)平均年齡為37.2歲，80后用戶(hù)占比75%，85后用戶(hù)占比50%。


得益于交付量和平均售價(jià)提升，以及選配的增加，蔚來(lái)的毛利持續(xù)提升。蔚來(lái)今年一季度財(cái)報(bào)顯示，其第一季度整車(chē)毛利率為21.2%，而去年同期為-7.4%;綜合毛利率為19.5%，去年同期為-12.2%。在短短一年時(shí)間中，蔚來(lái)不僅實(shí)現(xiàn)了毛利率的由負(fù)轉(zhuǎn)正，且一路飆升至頭部新造車(chē)企業(yè)中的最高點(diǎn)。但值得注意的是，由于較大的前期投入以及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等，包括蔚來(lái)在內(nèi)的新造車(chē)企業(yè)仍處于虧損中，實(shí)現(xiàn)整體盈利還需要一些時(shí)間。

對(duì)于第二季度，蔚來(lái)預(yù)計(jì)其總收入約在81.46億元至85.04億元之間，同比增長(zhǎng)約119.0%-128.7%。但李斌同時(shí)坦言，公司在第二季度仍面臨全球芯片短缺帶來(lái)的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。“江淮蔚來(lái)工廠(chǎng)暫停五個(gè)工作日的生產(chǎn)，對(duì)蔚來(lái)4月份的生產(chǎn)和交付產(chǎn)生了一定負(fù)面影響。二季度，全供應(yīng)鏈的整體產(chǎn)能仍將持續(xù)面臨巨大的挑戰(zhàn)。”

而在全力應(yīng)對(duì)芯片短缺不利因素的同時(shí)，蔚來(lái)也在為了持續(xù)領(lǐng)先“練內(nèi)功”。其中一大體現(xiàn)是研發(fā)投入的增加，蔚來(lái)表示，2021年其研發(fā)投入預(yù)計(jì)將增加一倍到50億元，持續(xù)在新產(chǎn)品、核心技術(shù)、用戶(hù)服務(wù)和能源網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展，尤其是換電站和充電設(shè)施上，堅(jiān)定高效地進(jìn)行投入。作為業(yè)內(nèi)推行換電模式的代表，截至5月31日，蔚來(lái)已建成換電站234座、超充站169座，目的地充電站355座，保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。


同時(shí)，蔚來(lái)在大力拓展其銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。在國(guó)內(nèi)，蔚來(lái)已擁有23個(gè)蔚來(lái)中心和224個(gè)蔚來(lái)空間，覆蓋中國(guó)125座城市。年內(nèi)，蔚來(lái)將再增設(shè)20個(gè)蔚來(lái)中心和99個(gè)蔚來(lái)空間。而在海外，蔚來(lái)作為自主電動(dòng)車(chē)代表也已率先起航，其在5月正式發(fā)布了挪威戰(zhàn)略，宣布進(jìn)入挪威市場(chǎng)。接下來(lái)，蔚來(lái)將在挪威自建完整的運(yùn)營(yíng)體系，并建立直營(yíng)的銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，首個(gè)蔚來(lái)中心將于今年三季度在挪威首都奧斯陸的卡爾·約翰斯大道開(kāi)業(yè)。2022年，蔚來(lái)還將在挪威卑爾根、斯塔萬(wàn)格、 特隆赫姆和克里斯蒂安桑建設(shè)四座蔚來(lái)空間。這一系列舉動(dòng)讓蔚來(lái)的未來(lái)發(fā)展有了更多想象空間。
 
原標(biāo)題：蔚來(lái)5月銷(xiāo)量同比翻倍 6月有望沖擊8000輛交付新高