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前段時間，華為聯(lián)合北汽極狐發(fā)布自動駕駛車型，同時又聯(lián)手小康股份推出賽力斯SF5 華為智選車型，正式開始賣車業(yè)務(wù)。受此利好，這些車企也相繼開始了漲停行情。不過，華為從始至終都沒有發(fā)布聲明稱，將會直接參與造車業(yè)務(wù)。而今，華為更是徹底否認造車。

5月24日，華為發(fā)布《關(guān)于華為不造車的聲明》，稱有關(guān)華為造車的不實傳言，公司發(fā)言人已多次予以澄清，今天，我們再次重申：華為不造車。這一長期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒有任何改變。

我們認為，產(chǎn)業(yè)界需要的不是華為品牌汽車，而是華為三十多年積累的ICT技術(shù)能力，來幫助車企造好面向未來的車，即為車企提供基于華為ICT能力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車部件。

至今為止，我們并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以后，凡是議論上說華為造車、或者參股汽車制造行業(yè)，均為謠言，勿輕信。

我們選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作為戰(zhàn)略合作伙伴，支持它們打造各自子品牌。用了華為自動駕駛解決方案的車，經(jīng)華為授權(quán)才可以使用HI標識，代表Huawei Inside。


關(guān)于華為與重慶小康集團旗下的金康賽力斯的合作，華為是賽力斯SF5的電動部件和HiCar座艙部件的供應(yīng)商。同時為了解決華為授權(quán)手機零售店在華為手機大幅減少情況下的生存問題，華為在支持部分零售店來銷售此款車，零售店可以獲得相應(yīng)收益。

從華為的聲明可以看出，華為的定位為一家汽車智能網(wǎng)聯(lián)部件提供商，并不會直接進入整車制造行業(yè)，因而市場上關(guān)于“華為造車”的傳聞均為不實。


隨著今日華為發(fā)布“不造車”的澄清公告，與華為關(guān)聯(lián)車企的股價也應(yīng)聲大跌，北汽藍谷率先跌停，截止發(fā)稿股價為17元。長安汽車緊隨其后，暴跌9.68%，最新股價為22.58元；小康股份大跌7.91%，最新股價53.1元。

另外，從4月中旬華為聯(lián)合北汽極狐發(fā)布自動駕駛車型以來，北汽藍谷的股價已從12元左右，暴漲到最高點19多元。小康股份則更為夸張，其股價在今年4月初還僅為23元左右，而到5月19日，其最高點，已經(jīng)達到了69.54元，暴漲3倍。

而今，隨著華為徹底“否認造車”，這些關(guān)聯(lián)車企的股價也開始應(yīng)聲大跌，關(guān)于這些車企今后的股價，將會出現(xiàn)怎樣的走勢，我們拭目以待。 

原標題：華為否認造車傳聞令北汽、長安股價相繼暴跌