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說(shuō)起新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池最近可是新聞不斷，從無(wú)“鈷”電池到“刀片電池”，從“蜂窩電池”到“三明治”結(jié)構(gòu)電池包，從固態(tài)電池到石墨烯電池，各種層出不窮的動(dòng)力電池技術(shù)讓一眾從業(yè)者真的是大開(kāi)眼界。作為新能源汽車(chē)最核心的組件之一，動(dòng)力電池基本上占據(jù)了新能源汽車(chē)一半左右的成本，因此誰(shuí)的動(dòng)力電池續(xù)航能力更好，安全性更高，使用壽命更長(zhǎng)那么誰(shuí)就可能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利的地位，而最近寧德時(shí)代與比亞迪的隔空互懟，讓小編看到了動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭(zhēng)的一個(gè)小的層面。

眾所周知，動(dòng)力電池主要的技術(shù)路線有兩條，一條是三元鋰電池技術(shù)路線，一條是磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線，新能源汽車(chē)發(fā)展初期，動(dòng)力電池主要以磷酸鐵鋰電池為主，但是因?yàn)榱姿徼F鋰電池整體的能量密度及續(xù)航能力較差，逐漸被續(xù)航能力好、能量密度更高的三元鋰電池所取代，三元鋰電池市場(chǎng)份額甚至高達(dá)75%以上，逐漸呈現(xiàn)一家獨(dú)大的局面，而這兩種技術(shù)路線最明顯的代表便是以磷酸鐵鋰電池為主的比亞迪，以及以三元鋰電池為主的寧德時(shí)代，而最近因?yàn)?ldquo;刀片電池”針刺實(shí)驗(yàn)的問(wèn)題，兩家隔空互懟起來(lái)，實(shí)際上也就是因?yàn)閮烧叩募夹g(shù)路線之爭(zhēng)。

2020年3月29日“刀片電池”發(fā)布會(huì)上，關(guān)于三元鋰電池、普通磷酸鐵鋰電池及“刀片電池”完整的針刺實(shí)驗(yàn)對(duì)比，讓眾多的從業(yè)者驚呼，“刀片電池”重構(gòu)了動(dòng)力電池安全性能，將自燃從新能源汽車(chē)字典中抹去，針刺實(shí)驗(yàn)中關(guān)于三元鋰電池在針刺瞬間劇烈起火劇烈燃燒的數(shù)據(jù)，很多讀者認(rèn)為“三元鋰電池=針刺測(cè)試不安全”的結(jié)論，這讓以三元鋰電池為主的寧德時(shí)代坐不住了，隨后寧德時(shí)代拋出了“有人把濫用測(cè)試的通過(guò)等同于電池安全”的論斷，并且強(qiáng)調(diào)電池系統(tǒng)性安全的論斷，而比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人又有“不服，來(lái)扎一針試一試的”發(fā)言，二者隔空互懟起來(lái)。

表面上看這是寧德時(shí)代與比亞迪兩個(gè)公司之間的隔空開(kāi)撕，實(shí)際上卻是兩種動(dòng)力電池技術(shù)路線之間的爭(zhēng)論，究竟是三元鋰電池更加出色，還是磷酸鐵鋰電池更加的優(yōu)異，新能源汽車(chē)究竟該選擇三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池之間的爭(zhēng)論，雙方你來(lái)我往，各種實(shí)驗(yàn)披露的細(xì)節(jié)、技術(shù)參數(shù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果等越來(lái)越多，究竟誰(shuí)更加的出色目前我們不得而知，最終哪條技術(shù)路線最終會(huì)取勝尚需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)。 

原標(biāo)題：針刺實(shí)驗(yàn)引發(fā)的“隔空開(kāi)撕”，比亞迪寧德時(shí)代動(dòng)力電池路線之爭(zhēng)