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在目前已經(jīng)可以預(yù)見，新能源汽車會(huì)是未來發(fā)展的大趨勢(shì)。也是因此，無論是蘋果、小米這類手機(jī)巨頭，還是美的、360這樣的家電、網(wǎng)絡(luò)公司，都跨界進(jìn)入新能源汽車賽道。



而隨著市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，新能源汽車產(chǎn)業(yè)背后供應(yīng)鏈逐漸浮出水面。并且在很多領(lǐng)域，都出現(xiàn)了一家獨(dú)大的情況。

例如新能源汽車最重要的配件——動(dòng)力電池，在動(dòng)力電池領(lǐng)域國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)商——寧德時(shí)代長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)著世界第一的寶座。

根據(jù)知名市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)SNE公布的數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代三月份市場(chǎng)份額占比達(dá)到31%，領(lǐng)先第二名LG將近10%，優(yōu)勢(shì)非常明顯。



在筆者看來，寧德時(shí)代成功的關(guān)鍵在于三個(gè)方面：

第一是底蘊(yùn)足，技術(shù)強(qiáng)。

雖然官方數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代成立至今不過10年，相比松下、比亞迪、LG等公司還非常年輕。但要知道的是，成立寧德時(shí)代的曾毓群在成立該公司之前，已經(jīng)憑借新能源科技公司在國(guó)內(nèi)揚(yáng)名。

而且寧德時(shí)代前身就是新能源科技公司的動(dòng)力電池部門，公司雖然年輕，技術(shù)積累以及市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)卻都不少。



第二是寧德時(shí)代重視技術(shù)研發(fā)。

電池是限制智能電子產(chǎn)品發(fā)展的最大阻礙，智能汽車也不例外。如何保障電池的安全、續(xù)航以及充電速度，是困擾電池制造商的最大難題。

而想要解決這些問題，增加研發(fā)投入是唯一有效方案。因此可以看到，寧德時(shí)代研發(fā)投入一直在穩(wěn)定提升，研發(fā)營(yíng)收占比行業(yè)領(lǐng)先。這令寧德時(shí)代在電芯生產(chǎn)、電池制造等環(huán)節(jié)獲得了諸多技術(shù)壁壘。

第三是穩(wěn)定的客戶群。

寧德時(shí)代剛成立時(shí)就憑借新能源科技公司的影響力，獲得了華晨寶馬的大單，這令寧德時(shí)代迅速在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。之后寧德時(shí)代電池相繼被國(guó)內(nèi)新能源汽車廠商采購，逐步在銷量上取得優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)官方信息顯示，目前寶馬、吉利、大眾等全球知名車企都是寧德時(shí)代客戶。

而在5月20日，寧德時(shí)代官方宣布，寧德時(shí)代已經(jīng)與戴姆勒卡車股份公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，從2024年開始，寧德時(shí)代會(huì)為梅賽德斯奔馳提供電池。

值得一提的是，這筆訂單長(zhǎng)達(dá)六年，寧德時(shí)代會(huì)一直供貨到2030年。也就是說，在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間里，寧德時(shí)代都有大訂單作為保障，全球第一的頭銜未來很再難讓出。 

原標(biāo)題：獨(dú)占全球31%的市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)電池巨頭拿下奔馳訂單，供貨到2030年