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沙基工業(yè)推出汽車電池用熱塑性塑料 組件重量減半
日期:2021-05-17   [復制鏈接]
責任編輯:sy_guomi 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
據外媒報道,沙特阿拉伯基本工業(yè)股份公司(簡稱沙基工業(yè),Sabic)采用系統(tǒng)工程法研發(fā)了一種塑料密集型電動汽車(EV)電池組概念,著重展示了輕量化塑料能夠滿足靈活性設計和性能等關鍵行業(yè)需求。與采用鋁和其他金屬的傳統(tǒng)電池組設計相比,沙基工業(yè)的概念采用了輕量化熱塑性塑料,能夠讓每個電池組件的重量輕30%至50%,提高電池組件的能量密度,簡化電池組裝工業(yè),降低成本,改進熱控制和安全性,并提高耐撞性。


塑料密集型電動汽車電池組概念(圖片來源:沙基工業(yè))

沙基工業(yè)ETP & Market Solutions部門總經理Abdullah Al-Otaibi表示:“我們在汽車電氣化技術方面的研究不僅是在現有的設計中,將材料與單個電池組件配在一起,我們的專家團隊考慮到了整個電動汽車電池系統(tǒng)和車輛結構,所以我們能夠很好地幫助汽車客戶實現最關鍵的汽車研發(fā)目標。”

沙基工業(yè)研發(fā)的電池組概念利用熱塑性塑料的特性和強度來改進性能、降低成本和重量,并為大規(guī)模生產提供支持。該電池組概念的亮點在于:

1、將單個電芯集成至電池包中,放置在一個薄壁殼體內,該殼體采用了30%的玻璃纖維填充物、阻燃(FR)Sabic®聚丙烯(PP)化合物;

2、雙壁結構、新穎的花紋和創(chuàng)新性的集成功能等幾何結構都采用了沙基工業(yè)熱塑性塑料得到了增強,以減輕重量和滿足結構要求;

3、創(chuàng)造性地采用塑料的各向異性導熱性,優(yōu)化熱管理性能;

4、電池托盤集成塑料-金屬混合結構與STAMAX™ FR長玻璃纖維PP材料,以優(yōu)化熱傳導,滿足跌落測試要求,并吸收側框結構所承受的巨大沖擊力;

5、用STAMAX FR樹脂模制電池包外殼,而且此種材料符合UL94 V-0可燃性等級,而且能夠制成金屬外殼,屏蔽電磁干擾(EMI)和射頻干擾(RFI);

6、熱塑性材料具有設計自由度特性,從而能夠減少部件數量,提高裝配效率,最終節(jié)約電池制造成本。

通過與汽車行業(yè)持續(xù)合作,沙基工業(yè)預計最早可在2024年推出幾款用其熱塑性材料模制成的大型電池外殼,以用于量產電動汽車。目前,中國的一款插電式混合電動汽車(PHEV)正在采用沙基工業(yè)的PP化合物而不是鋁,制造電池包外殼,從而實現重量減輕、設計自由度擴大、翹曲得到控制等優(yōu)勢。

目前,全球各地生產的電動汽車也在采用沙基工業(yè)的材料制造電池組件,如電芯載體和外殼、電池模塊和電池外殼。 

原標題:沙基工業(yè)推出汽車電池用熱塑性塑料 組件重量減半
 
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來源:蓋世汽車
 
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