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中國(guó)氫能聯(lián)盟近日舉辦的“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇透露，截至2020年底，全球加氫站約為544座，我國(guó)建成加氫站128座，氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)保有量達(dá)7000多輛。

2019年，我國(guó)氫氣產(chǎn)量中，煤制氫占63.54%，天然氣制氫占13.76%，工業(yè)副產(chǎn)氫占21.18%，電解水制氫僅占約1.52%，產(chǎn)能主要集中在西北、華北和華東地區(qū)。不少專家認(rèn)為，未來(lái)在應(yīng)對(duì)氣候變化的大背景下，可再生能源制氫是主要發(fā)力方向。

未來(lái)，風(fēng)電、光伏等可再生能源電解水制氫的成本是否具有競(jìng)爭(zhēng)性？中國(guó)氫能聯(lián)盟專家委員會(huì)主任余卓平分析，如果到2025年我國(guó)風(fēng)電、光伏的新增裝機(jī)發(fā)電成本降到0.3元/千瓦時(shí)，可再生能源電解水制氫成本將降到約25元/千克，能夠與天然氣制氫競(jìng)爭(zhēng)。等2030年可再生能源發(fā)電成本降到0.2元/千瓦時(shí)后，電解水制氫成本將低至15元/千克，可以與現(xiàn)在化石能源加上碳捕集技術(shù)制氫的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)科學(xué)院院士徐冠華建議，氫能產(chǎn)業(yè)要建立起資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享、協(xié)同配合的合作機(jī)制，防止一哄而上、一松而散。

原標(biāo)題：我國(guó)氫燃料電池汽車，保有量達(dá)7000多輛