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機場向來是用電大戶。但最新研究表明，有了太陽能板，機場反而能夠成為供能中心!如果在澳大利亞機場安裝了大規(guī)模的屋頂太陽能系統(tǒng)，則可以產(chǎn)生足夠的電力來為13.6萬戶家庭供電。

皇家墨爾本理工大學(xué)的研究人員將澳大利亞一個地區(qū)性城市的住宅太陽能電池板產(chǎn)生的電能與21個租賃的聯(lián)邦機場的潛在綠色能源生產(chǎn)進行了比較。

他們發(fā)現(xiàn)，如果在機場安裝大型太陽能電池板，它們的發(fā)電量將是該市17000個住宅電池板的10倍，同時每年可抵消151.6千克的溫室氣體。

研究員Chayn Sun博士說，研究發(fā)現(xiàn)了將可再生能源工作集中在大型集中式屋頂太陽能系統(tǒng)上的重要價值。“在為減少溫室氣體排放目標(biāo)做出貢獻的同時，有巨大的潛力可以促進國民經(jīng)濟發(fā)展。”

Sun是RMIT科學(xué)學(xué)院的地理空間科學(xué)家，他說機場是太陽能電池板的理想之選，但目前澳大利亞的許多機場都沒有足夠的太陽能系統(tǒng)。機場不會被高大的建筑物或樹木遮擋，因此可以很好地暴露在陽光下，因此成為利用太陽能量的理想場所。

對于這項發(fā)表在《建筑工程雜志》上的研究，地理空間研究人員估計了一年后維多利亞州本迪戈(Bendigo)的17,000個住宅太陽能電池板產(chǎn)生的太陽能。團隊中來自地理空間科學(xué)專業(yè)的成員Athenee Teofilo在每個租賃的聯(lián)邦機場中繪制了建筑物的地圖，確定了2.61平方公里的可用屋頂空間。

經(jīng)過計算發(fā)現(xiàn)，珀斯機場具有最大的發(fā)電潛力;在那里放置太陽能電池板可以產(chǎn)生大約兩倍于本迪戈的太陽能輸出，相當(dāng)于阿德萊德、悉尼、穆拉賓和湯斯維爾機場的總產(chǎn)量。與此同時，不適合太陽能電池板的機場建筑物仍可用于地面安裝的太陽能系統(tǒng)。

Sun說：“根據(jù)我們的太陽輻射分析，我們知道擁有良好太陽能系統(tǒng)的機場不僅可以自給自足，而且還能產(chǎn)生足夠的電能，將多余的電能送回電網(wǎng)。”“我們繪制了聯(lián)邦政府擁有的機場的地圖，但澳大利亞擁有150多個私人飛機場，也可以安裝面板。

由于現(xiàn)代太陽能電池陣列吸收而不是反射太陽光，所以從面板反射不會成為問題。先前的研究已將機場視為最佳的太陽能發(fā)電器，但RMIT的研究通過對大型系統(tǒng)的使用進行精確建模來進一步發(fā)展。研究結(jié)果還可以擴展到評估世界其他地方的機場，包括其他場所的太陽能潛力，例如大型商業(yè)建筑，倉庫或配送中心等。
 
原標(biāo)題：機場實為城市中隱藏的太陽能“大戶”？