4月27日,合縱科技全資子公司湖南雅城新材料有限公司(以下簡(jiǎn)稱“湖南雅城”)2021年品質(zhì)年暨新基地二期3萬(wàn)噸磷酸鐵項(xiàng)目投產(chǎn)啟動(dòng)儀式在湖南雅城新基地順利召開(kāi)。
據(jù)悉,湖南雅城電池級(jí)磷酸鐵項(xiàng)目位于湖南省長(zhǎng)沙市寧鄉(xiāng)國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū),總占地163畝,一期建成2萬(wàn)噸磷酸鐵并于2019年底正式投產(chǎn),目前保持滿負(fù)荷運(yùn)行。二期磷酸鐵項(xiàng)目于2020年11月正式開(kāi)始建設(shè),設(shè)計(jì)產(chǎn)能3萬(wàn)噸/年。
湖南雅城正極材料前驅(qū)體龍頭 磷酸鐵總產(chǎn)能位居行業(yè)第一
湖南雅城通過(guò)在一期的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn),二期項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了在同等建筑及設(shè)備投資的條件下產(chǎn)能提升80%,設(shè)計(jì)產(chǎn)能為一期的1.8倍,二期產(chǎn)線的自動(dòng)化及智能化程度更高,設(shè)備選型更高效,材質(zhì)管控更嚴(yán)格,能源結(jié)構(gòu)更合理,流程布局更精簡(jiǎn)優(yōu)化。
同時(shí),湖南雅城二期產(chǎn)線采用分線設(shè)計(jì),能夠同時(shí)生產(chǎn)3種產(chǎn)品,滿足不同客戶的需求,產(chǎn)品綜合成本降低10%,品質(zhì)合格率及一致性將會(huì)得到進(jìn)一步提高。二期投產(chǎn)后,雅城的磷酸鐵生產(chǎn)能力將會(huì)達(dá)到6萬(wàn)噸/年,產(chǎn)品在成本及品質(zhì)上會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力,能夠?yàn)楦嗫蛻籼峁└鼉?yōu)質(zhì)的服務(wù)。湖南雅城立志成為世界級(jí)鋰電池正極材料前驅(qū)體供應(yīng)商。
值得一提的是,湖南雅城一直致力于鋰離子電池正極材料前驅(qū)體研發(fā)、制造和銷售的雅城新材,目前磷酸鐵自動(dòng)化智能工廠總設(shè)計(jì)年產(chǎn)能已達(dá)到5萬(wàn)噸,加上原有老廠1萬(wàn)噸年產(chǎn)能,合計(jì)總產(chǎn)能達(dá)到6萬(wàn)噸/年,位居行業(yè)第一。
業(yè)內(nèi)人士指出,合縱科技如今已實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池三元材料和磷酸鐵鋰兩大主流路線的雙保險(xiǎn)布局,打通了“原材料礦山+冶煉+服務(wù)”一體化產(chǎn)業(yè)鏈。自鋰電池正極材料前驅(qū)體方面,更是處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位,未來(lái)發(fā)展不可限量。
價(jià)格暴漲傳導(dǎo)到上游材料 磷酸鐵成產(chǎn)業(yè)鏈最大受益者
自2020年初技術(shù)端解決了能量密度低的問(wèn)題之后,磷酸鐵鋰電池因高性價(jià)比優(yōu)勢(shì),再度成為下游關(guān)注熱點(diǎn)。伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎春,加之5G利好儲(chǔ)能基站建設(shè),磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池替代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池進(jìn)程進(jìn)一步提速,磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)正強(qiáng)勢(shì)回溫。
資料顯示,2021年1月初至4月末,磷酸鐵鋰的整體價(jià)格上漲35.14%,漲幅達(dá)到13000元/噸。2021年1月初磷酸鐵鋰的價(jià)格37000元/噸,到1月末價(jià)格上漲到38000元/噸;2月初磷酸鐵鋰的價(jià)格由38000元/噸漲到42000元/噸;3月初磷酸鐵鋰的價(jià)格由43000元/噸,呈現(xiàn)階梯式增長(zhǎng)達(dá)到48000元/噸;進(jìn)入4月份價(jià)格延續(xù)上漲走勢(shì),4月份價(jià)格整體上漲4.17%,漲幅2000元/噸,截至4月20日,國(guó)內(nèi)動(dòng)力型優(yōu)等品磷酸鐵鋰均價(jià)已達(dá)50000元/噸。
據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)統(tǒng)計(jì),盡管2021年剛剛過(guò)去不到4個(gè)月時(shí)間,但中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池企業(yè)新簽約、開(kāi)工動(dòng)力電池項(xiàng)目產(chǎn)能已超過(guò)400GWh,簽約、開(kāi)工規(guī)模已遠(yuǎn)超過(guò)去多年的“風(fēng)口期”。
值得注意的是,今年以來(lái)動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)增有幾個(gè)明顯的特征:一是以頭部企業(yè)為主,如包括寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、中航鋰電、孚能科技、蜂巢能源、國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景AESC和瑞浦能源等頭部企業(yè)領(lǐng)銜;二是動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)規(guī)模動(dòng)輒20GWh起步,部分項(xiàng)目規(guī)模達(dá)到50GWh甚至百GWh;三是磷酸鐵鋰項(xiàng)目占比逐漸增多;四是新增動(dòng)力電池基地向四川、廣東、江蘇等部分省市聚集,全國(guó)性動(dòng)力電池地理格局逐漸形成。
市場(chǎng)需求主要體現(xiàn)在兩方面:一是全球來(lái)看,在“碳達(dá)峰、碳中和”大戰(zhàn)略下,交通電動(dòng)化已成為共識(shí)和主要途徑,全球主流車企紛紛縮減電動(dòng)化目標(biāo)時(shí)間表,提速電動(dòng)化步伐,中國(guó)提出到2025年新能源汽車新車銷量占比提升至20%,全年新能源汽車銷量有望突破600萬(wàn)輛,從全球來(lái)看,到2025年動(dòng)力電池需求將突破1000GWh,誰(shuí)產(chǎn)能不足,誰(shuí)就可能“掉隊(duì)”;二是,投產(chǎn)企業(yè)基本都已經(jīng)綁定了眾多主流車企,未來(lái)一定時(shí)間內(nèi),訂單有保障,新增巨額產(chǎn)能背后有訂單支撐。
國(guó)金證券研報(bào)近期研報(bào)也指出,2020年四季度以來(lái)的鋰價(jià)上漲主要為需求端推動(dòng),而隨著近期鋰精礦價(jià)格開(kāi)啟上漲,鋰價(jià)有望迎來(lái)第二階段上漲,也就是資源價(jià)格上漲帶來(lái)的成本推升。當(dāng)前鋰礦價(jià)格和鋰鹽價(jià)格已形成正反饋,鋰鹽價(jià)格上漲拉動(dòng)鋰礦價(jià)格,成本上漲繼續(xù)推升鋰鹽價(jià)格鋰精礦價(jià)格上漲趨勢(shì)具備持續(xù)性,預(yù)計(jì)年內(nèi)資源緊張問(wèn)題難以解決,精礦漲價(jià)趨勢(shì)還將維持至至少年底,產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)有望向上游轉(zhuǎn)移。
原標(biāo)題:合縱科技3萬(wàn)噸電池級(jí)磷酸鐵項(xiàng)目正式投產(chǎn)