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保時捷插電版Cayenne
日期:2021-04-23   [復制鏈接]
責任編輯:sy_qianjiao 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
近日,保時捷正式發(fā)布了全新Cayenne E-Hybrid的官圖,新車相比較燃油版車型只是進行了一些細節(jié)部分的調(diào)整,但依舊保持了強勁的動力,純電續(xù)航可達44公里。那么除此以外,本周還發(fā)生了哪些重點新聞呢?

豐田2017財年凈利潤創(chuàng)新高 將加大投資新技術(shù)


日前,豐田汽車公司發(fā)布的2017財年(截至2018年3月)財報顯示,公司凈利潤創(chuàng)歷史新高,并預測2018財年(2018年4月1日-2019年3月31日)也將繼續(xù)保持。盡管如此,豐田汽車公司總裁豐田章男強調(diào)了事業(yè)環(huán)境的嚴峻,他表示“競爭的規(guī)則也隨著競爭對手發(fā)生了改變,競爭將越來越激烈。”豐田章男社長表示,在取得成果之前,要在自動駕駛、電動化等方面增加投資。

保時捷插電版Cayenne官圖發(fā)布 續(xù)航44公里


近日,保時捷正式發(fā)布了全新Cayenne E-Hybrid(參數(shù)|圖片)的官圖,新車相比較燃油版車型只是進行了一些細節(jié)部分的調(diào)整,新車的剎車卡鉗采用了綠色的圖裝配色,并且在前翼子板處加入了“E-Hybrid”字樣的標識以體現(xiàn)新能源車的身份。動力方面,新車將搭載一套由3.0T發(fā)動機、電動機和電池組成插電式混合動力系統(tǒng),與之匹配的是一臺8速Tiptronic S變速箱,發(fā)動機最大功率可達340馬力,電動機最大功率為136馬力,系統(tǒng)綜合輸出功率為462馬力,峰值扭矩達700N·m,最高時速253km/h,NEDC工況下油耗僅為3.4升,在純電模式下,續(xù)航里程可達44公里。

日企聯(lián)手研發(fā)固態(tài)電池 續(xù)航可達800公里


近日,有海外媒體報道,日本三大汽車制造商將聯(lián)手松下公司進行固態(tài)電池的研發(fā)工作。據(jù)了解,鋰離子電池技術(shù)與評估中心財團(簡稱Libtec)從日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省那里獲得了 1400 萬美元的資金支持,固態(tài)電池技術(shù)現(xiàn)在逐漸被認為是電動汽車未來發(fā)展的一項重大研發(fā)方向。

起步售價約73萬 奧迪e-tron quattro售價曝光


作為奧迪旗下的首款純電動車型,e-tron quattro(參數(shù)|圖片)有望在今年年底于歐洲市場率先發(fā)售,起步售價約為9.6萬歐元(約合人民幣73萬),換算成美元后約為11.4萬美元,這款車型在美國市場將與特斯拉MODEL X(參數(shù)|圖片) 100D形成直接競爭。新車將采用95kWh電池組,在歐盟WLTP工況下可實現(xiàn)超過400公里的續(xù)航里程。

大眾已簽署480億美元電池訂單 推動電氣化進程

日前,大眾集團在近日舉行的股東大會上宣布,“目前大眾已經(jīng)簽署價值480億美元的動力電池訂單”。大眾集團于2017年9月推出了“Roadmap E”電動化戰(zhàn)略:到2022年底,大眾集團在全球范圍內(nèi)將擁有16個電動汽車生產(chǎn)基地。并且計劃到2025年,每年生產(chǎn)300萬輛電動汽車,并推出80款全新的電動車型。在2018年,除了現(xiàn)有的8款純電動和插電式混合動力汽車車型,集團還將推出9款全新車型,其中包括江淮大眾首款純電動SUV在內(nèi)的3款純電動車型。

燃油車禁售倒計時 英國擬自2040年禁售油混車型


2017年7月,英國政府曾向外界概述了自2040年起開始禁止銷售“常規(guī)”汽車的計劃。而在近日,有海外媒體報道,英國政府正在制定該計劃,預計自2040年起禁止銷售大部分主要依賴傳統(tǒng)發(fā)動機進行工作的混合動力汽車。若該計劃實施,目前有98%左右的車輛將有可能不再上路行駛,絕大部分的汽車制造商都要向電動車生產(chǎn)進行轉(zhuǎn)型。

高通推車輛無線充電技術(shù) 兩年內(nèi)將應用


日前,高通副總裁表示,高通預計在未來的24個月的時間內(nèi)將應用在手機上的無線充電技術(shù)實際應用到新能源車上。其計劃將在車位地面上加入高頻磁場,然后利用車輛上安裝的轉(zhuǎn)換器將脈沖轉(zhuǎn)換為電能,繼而為車輛電池進行充電。

不準備研發(fā)SUV車型 邁凱倫透露電動超跑計劃


近日,有外媒報道稱,邁凱倫已經(jīng)制定了2022年前的車型研發(fā)目標,未來所生產(chǎn)的產(chǎn)品中有50%將使用純電動及混合動力進行驅(qū)動,但是SUV車型并不在研發(fā)計劃之內(nèi)。據(jù)了解,目前純電動超跑在配重方面讓邁凱倫感覺到阻力,因為向市場提供輕量級的超跑產(chǎn)品是邁凱倫作出的承諾,但使用純電動技術(shù)達到與當前邁凱倫產(chǎn)品相同的性能的話,車身重量將會大幅度提高,這難以讓邁凱倫方面接受。

特斯拉充電樁將開放 需按標準進行適配


近日,特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示,特斯拉超級充電站未來將會向其他汽車品牌開放,但這些汽車制造商需要需要按照特斯拉現(xiàn)有的充電標準進行適配。埃隆·馬斯克表示:“特斯拉超級充電站并不是一個有圍墻的花園,特斯拉仍對其他新能源汽車制造商持有開放態(tài)度,但這些企業(yè)需要按照特斯拉現(xiàn)有的充電標準進行適配。”

比亞迪與美國混合動力公司合作 開發(fā)氫燃料客車


近日,據(jù)外媒報道,比亞迪與美國混合動力公司合作研發(fā)氫燃料電池客車。Robert’s Hawaii 公司將作為該款客車的運營方,負責在機場航站樓與車輛租賃設施間的旅客接駁業(yè)務。該款客車將利用比亞迪的純電動平臺,整合氫燃料電池,旨在消除對充電設備的操作依賴性。 

原標題:保時捷插電版Cayenne
 
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