去年5月登陸上交所主板市場的青島威奧軌道股份有限公司（簡稱“威奧股份”）又一次迎來高光時刻。2020年12月，通過自有資金3000萬元成功收購青島金豐元股權(quán)投資企業(yè)（有限合伙）47.62%的財產(chǎn)份額，并通過青島金豐元間接投資氫陽新能源控股有限公司（簡稱“氫陽新能源”），威奧股份著力加強自主創(chuàng)新，勇于布局能源轉(zhuǎn)型，開啟了氫能利用的新篇章，有望實現(xiàn)利用液氫技術(shù)布局新能源的新突破。
公開資料顯示，高新技術(shù)企業(yè)威奧股份是中國中車、西門子、阿爾斯通等國內(nèi)外知名軌道交通整車制造廠商的配套產(chǎn)品供應(yīng)商，在軌道交通車輛配套產(chǎn)品領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。在國內(nèi)市場上，公司參與了包括軌道交通車輛內(nèi)裝、衛(wèi)生間、開閉機構(gòu)等產(chǎn)品的國產(chǎn)化任務(wù)以及標(biāo)準(zhǔn)化高速動車組的配套研發(fā)工作，具有較強的自主研發(fā)能力；在國際市場上，公司產(chǎn)品已出口并應(yīng)用于德國、法國等多個國家的軌道交通車輛項目。具有較為雄厚的自主研發(fā)和設(shè)計能力的威奧股份，目前擁有212項專利，其中18項發(fā)明專利，發(fā)明專利“《一種軌道車輛用前段開閉機構(gòu)》 ”榮獲2018年國家知識產(chǎn)權(quán)局第二十屆中國專利優(yōu)秀獎。
《經(jīng)濟參考報》記者注意到，威奧股份此次通過間接戰(zhàn)略投資的氫陽新能源，主要攻克了氫氣在常溫常態(tài)下液態(tài)存儲和運輸難題。具體通過其開發(fā)的常溫常壓下液態(tài)有機儲氫技術(shù)（LOHC），將特定的有機不飽和化合物（儲油）與氫氣在催化劑作用下發(fā)生可逆化學(xué)反應(yīng)生成烷烴類化合物（氫油）來實現(xiàn)氫的儲存和釋放。儲油和氫油在常溫常壓下均為液態(tài)，類似于石油和汽油，能夠十分方便地實現(xiàn)儲存和運輸，有效解決了氫能源的儲存和運輸問題，且儲油可重復(fù)利用。
據(jù)了解，氫陽新能源有機液態(tài)儲氫技術(shù)的各項指標(biāo)均處于國際領(lǐng)先水平，是解決氫動力汽車、氫儲能、氫燃料電池、氫化工等氫氣應(yīng)用領(lǐng)域中氫的高效、安全存儲這一瓶頸問題的關(guān)鍵。此項技術(shù)的推廣和使用對改善能源結(jié)構(gòu)，提高能源利用效率，實現(xiàn)清潔能源的環(huán)保效益、經(jīng)濟效益、社會效益等方面會起到重要的基礎(chǔ)作用。
值得一提的是，氫能是一種二次能源，不像煤、石油、天然氣可以直接開采，需通過一定的方法利用其它能源制取；氫能作為一種高效、可持續(xù)的清潔能源，正在從低碳能源中脫穎而出，它對我國加速推進低碳環(huán)保轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略有重要作用。行業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，“十四五”時期將是氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的時期。公開信息也顯示，多地都在積極布局氫能產(chǎn)業(yè)，并計劃打造氫能產(chǎn)業(yè)集群。截至目前至少有23個省份發(fā)布了氫能計劃。北京市經(jīng)濟和信息化局今年4月7日發(fā)布的《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案（2021-2025年）》（征求意見稿）明確提出到2023年實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模500億元的具體目標(biāo)。
業(yè)內(nèi)專家非?？春脷淠茉吹奈磥戆l(fā)展前景，認(rèn)為氫將是未來全球新能源的希望。事實上，隨著化石能源消耗量日益增加，儲量不斷減少，加上解決全球溫室氣體排放問題日益緊迫，能源革命和能源轉(zhuǎn)型已成當(dāng)務(wù)之急，氫能正是這樣一種不依賴化石燃料的含能體能源?！督?jīng)濟參考報》記者發(fā)現(xiàn)，我國目前氫能的利用已有長足進步，利用液氫代替柴油并用于鐵路機車或一般汽車的研制十分活躍，威奧股份的探索方向也正在于此。
原標(biāo)題：威奧股份： 加強自主創(chuàng)新 布局能源轉(zhuǎn)型
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