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燃油車占位嚴(yán)重拉低充電樁利用率
日期:2021-04-15   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_qianjiao 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施,其重要性不言而喻。2020年初,新能源充電樁納入新基建發(fā)展,成為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點。今年的政府工作報告中也明確提出了增加充電樁等設(shè)施建設(shè),以穩(wěn)定和擴大消費。但從目前來看,我國充電樁行業(yè)發(fā)展卻面臨著一方面數(shù)量上供給嚴(yán)重不足,而另一方面利用率低下的尷尬局面。

據(jù)有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計,截至2020年底,我國新能源汽車保有量約492萬輛,充電樁約150萬個,相當(dāng)于每3.3輛新能源汽車配備1個充電樁,遠低于1:1的建設(shè)目標(biāo),充電樁數(shù)量仍存在較大缺口。另據(jù)預(yù)測,我國在2030年純電動汽車保有量將達6480萬輛,根據(jù)車樁比1:1的建設(shè)目標(biāo),未來十年我國充電樁缺口將達6000多萬個。

充電樁數(shù)量不足的同時,是已建成的充電樁利用率低下。據(jù)統(tǒng)計,2019年全國各地只有陜西省公共充電樁的利用率達到15%,其余地區(qū)公共充電樁的利用率均低于10%。其中,公共充電樁保有量居于全國前列的廣東省和江蘇省,其公共充電樁利用率僅為8%和5%,北京市、上海市和山東省的公共充電樁利用率甚至分別低至3%、2%和3%。據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟統(tǒng)計,占全國充電樁總數(shù)65%的京津冀、珠三角、長三角等區(qū)域的公共充電樁利用率均不足10%。

我國充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足的情況下,為何還會出現(xiàn)利用率低下的反?,F(xiàn)象呢?原因主要在于以下幾個方面:

充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。當(dāng)前的充電樁國家標(biāo)準(zhǔn)仍有待完善,充電樁不同廠家和品牌之間仍不能實現(xiàn)互聯(lián)互通,充電設(shè)施的兼容性問題突出,導(dǎo)致許多充電樁使用率低。同時,由于國內(nèi)充電運營模式尚不清晰,很多充電運營商沒有動力按照新國標(biāo)改造老國標(biāo)充電樁,從而導(dǎo)致很多新型電動汽車無法使用老國標(biāo)充電樁。

地方出臺的激勵政策有待優(yōu)化。一些地方規(guī)定企業(yè)獲得補貼的數(shù)額與其建樁總量密切相關(guān),因建設(shè)慢充樁成本低且位置越偏僻建樁成本越低,這就導(dǎo)致在偏遠地區(qū)出現(xiàn)大量的“僵尸”慢充樁常年無人問津。

燃油車占位現(xiàn)象嚴(yán)重。目前城市車位緊張是普遍存在的問題,部分停車場管理方出于利益考慮及車主的不文明行為,導(dǎo)致很多新能源汽車充電車位被燃油車占用。據(jù)電動生活發(fā)布的《中國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)白皮書:一二線調(diào)研城市篇》中透露,被調(diào)研城市平均有39.38%的充電樁被燃油車占位。其中,在深圳對外開放的可正常使用的3697個公共充電樁中,有41.33%的充電樁被燃油車占位。

明確了導(dǎo)致充電樁利用率低下的因素,就需要各個部門積極行動,多措并舉,加快提升我國充電樁利用效率。

加強頂層設(shè)計,優(yōu)化和完善充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與布局。充電樁布局應(yīng)充分結(jié)合城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃等社會綜合規(guī)劃,特別是充分考慮這些規(guī)劃中涉及的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和周邊商業(yè)區(qū)設(shè)置等內(nèi)容,在增加新能源車主充電便利性的同時,可有效提升充電樁利用率。

積極引入新技術(shù),提升充電基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率。順應(yīng)新基建發(fā)展趨勢,利用移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)創(chuàng)新運營服務(wù)方式,特別是利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)實現(xiàn)充電樁和新能源汽車間的雙向互動,從而形成預(yù)約、查詢、支付及遠程操控的“互聯(lián)網(wǎng)+充電”的運營模式,以提升充電樁利用效率。

依法打擊燃油車非法占用充電專用車位現(xiàn)象。針對燃油車占用充電專用車位的頑疾,各地應(yīng)盡快出臺相應(yīng)法律法規(guī)予以規(guī)范管理,督促交通執(zhí)法、物業(yè)管理等部門依法加大打擊處罰力度,提高違法違規(guī)者的成本。

統(tǒng)一充電樁生產(chǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。將充電樁納入“中國強制性產(chǎn)品認(rèn)證”(3C認(rèn)證)強制認(rèn)證目錄,實現(xiàn)不同廠家和品牌充電樁之間的互聯(lián)互通與兼容,加快推進以新國標(biāo)對存量老國標(biāo)充電樁的改造,以提升舊充電樁利用率。 

原標(biāo)題:燃油車占位嚴(yán)重拉低充電樁利用率
 
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來源:中國能源報
 
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