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Phinergy開發(fā)鋁空氣電池 續(xù)航為鋰電池四倍
日期:2021-04-15   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_qianjiao 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
據(jù)外媒報(bào)道,以色列清潔能源初創(chuàng)公司Phinergy和印度能源巨頭印度石油公司(IOC)共同擁有的IOP公司,致力于將鋁空氣電池投入商用。他們將與印度兩家領(lǐng)先汽車制造商Ashok Leland和Maruti Suzuk合作,以測(cè)試Phinergy開發(fā)的鋁空氣電池,評(píng)估其商業(yè)用途。

目前,已開發(fā)出由25個(gè)鋁空氣電芯構(gòu)成的電池原型,將在Maruti Suzuki的電動(dòng)汽車,及Ashok Leland的電動(dòng)卡車中進(jìn)行測(cè)試。鋁空氣電池的技術(shù)原理很簡(jiǎn)單,從空氣中吸入氧,與電芯中的水和鋁反應(yīng)生成電能。其優(yōu)勢(shì)在于,一旦鋁被完全腐蝕,可以為電池更換新的負(fù)極(鋁板)和電解質(zhì)。對(duì)于消費(fèi)者而言,只需將用過的電池?fù)Q成新電池。

研究人員表示,鋁空氣電池的能量密度能達(dá)到8kWh/kg,而鋰電池為1-1.5kWh/kg。因此,使用領(lǐng)先鋰離子電池的電動(dòng)汽車,單次充電續(xù)航里程僅達(dá)到100-150公里;而使用鋁,即使只有一半的能量密度,仍可實(shí)現(xiàn)四倍的續(xù)航里程。

鋁空氣技術(shù)更加環(huán)保。首先,這是因?yàn)殇X空氣電池不必充電,不需要使用電力;其次,廢舊電池中產(chǎn)生的氫氧化鋁溶液,可以送入回收裝置,實(shí)現(xiàn)100%鋁回收。

鋁空氣技術(shù)具有更高的安全性。因?yàn)橹皇褂脽o(wú)毒水基電解質(zhì),溫度操作范圍廣泛。相比之下,鋰離子技術(shù)使用高度易燃和有毒的有機(jī)電解質(zhì)。

相對(duì)于鋰來說,鋁的供應(yīng)量更加豐富。此外,鋁是一種輕質(zhì)金屬,比起更重的鋰離子電池,不會(huì)因電池重量而產(chǎn)生能量損耗。

目前唯一的問題在于,鋁空氣技術(shù)的功率密度較低。由于車輛啟動(dòng)時(shí)需要較高的功率密度,需要使用一個(gè)較小的鋰離子電池進(jìn)行輔助。

Phinergy首席執(zhí)行官David Mayer表示:“ 希望在不久的將來,第一批樣車將在印度的道路上行駛,并以一種環(huán)保、無(wú)污染的方式為乘客提供服務(wù)。與尺寸和重量相似的鋰電池相比,這種電池的續(xù)航里程更長(zhǎng),充電速度快,而且不需要依賴電網(wǎng),具有成本競(jìng)爭(zhēng)力。” 

原標(biāo)題:Phinergy開發(fā)鋁空氣電池 續(xù)航為鋰電池四倍
 
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來源:蓋世汽車
 
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