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當(dāng)眾多傳統(tǒng)車企不約而同地表示看好電動(dòng)汽車發(fā)展前景，企業(yè)轉(zhuǎn)型之路已紛紛開啟，并且采用自建平臺(tái)的模式。但作為最大傳統(tǒng)車企之一，以及在新能源領(lǐng)域有著深厚技術(shù)沉淀的豐田汽車，日前被曝出其在中國(guó)的新能源汽車并非自己打造。

據(jù)知名汽車博主@吳佩爆料，比亞迪汽車正在為豐田提供電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)及生產(chǎn)工作。也就是說(shuō)該品牌未來(lái)的純電動(dòng)新車從底層技術(shù)、電控系統(tǒng)、電機(jī)和電池等核心技術(shù)層面，都將由比亞迪全面負(fù)責(zé)及獨(dú)立完成，后者僅僅是進(jìn)行“換標(biāo)”。目前車型已基本完成第一階段，并進(jìn)行路試。

事實(shí)上，早在2019年11月，比亞迪就已與豐田汽車就成立純電動(dòng)車的研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。在合資公司正式成立后，豐田汽車公司與比亞迪股份有限公司將分別持有合資公司50%股權(quán)。合資公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為純電動(dòng)車及其部件的設(shè)計(jì)、開發(fā)；純電動(dòng)汽車及零部件、組件以及總成的進(jìn)出口及銷售、售后服務(wù)及其相關(guān)咨詢服務(wù)。

根據(jù)豐田與比亞迪就合資成立純電動(dòng)車研發(fā)公司達(dá)成的協(xié)議中，雙方成立的新公司將開展純電動(dòng)車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。

比亞迪方面一份官方文件透露，雙方的合作包括共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動(dòng)車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動(dòng)力電池。未來(lái)產(chǎn)品使用豐田品牌，計(jì)劃于2025年前投放中國(guó)市場(chǎng)。

而從如今爆料的情況來(lái)看，新車從底層技術(shù)、電控系統(tǒng)、電機(jī)和電池等核心技術(shù)層面，都將由比亞迪全面負(fù)責(zé)及獨(dú)立完成，致使引發(fā)不少網(wǎng)友熱議。如果僅僅是因?yàn)楸葋喌宪囆蛼鞓?biāo)豐田，定位上就有所變化顯然不能被消費(fèi)者認(rèn)可。
當(dāng)然，除了豐田品牌比亞迪也有和眾多跨國(guó)車企成立合資公司，并共同打造新品牌、新車型，最為典型的就是與戴姆勒奔馳合作的騰勢(shì)汽車，雖然新車整體看起來(lái)是基于比亞迪車型而來(lái)的，但至少掛標(biāo)的并非戴姆勒奔馳的品牌，而是雙方共同創(chuàng)立的新品牌。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，比亞迪已憑借自身的不斷發(fā)展，晉升為國(guó)內(nèi)乃至全球新能源汽車行業(yè)的技術(shù)的領(lǐng)先者，能夠?qū)崿F(xiàn)與眾多跨國(guó)車企如豐田、戴姆勒合作，奠定了其在新能源市場(chǎng)的地位。
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豐田為何不自己研發(fā)純電動(dòng)汽車？

很多人或許會(huì)好奇，豐田一直以來(lái)都在新能源汽車領(lǐng)域有很強(qiáng)的實(shí)力，為什么豐田自己不研發(fā)純電動(dòng)汽車，卻要交給比亞迪呢？

首先，目前豐田對(duì)新能源汽車的技術(shù)方向是油電混合動(dòng)力以及氫燃料電池動(dòng)力。豐田認(rèn)為氫燃料電池相比于純電動(dòng)來(lái)說(shuō)有更加廣闊的市場(chǎng)。氫燃料電池相比于純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，擁有更快的補(bǔ)能時(shí)間，更長(zhǎng)的續(xù)航里程，更低的污染排放，更適合使用在大型貨運(yùn)車輛上。今后豐田的計(jì)劃是利用氫燃料電池以及太陽(yáng)能，打造Woven City，也就是將整個(gè)城市的能源都使用新能源取代，相比純電動(dòng)來(lái)說(shuō)，氫燃料電池的方案也更合適。

但這并不意味著豐田要放棄純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，畢竟現(xiàn)在純電動(dòng)市場(chǎng)的規(guī)模和銷量都很可觀。目前豐田也是推出了純電動(dòng)雷克薩斯（Lexus）UX300e等車型，開始布局純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。但純電動(dòng)汽車并非是豐田今后發(fā)力的重點(diǎn)，或者說(shuō)在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，豐田有較大的銷量缺口，需要想辦法補(bǔ)齊。

其次，比亞迪的開放以及在純電動(dòng)汽車技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，促成了兩家公司的合作。比亞迪一直是一個(gè)開放的企業(yè)，并且比亞迪有廣泛的業(yè)務(wù)，不管是智能電子設(shè)備，還是電池，汽車都能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)。比亞迪在造車的同時(shí)，也是華為，小米，聯(lián)想的代工廠商。2020年比亞迪推出的刀片電池，也讓比亞迪在純電動(dòng)汽車技術(shù)上有了巨大的提升。并且比亞迪宣布刀片電池也會(huì)提供給其它汽車廠商使用，目前已經(jīng)確定使用比亞迪刀片電池的廠商是紅旗。所以比亞迪的開放以及電動(dòng)汽車方面的優(yōu)勢(shì)，是兩家公司合作的基礎(chǔ)。

另外，從吳佩爆料的信息中還提到，除了比亞迪將“代工”豐田外，另一自主奇瑞也在為一家德國(guó)車企進(jìn)行“代工”。有分析指出這家德國(guó)車企實(shí)為斯柯達(dá)品牌。但對(duì)于這些爆料均未得到相關(guān)企業(yè)的回復(fù)和證實(shí)。

或許當(dāng)國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展不斷加速，以及雙積分的原因，促使眾多仍在進(jìn)行純電平臺(tái)研發(fā)的車企加速國(guó)內(nèi)新能源車型的布局，相比自研，代工無(wú)疑是最快最省時(shí)的模式。

原標(biāo)題：傳比亞迪為豐田代工，設(shè)計(jì)、制造全包！