Britishvolt發(fā)言人表示,加拿大新廠將與英國布萊斯的30 GWh工廠規(guī)模類似,預計2023年開始投產(chǎn),到2027年達到30 GWh產(chǎn)能。新廠將于今年晚些時候開始建設(shè)。一家30 GWh的工廠每年供應(yīng)300,000塊100千瓦時電池包,Britishvolt將瞄準在美國和加拿大生產(chǎn)汽車的汽車制造商。
上月,Britishvolt表示已任命Bakaj為顧問。Bakaj曾在美國和歐洲為福特工作逾30年,負責監(jiān)管打造EcoBoost發(fā)動機的工程團隊,已于2018年退休,時任歐洲產(chǎn)品研發(fā)負責人。
Britishvolt工廠(圖片來源:Britishvolt)
最近,Britishvolt首席執(zhí)行官Orral Nadjari表示,他正尋求在美國借殼上市,以便為Britishvolt的擴張融資。該公司還沒有任何汽車客戶,尚不清楚是否會有汽車制造商與一家仍尋求融資的初創(chuàng)企業(yè)簽訂供應(yīng)合同。
Stellantis和大眾集團等許多汽車制造商已宣布自主生產(chǎn)或與電池公司合作生產(chǎn)電池的計劃,但Bakaj認為,電動車銷量將增長得太快,因此未來將需要其他供應(yīng)來源。“我們正見證電動車的銷量以指數(shù)增長。如果你看一看2030年的預期,我仍然認為未來將產(chǎn)能缺乏。”包括Bakaj前雇主福特在內(nèi)的許多汽車制造商都表示,他們正在歐洲向純電動車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
Bakaj表示,歐洲將成為全球電動車銷量增長最快的地區(qū),到2030年車市逾50%車型將是純電動汽車,“我認為美國也不會落后太多”。
Bakaj表示,他在Britishvolt的角色是,在公司發(fā)展之際帶來他在汽車行業(yè)的經(jīng)驗。“我能提供幫助的地方就是,在該公司壯大、進軍全球不同地區(qū)之際,建設(shè)企業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)治理。我在建設(shè)組織和結(jié)構(gòu)方面有豐富的經(jīng)驗。”
Bakaj稱并不是專門來將Britishvolt介紹給車企的,“如果我可以幫助建立聯(lián)系,我很樂意這么做,但我的職位不是推銷員”。反而,Bakaj的汽車經(jīng)驗將幫助Britishvolt理解汽車的研發(fā)時機,以及車企想要從供應(yīng)商手中得到什么。“我正在教電池行業(yè)如何與汽車行業(yè)交流。”
原標題:Britishvolt將在加拿大建設(shè)30GWh電池廠