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韓國(guó)再次為儲(chǔ)能系統(tǒng)安全問題敲響警鐘。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月6日，韓國(guó)一光伏電站儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）起火，燒毀面積達(dá)22平方米，共造成約4.4億韓元損失（約合人民幣258萬(wàn)元）。

相關(guān)部門初步調(diào)查后指出，著火點(diǎn)在儲(chǔ)能單元內(nèi)部發(fā)生，其電芯供應(yīng)商為L(zhǎng)G新能源。 該項(xiàng)目安裝公司負(fù)責(zé)人表示，“火災(zāi)是在遵守政府和制造商要求的所有安全標(biāo)準(zhǔn)的情況下發(fā)生的，由于是室外設(shè)施，因此充電率（SOC）限制為90％。”

對(duì)此，LG新能源表示，火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)確實(shí)是其公司產(chǎn)品，但尚未確認(rèn)是引起火災(zāi)的原因。目前警察和消防部門正進(jìn)行聯(lián)合檢查，以確定起火的確切原因。

這并不是LG新能源的儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品首次發(fā)生起火事故。

在2017年8月至2019年10月，韓國(guó)發(fā)生的27起ESS火災(zāi)事故中，有17起事故裝置的是LG化學(xué)生產(chǎn)的鋰電池。2019年11月以來(lái)，LG的儲(chǔ)能電池著火事故又發(fā)生了3起以上。

此外，2020年12月，LG化學(xué)宣布在美國(guó)召回其部分Resu10H家用型儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品（ESS），原因是內(nèi)部搭載的電芯存在發(fā)熱起火風(fēng)險(xiǎn)。

外媒報(bào)道稱，在這場(chǎng)火災(zāi)中，盡管LG化學(xué)否認(rèn)其儲(chǔ)能電芯存在質(zhì)量問題，但一系列的起火事故已經(jīng)讓其電池安全受到廣泛質(zhì)疑。

事實(shí)上，不僅是在韓國(guó)，在中國(guó)安全問題也已成為儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)面臨的瓶頸之一。

根據(jù)「儲(chǔ)能之聲」調(diào)研，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能在電網(wǎng)側(cè)、發(fā)電側(cè)、用戶側(cè)均出現(xiàn)過(guò)不同程度的火災(zāi)事故。雖然鮮有正式的通報(bào)和報(bào)道，但事故是客觀存在的，這也一度成為儲(chǔ)能圈內(nèi)爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。

而這些事故的背后是多重原因造成的。過(guò)去幾年，儲(chǔ)能市場(chǎng)逐漸升溫，各路資本相繼進(jìn)入。在行業(yè)的初期，市場(chǎng)難免魚龍混雜，既有寧德時(shí)代、比亞迪這樣的獨(dú)角獸，也有大量企圖賺快錢的中小企業(yè)。

在市場(chǎng)不成熟的前提下，從業(yè)主、投資商到設(shè)備商，更在意的是價(jià)格和成本，對(duì)產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)控制和安全并沒有足夠的認(rèn)識(shí)。

起火事故的背后還折射出現(xiàn)有監(jiān)管能力的缺失。與電動(dòng)汽車行業(yè)100多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相比，儲(chǔ)能行業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還不到20項(xiàng)，且其消防安全國(guó)標(biāo)至今不存在。

如今，行業(yè)處于大規(guī)模應(yīng)用的初期，儲(chǔ)能電池性能指標(biāo)模糊、規(guī)劃設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、儲(chǔ)能火災(zāi)消防還欠缺研究和技術(shù)支撐，電化學(xué)儲(chǔ)能電站的性能及安全存在很多關(guān)鍵問題亟待解決。

建立健全的儲(chǔ)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)認(rèn)證體系已迫在眉睫。

原標(biāo)題：韓國(guó)儲(chǔ)能再起火！LG電池備受質(zhì)疑，安全問題已成為儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)瓶頸之一