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俗話說，芯片就酒，越喝越有；光伏制氫，越制越靈。

關(guān)于光伏制氫，最近看到兩個(gè)比較振奮的消息，一是新星公司在籌備新疆庫車光伏制氫項(xiàng)目；二是隆基股份注冊(cè)了隆基氫能科技有限公司，隆基創(chuàng)始人李振國親自擔(dān)任董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。

新星公司是中國石化的子公司，但需要注意的是，該子公司隸屬于中國石化集團(tuán)，但沒有被裝入上市公司，上市公司中國石化的報(bào)表里不含這部分業(yè)務(wù)。

隨著新能源車的不斷發(fā)展，坐擁3萬座加油站的中石化，早早意識(shí)到了危機(jī)。

一方面，中石化和蔚來合作換電站，在北京開展500座換電站的嘗試（中石化北京分公司一共也就500多座加油站）；另一方面中石化在制氫方面迅速出擊。 制氫有兩條路線，一條是化工副產(chǎn)品，在石油化工生產(chǎn)線或者煤化工生產(chǎn)線可以生產(chǎn)高純度氫，中石化的高橋分公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這條路線的技術(shù)突破；另一條是電解水制氫，這是初中化學(xué)的知識(shí)點(diǎn)，缺點(diǎn)是耗電成本比較高。

但是，如果電力換成光伏發(fā)電呢？

這就是光伏制氫的概念了。

誰是光伏的老大？當(dāng)然是隆基股份。

隆基切入光伏制氫業(yè)務(wù)，也就是理所當(dāng)然。

也許有人會(huì)問，現(xiàn)在電動(dòng)車技術(shù)這么普及，氫能源能有什么市場(chǎng)嗎？

星空君認(rèn)為，和已經(jīng)完全成熟的電動(dòng)車市場(chǎng)相比，氫能源車的市場(chǎng)空間不大，但并不代表不存在。

在長(zhǎng)距離客車和貨車方面，電動(dòng)車幾乎是無能為力的，雖然馬斯克推出了電動(dòng)卡車的概念，但這玩意的充電時(shí)間可能會(huì)急死人。

也正是如此，國內(nèi)研發(fā)氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的，除了能源業(yè)企業(yè)，主要是濰柴這類貨車企業(yè)。

原標(biāo)題：光伏制氫最值得投資的是誰？