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特斯拉漲價(jià)了。

3月24日，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳在其個(gè)人微博上發(fā)消息稱，“在售Model Y價(jià)格上調(diào)8000元人民幣，即日生效。已訂購(gòu)客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱特斯拉中國(guó)官網(wǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版車型售價(jià)由此前的33.99萬元調(diào)整為34.79萬元，高性能版車型售價(jià)由36.99萬元調(diào)整為37.79萬元，售價(jià)均上漲8000元。

“（本次調(diào)價(jià)）主要是受公司生產(chǎn)制造成本上漲的影響。”特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，對(duì)包括國(guó)產(chǎn)Model 3在內(nèi)的其他中國(guó)在售車型，公司暫無漲價(jià)計(jì)劃。

并非特斯拉首次漲價(jià)

實(shí)際上，記者發(fā)現(xiàn)，特斯拉首款國(guó)產(chǎn)車型Model 3在交付后曾經(jīng)歷了一輪“先漲再降”的調(diào)整期。

2020年4月24日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長(zhǎng)續(xù)航版車型售價(jià)分別上漲4500元和5000元。僅一個(gè)星期后（2020年4月30日），特斯拉就宣布，為滿足國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼要求，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型售價(jià)將降低至人民幣30萬元以內(nèi)，由30.355萬元下調(diào)至27.155萬元，降價(jià)幅度達(dá)10%。

頻繁調(diào)價(jià)已成為特斯拉的代名詞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年10月至2020年10月的一年時(shí)間中，國(guó)產(chǎn)Model 3共經(jīng)歷了5次調(diào)價(jià)，且多為售價(jià)下調(diào)。以國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版車型為例，其價(jià)格由最初的35.58萬元降到了目前的24.99萬元，降價(jià)幅度近10萬元。

所以，此次國(guó)產(chǎn)Model Y的漲價(jià)，并沒有讓特斯拉“等等黨”們灰心。甚至有網(wǎng)友調(diào)侃稱：先漲8000元，是為降價(jià)8萬元做準(zhǔn)備。

值得一提的是，日前，特斯拉在海外市場(chǎng)對(duì)Model 3車型進(jìn)行了售價(jià)下調(diào)。特斯拉日本官網(wǎng)顯示，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本降價(jià)16%至429萬日元（約合人民幣25.73萬元），長(zhǎng)續(xù)航版本降價(jià)23.8%至499萬日元（約合人民幣29.9.3萬元）。

與此同時(shí)，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版起售價(jià)下調(diào)0.1萬美元至3.699萬美元（約合人民幣24.12萬元）。

動(dòng)力電池原材料成本上漲或是誘因

此次特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y漲價(jià)的消息傳開后，不少網(wǎng)友頗感意外：“居然漲價(jià)了？特斯拉怎么不按套路出牌呢。”

一直以來，降價(jià)是特斯拉的慣用舉措。以此次漲價(jià)的國(guó)產(chǎn)Model Y為例，1月1日開售時(shí)，雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版和高性能版兩款車型起售價(jià)就較國(guó)產(chǎn)前分別下降了14.81萬元和16.51萬元。

降價(jià)也拉動(dòng)了特斯拉在華銷量。最新上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2月，特斯拉旗下國(guó)產(chǎn)車輛上險(xiǎn)數(shù)量約為1.8萬輛。其中，Model Y上險(xiǎn)數(shù)為4645輛，環(huán)比1月實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)。交付僅一個(gè)多月的國(guó)產(chǎn)Model Y由此快速成為國(guó)內(nèi)最熱銷的新能源乘用車型之一。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月，Model Y以4630輛的零售量趕超比亞迪漢EV，躋身2月國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量排行榜第三位，緊隨宏光MINIEV（約2.58萬輛）和Model 3（約1.38萬輛）之后。

汽車行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，Model Y目前市場(chǎng)需求很旺盛，漲價(jià)經(jīng)過了市場(chǎng)調(diào)研，是按照目前市場(chǎng)規(guī)律進(jìn)行的，并不是“拍腦袋”決定的。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，Model Y此次漲價(jià)或與動(dòng)力電池原材料成本上升有關(guān)。據(jù)了解，自去年底以來，動(dòng)力電池原材料因供需不平衡，價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，截至3月12日，電池級(jí)碳酸鋰（鋰電池正極和分解液主要原材料）市場(chǎng)價(jià)為8.35萬元/噸，一周時(shí)間每噸就上漲了6000元，4個(gè)月的時(shí)間現(xiàn)貨價(jià)格已翻倍。不僅是碳酸鋰，鋰電池中所需的其他鋰原料價(jià)格也持續(xù)走高，從年初1月份至今，碳酸鋰價(jià)格上漲近60%，氫氧化鋰漲價(jià)35%，磷酸鐵鋰漲價(jià)近20%。

值得注意的是，去年年底，陶琳曾公開表示，電動(dòng)車的價(jià)格與成本相關(guān)，受原料成本以及電動(dòng)車零部件成本價(jià)格因素影響。如果未來原料或者零部件價(jià)格出現(xiàn)上漲，特斯拉的電動(dòng)車不是沒有漲價(jià)的可能。 

原標(biāo)題：特斯拉Model Y漲價(jià) 動(dòng)力電池原材料成本上漲或是誘因