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進入新年，新冠疫情對新能源領(lǐng)域的負面影響逐步消散，在資本市場，新能源汽車表現(xiàn)搶眼，且日益成為熱門概念，業(yè)內(nèi)對今年的新能源車市充滿期待。在此背景下，鋰電池領(lǐng)域也迎來開門紅。


據(jù)記者不完全統(tǒng)計，截至3月5日，鋰電池領(lǐng)域投資擴產(chǎn)項目已達到18起，涉及投資總額超過840億元，包括動力電池、消費類電池、儲能電池等領(lǐng)域，預(yù)計將新增鋰電池產(chǎn)能超過200GWh。

值得注意的是，與去年同期相比，擴產(chǎn)項目數(shù)量及投資規(guī)模均實現(xiàn)大幅增長，其中投資總額同比增長了94.7%。

具體項目情況如下圖所示：


1、動力電池領(lǐng)域投資超690億元

數(shù)據(jù)顯示，今年1月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比增幅高達285.8%和238.5%，接近2.5倍，且連續(xù)7個月刷新當(dāng)月銷量歷史紀錄。

今年以來，蘋果、百度等科技公司爭相加入造車行列，新能源車領(lǐng)域成為爭相奪取的“香餑餑”。

在新能源汽車高速發(fā)展的背景下，動力電池優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的供不應(yīng)求，促使行業(yè)急速擴張。在頭部企業(yè)大手筆擴產(chǎn)引領(lǐng)下，新能源全產(chǎn)業(yè)鏈將迎來新一輪擴產(chǎn)高峰。

今年以來，動力電池相關(guān)擴產(chǎn)項目已超10起，涉及金額超過690億元，預(yù)計將新增近200GWh產(chǎn)能。擴產(chǎn)的先鋒主要為寧德時代、億緯鋰能、中航鋰電、蜂巢能源等頭部企業(yè)。

僅寧德時代一家就接連公布了4個擴產(chǎn)項目，涉及投資規(guī)模接近400億元，占了當(dāng)前投資總額的半壁江山。新項目公布后，到2025年，寧德時代預(yù)計將建成約近500GWh的動力電池及儲能產(chǎn)能。

億緯鋰能投建的項目為“乘用車鋰離子動力電池項目（一期）”和“xHEV電池系統(tǒng)項目（一期）”，投資金額分別為不超過10億元、26億元。公告顯示，乘用車鋰離子動力電池項目（一期）項目內(nèi)容為方形磷酸鐵鋰電芯和模組；xHEV電池系統(tǒng)項目（一期）項目內(nèi)容為12V和48V電池系統(tǒng)。

通過本次投資，億緯鋰能將進一步優(yōu)化公司動力電池產(chǎn)品布局，提升公司在乘用車市場的競爭力和市場占比。近日，億緯鋰能還獲得了國際一流車企捷豹路虎的動力電池供應(yīng)商定點信。

中航鋰電江蘇四期將新增投資超100億元，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能25GWh。當(dāng)前中航鋰電江蘇二期JSA3項目模組廠已成功封頂、三期項目也已正式開工。今年中航鋰電已量產(chǎn)、在建及開工的實際產(chǎn)能達100GWh，未來規(guī)劃產(chǎn)能超過200GWh。

背靠長城集團的蜂巢能源，或?qū)⒊蔀閯恿﹄姵匦袠I(yè)的黑馬。過去兩個月，蜂巢能源就斥140億元在國內(nèi)建立了兩個20GWh規(guī)模的生產(chǎn)基地。到2025年，蜂巢能源全球布局總產(chǎn)能規(guī)劃將從原來的100GWh升級至200GWh。

前不久，蜂巢能源還完成了A輪融資，由中銀投、國投招商聯(lián)合領(lǐng)投，其他投資方包括金融街資本、常州創(chuàng)業(yè)投資、長城控股等，融資總額高達35億元。

2、中小企業(yè)掘金新領(lǐng)域

進入2021年，動力電池市場集中度將進一步提升，動力電池行業(yè)將步入“大玩家”時代。新進入的中小電池企業(yè)的機遇空間已經(jīng)不大，但是輕型車、換電、電動工具、儲能等新興應(yīng)用市場正在正在蓬勃發(fā)展，對鋰電池的需求日益增長，給三四線動力電池企業(yè)提供了發(fā)展的契機，在該領(lǐng)域，中小企業(yè)仍有一定機會。

在消費領(lǐng)域，今年投資最大的為蔚藍鋰芯，其將投資50億元新建40億AH圓柱鋰電池，項目由公司或控股子公司新設(shè)立淮安天鵬實施。面對快速增長的電動工具市場，蔚藍鋰芯也在加碼擴產(chǎn)，去年底，其還公告稱，擬投資逾12億元，建設(shè)年產(chǎn)10億AH新型鋰電池擴建項目。

珠海冠宇總投資約20億元人民幣，其中一期項目年產(chǎn)能可達1.5億只軟包聚合物鋰電池。

珠海冠宇是消費類聚合物軟包鋰離子電池供應(yīng)商之一，產(chǎn)品主要應(yīng)用于筆記本電腦、平板電腦及智能手機等領(lǐng)域。珠海冠宇雖然也布局了動力電池，但其發(fā)展并不盡如人意，毛利率一路由正變負。當(dāng)前，消費類鋰離子電池仍是公司最主要的收入來源。

目前，珠海冠宇已申請登陸科創(chuàng)板，將擬募集金額32.49億元，用于“珠海聚合物鋰電池生產(chǎn)基地建設(shè)項目”“重慶鋰電池電芯封裝生產(chǎn)線項目”等。由此可見，珠海冠宇的主要業(yè)務(wù)仍圍繞消費類鋰電池展開。

欣旺達分別擬投入14.5億元、13億元和5億元，用于擴建3C消費類電芯、消費類模組和筆記本類鋰電池模組，達產(chǎn)后欣旺達將新增年產(chǎn)1．25億只消費類鋰電子電芯和1．25億只消費類鋰電池模組的自動化生產(chǎn)線，迎來產(chǎn)能的更大提升。

從今年擴產(chǎn)的項目主體來看，出現(xiàn)了一些新面孔，這些新企業(yè)，投資布局均在小動力、消費類、儲能等領(lǐng)域。

安瓦新能源成立于2020年6月8日，注冊資本為5618萬元人民幣。其計劃總投資18億元人民幣，實施能量密度300-340WH/KG的半固態(tài)動力電池產(chǎn)業(yè)化項目。

宣城銘拓新能源科技有限公司于2018年09月06日成立，將投資3億元建設(shè)年產(chǎn)1億瓦時鋰離子電池生產(chǎn)線，主要用于消費、小動力領(lǐng)域。

雙能新能源成立于2019年8月，主營鋰離子電池制造、機動車充電銷售等，將總投資1.3億元建設(shè)高端智能鋰電項目，將建設(shè)1條日產(chǎn)8萬支32700圓柱型動力鋰離子電芯生產(chǎn)線、1條日產(chǎn)2萬片方形鋁殼大單體電芯生產(chǎn)線、3條全自動電池PACK生產(chǎn)線。 

原標題：840億元/200GWh，鋰電池行業(yè)迎來擴產(chǎn)小高峰