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二月份，由伍德麥肯茲歐洲燃氣研究總監(jiān)Murray Douglas撰寫的Fast and furious：Europe’s race to slash emissions by 2030現(xiàn)已發(fā)布。以下為英文報告的中文摘要。報告全文供免費下載，鏈接詳見文末。

核心觀點

歐洲最新制定了2030年排放量比1990年減少55％的減排目標，此舉使其無可爭議地成為了實現(xiàn)全球遠大氣候目標的領跑者。但是，隨時時間節(jié)點快速臨近，該地區(qū)距離實現(xiàn)這一目標仍然任重道遠，因此需要做出巨大的改變。

伍德麥肯茲最新基準預測顯示，歐盟或?qū)o法實現(xiàn)其2030年減排目標，預計屆時排放量將比1990年減少46％，與既定目標相差9%。

歐盟加快能源轉(zhuǎn)型速度，與將全球升溫幅度控制在2攝氏度以內(nèi)的目標一致。若想實現(xiàn)這一目標，在伍德麥肯茲2度預測情景下，還需實現(xiàn)以下幾點：

到2030年，電動汽車(EV)和插電式混合動力汽車必須達到歐盟乘用車銷量的97%

電網(wǎng)基礎設施實現(xiàn)規(guī)?；焖偻卣?，風電和太陽能發(fā)電裝機容量必須較2020年水平分別增加162GW和253GW

必須加快2030年前85GW燃煤電廠的退役速度，同時還要提升碳排放成本，最大程度地推進煤轉(zhuǎn)氣

但是，即使是在2度情景下，歐盟到2030年的排放量也只能減少53％。要達到55％，還需要多花兩年的時間。

要實現(xiàn)2030年的目標，歐洲便必須完成我們所假設的一切，但速度需要加快。此外，由于在可再生能源和電動汽車普及方面的潛力有限，它必須在能源效率和建筑物電氣化、減少出行量以及改革碳市場三個關鍵領域加大力度。

歐盟的排放交易體系(ETS)覆蓋了歐盟大約一半的二氧化碳排放量。將該計劃大規(guī)模擴展到其他部門的可能性不大，但有可能把海上排放包含在內(nèi)。盡管如此，到2030年，排放交易體系部門也只能實現(xiàn)目標減排量的三分之一，這一事實凸顯了改革的必要性。改革應圍繞兩個關鍵領域進行：

明確碳成本，促使投資者改善結(jié)構(gòu)性投資

確保歐洲各行業(yè)承擔碳排放成本，從而做到既激勵脫碳行為，又不增加碳泄露的風險

2030年前碳成本的確定性將加快煤炭淘汰計劃的實施速度，就像英國所做的那樣?？稍偕茉窗l(fā)電將更具競爭力，項目規(guī)模將擴大。迅速發(fā)展的低碳氫儲備項目將得到扶持，市場將更多地參與到碳捕集與封存(CCS)技術的開發(fā)中來。


數(shù)據(jù)來源：伍德麥肯茲能源轉(zhuǎn)型服務。*基于自然的解決方案，例如林業(yè)項目；**電力和工業(yè)領域的CCS假定捕獲率為90％。2021年2月1日起的歐洲排放配額價格（EUA）

到2030年，在排放量減少55％的情況下，天然氣仍將保持市場競爭韌性。伍德麥肯茲估計，到2030年，液化天然氣在歐盟天然氣供應組合中的占比將為27％。碳和甲烷的減排壓力將促使液化天然氣供應商減少從氣井到客戶端過程中的排放量。

要確保天然氣在2030年以后的發(fā)展前景，燃氣發(fā)電行業(yè)和難以減排行業(yè)必須實現(xiàn)大規(guī)模CCS。

尋找低碳機會的私人資本投資將成為關鍵一環(huán)。政府必須采取激勵措施來“吸引”私營部門的投資?？稍偕茉匆呀?jīng)通過這樣的方法獲得了實質(zhì)性發(fā)展，上網(wǎng)電價補貼和電力承購協(xié)議也為投資者獲得回報奠定了基礎。

2030年前，市場仍需5,850億美元的投資來擴大風電、太陽能發(fā)電和儲能技術，電力市場轉(zhuǎn)型也需要進行電網(wǎng)基礎設施建設，這其中都孕育著巨大的機遇。歐洲必須迅速從一個根據(jù)需求對供應進行集中調(diào)度的電力市場，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€可以靈活響應需求、充分調(diào)配可再生能源的電力供應市場。

要實現(xiàn)更大的減排量，歐洲決策者將需要做出艱難的，并且在許多情況下不受歡迎的決定。不過，該地區(qū)也希望通過其大膽的舉措來激勵其他國家采取同樣的做法。特別是在制定短期目標（例如歐洲2030年的目標）方面。

旨在激勵人們?yōu)榻鉀Q氣候變化問題而做出更堅定的全球性承諾的聯(lián)合國氣候變化大會(COP26)將于2021年11月在格拉斯哥舉行，在此之前，歐洲對于其凈零排放路徑的規(guī)劃將受到所有人的矚目。 

原標題：歐洲能否實現(xiàn)2030年減排目標？