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成立僅3年,這家企業(yè)為何能高位出道?
日期:2021-02-23   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:yutianyang_tsj 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
2020年,當(dāng)寧德時(shí)代、LG化學(xué)、松下、三星等全球電池巨頭激戰(zhàn)正酣時(shí),成立僅3年的瑞浦能源,空降殺入中國鋰電池裝機(jī)量前五,出貨量超越松下、LG化學(xué)。其2017年成立,生產(chǎn)基地二期還沒建好,就已經(jīng)被廣汽、吉利等20多家新能源車企搶著下供貨訂單。瑞浦能源憑什么高位出道?

1布局全產(chǎn)業(yè)鏈

鋰電池整條產(chǎn)業(yè)鏈,可以分為上游原料→正極前驅(qū)體→電池制造商→整車廠等幾部分。在上游原料中,稀有金屬鎳在電池總成本中占比近30%,高鎳、超高鎳電池占比更高??梢哉f誰能拿到低價(jià)鎳,誰就掌握了生產(chǎn)電池的成本優(yōu)勢(shì)。

瑞浦能源的母公司永青科技,正是一家生產(chǎn)金屬鎳的新能源公司。因?yàn)槭种杏墟?,全球頭部正極前驅(qū)體生產(chǎn)商格林美、中偉股份、華友鈷業(yè)等,都找永青合作供鎳,連瑞浦能源的巨無霸對(duì)手寧德時(shí)代都通過子公司尋求與它合作。

實(shí)際上,瑞浦能源掌握的鎳資源,來自其母公司青山控股集團(tuán),是全球最大鎳鐵生產(chǎn)商之一。2018年全世界12%的鎳鐵出自青山集團(tuán)在海外的鎳礦。

依靠三家子母公司,青山集團(tuán)打通了從上游鎳原料到電池前驅(qū)體,從電池制造到下游車企的全鏈條,成為新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)繞不開的存在。

2卡位鎳礦源頭 加速上游資源布局

從全球鎳礦山產(chǎn)量看,從總量看,印度尼西亞、菲律賓鎳礦產(chǎn)量均排名全球前列。而兩者都是紅土鎳礦最重要的進(jìn)口來源國,合計(jì)占比達(dá) 96%。而青山集團(tuán)早已卡位印尼鎳產(chǎn)業(yè)鏈。

青山集團(tuán)目前在國內(nèi)擁有 180 萬噸鎳鐵和 50 萬噸鎳鉻產(chǎn)能。根據(jù)公司官網(wǎng),青拓 50 萬噸鎳鉻鐵合金項(xiàng)目、福安市青拓系列項(xiàng)目分別于 2017 年 11 月、2018 年底建成投產(chǎn),具備鎳鉻鐵合金產(chǎn)能 50 萬噸、鎳鐵合金產(chǎn)能 180 萬噸。

青山控股是最早、最深、最大在印尼布局當(dāng)?shù)丶t土鎳礦冶煉資源的國內(nèi)企業(yè)。2009 年,青山集團(tuán)下屬子公司鼎信集團(tuán)即與印尼蘇拉威西礦業(yè)投資有限公司(SMI)合作提前布局印尼鎳礦的采掘、出口及鎳鐵冶煉產(chǎn)業(yè)。

印尼青山工業(yè)園區(qū)(IMIP)是由中國-東盟投資合作基金與上海鼎信投資集團(tuán)有限公司和印尼八星投資公司合作開發(fā)的鎳鐵冶煉和不銹鋼煉鋼項(xiàng)目, 于 2013 年 10 月作為中-印尼重要合作項(xiàng)目簽約。中國-印尼經(jīng)濟(jì)合作區(qū)青山園區(qū)也是首個(gè)中資為主的鎳鐵冶煉園區(qū)。

青山控股自 2013 年起開始布局印尼鎳鐵市場(chǎng),目前已投產(chǎn)產(chǎn)能約 150 萬噸/年,未來總產(chǎn)能或達(dá) 360 萬噸/年。除位于蘇拉威西的青山工業(yè)園區(qū)外,青山控股還在印尼投資建設(shè)了印尼瑞浦和緯達(dá)貝項(xiàng)目以擴(kuò)大印尼鎳鐵合金產(chǎn)能。

青山控股位于印尼蘇拉威西的青山工業(yè)園區(qū)項(xiàng)目已經(jīng)于 2018 年全部建成投產(chǎn),三期項(xiàng)目已投運(yùn) 28 條生產(chǎn)線,鎳鐵年總產(chǎn)能已達(dá) 150 萬噸。至 2021 年底青山緯達(dá)貝火法項(xiàng)目將投產(chǎn)約 28 條生產(chǎn)線,屆時(shí)青山印尼總共達(dá)到 52 條鎳鐵生產(chǎn)線,總鎳鐵產(chǎn)能或?qū)⑦_(dá)到360萬噸左右(假設(shè)未來新增鎳鐵產(chǎn)線均為 42000KVA 礦熱爐、且產(chǎn)品為 10%鎳鐵)。

不僅如此,德龍鎳業(yè)對(duì)印尼鎳產(chǎn)業(yè)鏈布局也比較早,且鎳鐵規(guī)劃總產(chǎn)能規(guī)模在 200 萬噸/年(實(shí)物噸)以上。除此之外金川 WP、新興鑄管、恒順電氣、恒嘉鎳業(yè)、大豐港和新華聯(lián)在印尼已投產(chǎn)鎳鐵產(chǎn)能在 10-20 萬噸/年(實(shí)物噸)。山東鑫海、萬向集團(tuán)也正在考慮在印尼建廠布局。

3新能源汽車是鎳下游未來主要需求


鎳是重要的工業(yè)金屬,其下游主要是用于不銹鋼消費(fèi),但是小編認(rèn)為電動(dòng)汽車領(lǐng)域,是鎳需求最有前景的用途。

2021年伊始,新能源汽車市場(chǎng)各界大佬動(dòng)作不斷。特斯拉先發(fā)頭籌發(fā)售國產(chǎn)Model Y,接著蔚來推出續(xù)航超1000公里的電動(dòng)汽車,比亞迪不甘示弱的發(fā)布全新LOGO,百度更是重磅攜手吉利共同造車。小鵬汽車宣布與大疆孵化的激光雷達(dá)公司達(dá)成合作,新能源汽車市場(chǎng)的群雄逐鹿的格局已經(jīng)出現(xiàn)。

據(jù)起點(diǎn)研究院數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),我國新能源汽車產(chǎn)量自去年11月起,即突破每月20萬量的規(guī)模。而據(jù)測(cè)算到2025 年時(shí),國內(nèi)新能源汽車銷量將達(dá)到 554.6 萬輛,年均復(fù)合增長率將達(dá)到 35%。海外新能源汽車市場(chǎng)同樣將呈現(xiàn)爆發(fā)態(tài)勢(shì),年均復(fù)合增長率將達(dá)到 40.4%,預(yù)計(jì)2025年海外新能源汽車銷量達(dá)到 808.5 萬輛。

新能源汽車核心動(dòng)力—電池很重要的發(fā)展趨勢(shì)就是其中鎳的使用比例會(huì)逐步提高。使用的鎳越多,動(dòng)力電池的能量密度就會(huì)提升,電池的能量密度越高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程就會(huì)越長,這是電動(dòng)汽車目前最大的痛點(diǎn)。

據(jù)不同口徑測(cè)算,電動(dòng)汽車鎳需求大致預(yù)估為2021年16萬噸左右,2022年22萬噸左右,2023年31萬噸左右,2024年44萬噸左右,到2025年電池的新增對(duì)鎳的需求可能提高至62萬噸左右。

如果我們以目前大致230萬噸左右的全球鎳年消費(fèi)來推算的話,新能源汽車對(duì)鎳的去年需求可能逐步提升到8%-15%以上。根據(jù)市場(chǎng)投資經(jīng)驗(yàn)來看,只要一個(gè)商品的需求出現(xiàn)5%的增速,一般都能出現(xiàn)中等程度的行情,如果需求出現(xiàn)10%以上的增速,一般將會(huì)出現(xiàn)較大的行情。商品的價(jià)格可能會(huì)50%甚至的以上的漲幅。再加上往年鎳價(jià)走勢(shì)分析,3-4月份或許會(huì)出現(xiàn)較大行情。

青山集團(tuán)也沒錯(cuò)過這次風(fēng)口。2020年12月30日,青山集團(tuán)與徐工集團(tuán)投資55億共建新能源產(chǎn)業(yè)基地,主要從事新能源汽車整車、動(dòng)力電池(電芯、電池包)、電機(jī)電控系統(tǒng)以及其他零部件等的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。

結(jié) 尾

中國作為大國,要變強(qiáng)大,依靠的永遠(yuǎn)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)。近幾年,全球動(dòng)力電池市場(chǎng)打響正極材料卡位戰(zhàn),中國企業(yè)正欲加速超車歐美日。青山集團(tuán)作為卡位者之一,未來在整條產(chǎn)業(yè)鏈上或許都有不錯(cuò)的成績。

原標(biāo)題:成立僅3年,這家企業(yè)為何能高位出道?
 
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