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據(jù)外媒報道，行業(yè)專家日前在美國新任能源部長Jennifer Granholm出席的一次聽證會上，對美國在全球電動汽車（EV）市場以及電池領域的地位進行了探討。

行業(yè)專家在會上指出，電池儲能系統(tǒng)成為向無碳經濟轉型并采用更多可再生能源電力的關鍵。即便如此，大多數(shù)專家認為，美國在電池生產和使用方面仍落后于其他一些國家和地區(qū)，美國政府需要重視并解決這一問題。NanoGraf公司業(yè)務開發(fā)副總裁Kurt Chip Breitenkamp對美國政府如何應對電池和儲能系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)進行了分析與闡述。


美國新一屆政府在今年1月底簽署了有關“美國制造”的行政命令，這將為美國的電池和電動汽車行業(yè)創(chuàng)造巨大需求。該命令要求美國聯(lián)邦政府部門采用電動汽車替代現(xiàn)有車輛。

Breitenkamp說，“電氣化將成為美國綠色經濟的未來趨勢，我們不能依賴其他國家和地區(qū)的產品。我們從化石燃料發(fā)電行業(yè)長期發(fā)展中得到了這個教訓。”

他表示，美國聯(lián)邦政府的行政命令將會促進上游行業(yè)對電池及其制造材料的需求。反過來，這將創(chuàng)造一個更加活躍的美國電池市場。希望美國本土電池生產廠商認識到提高電池制造能力的重要，并進一步投資開發(fā)電池技術。

供應鏈面臨的挑戰(zhàn)

實現(xiàn)這一現(xiàn)實的最大挑戰(zhàn)是供應鏈“微笑曲線”的中間部分：制造和生產。盡管電池技術主要的重點是研發(fā)，并且對電池技術存在巨大的市場需求，但實際上美國并不具備大規(guī)模生產能力。

Breitenkamp說：“目前還沒有一家美國公司可以生產出最先進的鋰離子電池。生產這些電池需要與之配套的供應鏈，這就意味著美國需要發(fā)展和完善電池生產供應鏈。”

Breitenkamp指出，生產鋰離子電池面臨的最大的問題之一是鈷供應鏈并不穩(wěn)定，但這并不是最大挑戰(zhàn)。

他表示，電池制造商正越來越多地將其電池產品減少使用或不使用鈷材料。如果美國能夠建立有效的電池和電子產品回收機制，那么將顯著減少對鈷材料的依賴。到目前為止，美國電池回收機制尚不完善，但仍有進一步擴大的潛力。

他引用了特斯拉公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼前首席技術官、Redwood Materials公司現(xiàn)任首席執(zhí)行官JB Straubel的說法，聲稱美國已經有數(shù)千噸鈷存在于電池和電子產品中。

Breitenkamp說，“事實上，如果對這些產品進行回收，那么可能會有足夠的鈷，而不必擔心這會影響美國電池供應鏈。”

至于鎳、石墨和鋰，美國可能不得不求助于加拿大和南美洲資源豐富的國家。而加拿大擁有大量的鎳和石墨資源。至于鋰材料，南美的鋰資源十分豐富，特別是在智利。

Breitenkamp提出了一個類似于美國-墨西哥-加拿大協(xié)定的貿易條約的想法，即美國可以與加拿大和南美地區(qū)鋰生產國達成協(xié)議，以建立一個彈性和公平的電池供應鏈。

創(chuàng)造就業(yè)機會

與制造電池的原材料一樣重要的是，創(chuàng)造就業(yè)機會是美國政府制定的能源政策的重中之重。

在聽證會上，美國能源部長Jennifer Granholm提出了創(chuàng)造1000萬個工作崗位的目標，其重點是改變美國能源系統(tǒng)。其中一個重大挑戰(zhàn)是傳統(tǒng)能源行業(yè)工作人員的重新培訓。美國政府認為，如果不考慮這些人員的就業(yè)情況，那么能源轉型不可能實現(xiàn)公平。

Breitenkamp說，“我們在技術方面已經準備就緒，而面臨的一個關鍵的挑戰(zhàn)是創(chuàng)造足夠需求，以進一步開發(fā)清潔能源解決方案，例如電池和能儲系統(tǒng)。” 

原標題：美國政府如何應對電池和儲能系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)？