隨著越來越多的傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)向電動(dòng)化,基于純電和混合動(dòng)力的方案也開始逐漸被更多消費(fèi)者所接納。身為全球領(lǐng)先的汽車制造商之一,豐田近期也披露了自家在電動(dòng)技術(shù)方面取得的最新進(jìn)展,它就是革命性的新型固態(tài)電池。由 YouTube / ColdFusion 頻道分享的視頻可知,該公司的固態(tài)電池在安全性、能量密度、續(xù)航里程、以及充電速度上,都較傳統(tǒng)鋰電池更加優(yōu)秀。
盡管自 1950 年代開始研發(fā)以來,固態(tài)電池迄今仍處于起步階段,但豐田似乎已經(jīng)找到了大規(guī)模應(yīng)用的破局之法。
據(jù)悉,早在 2012 年,該公司就投入到了固態(tài) EV 動(dòng)力電池的研發(fā)中,并于去年宣布了將使用這種新型固態(tài)電池技術(shù)的原型車。
豐田表示,其已在電池領(lǐng)域積累了千余項(xiàng)專利,且有望在不久的將來正式走向商業(yè)化。與鋰離子電池中使用的液體或聚合物電解質(zhì)相比,固態(tài)電池使用的固體電解質(zhì),有望將發(fā)熱減少 70~80% 。
此外在操作安全性、能量密度等方面,固態(tài)電池也有著顯著的優(yōu)勢(shì)。比如可在短至 15 分鐘的時(shí)間內(nèi)完成快速充電,且續(xù)航里程較普通鋰離子電池增加了已被。
最后,盡管目前仍面臨著生產(chǎn)成本高昂、以及電池性能在極端溫度(比如嚴(yán)寒)條件下存在不可避免的損失等問題,但豐田仍計(jì)劃在未來五年內(nèi)將之推向市場(chǎng)。
原標(biāo)題:豐田欲借新型固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)電氣化革命