十年四萬億?還僅僅是民用屋頂?shù)?a href="http://studentannounce.com/news/search.php?kw=%B9%E2%B7%FC" target="_blank">光伏總投資額!
位于美國的Navigant Research近日發(fā)布了一份近百頁的報告,通過分析各地區(qū)的家庭在屋頂光伏的投資,結(jié)合當(dāng)?shù)貐^(qū)的電力獲得、輸配送及消費特點,得出結(jié)論,在全球范圍內(nèi),接下來的10年,會有6250億美元,折合人民幣四萬多億的新投資,用于添置光伏相關(guān)產(chǎn)品。
2008年中國的四萬億給人帶來的深思是持久的,而今人們回首的時候,常常會認(rèn)為,如果四萬億投在別的方面,可能會更好。
除去房地產(chǎn),當(dāng)時的四萬億,其中數(shù)千億是以各種形式投入到了光伏行業(yè),短時間內(nèi)就造成了光伏產(chǎn)能的過剩,也迅速將這個行業(yè)的洗牌推到了前臺。
曾幾何時,對光伏的產(chǎn)能過剩有諸多的批判之聲。國人卻常常只是批,并不提解決方案。如今事情發(fā)展到這一步,世界光伏因中國現(xiàn)階段的政策傾斜而重新繁榮起來,也許是出乎一部分人意料之外的。
其實2014年第二季度的光伏行業(yè)的投資額已達(dá)636億美元,乘以40個季度,總額高達(dá)2500多億美元。而分布式的投資與集中式的投資比例又在不斷變化,分布式超過集中式也是有可能的。
比如太陽能事業(yè)的主要推動國——德國,近來開始討論2050年以后的事情了:基于2020年德國政府的目標(biāo)是引入100萬輛電動汽車——需要是插電的,不論是混合的,還是純電動的。不管這個目標(biāo)能否實現(xiàn),到2050年還有一個額外的30年的時間讓大家對傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行“改電動化”的工作。
從現(xiàn)在開始起,“車輛-電網(wǎng)”與“車輛-家用”的概念正逐步深入人心,走在行業(yè)前列的企業(yè)已經(jīng)開始做相關(guān)的“戰(zhàn)略”了。
值得一提的是“太陽能電解水制氫+固態(tài)金屬常壓儲氫+氫燃料電池發(fā)電”這一系統(tǒng)已經(jīng)由加拿大的Palcan公司商業(yè)化,甚至在中國甘肅開始試點。
“當(dāng)汽車碰到太陽能”,一個時代也許會重新開始。
和加拿大人在氫氣領(lǐng)域有多年的經(jīng)驗不同,德國人一直致力于將各種硅基的太陽能轉(zhuǎn)換率提高,ZSW剛剛把21.7%這一薄膜的轉(zhuǎn)換率冠軍的帽子搶回來,不出多久,它的搭檔Manz就會和這個位于斯圖加特,頗有名氣的新能源研究所開始溝通技術(shù)轉(zhuǎn)讓的細(xì)節(jié),以便讓這個效率能被生產(chǎn)出來。
相比之下,漢能的收購法就沒有這種“產(chǎn)學(xué)研”搭配的方式高效了。
一不留神,像恒大這種動不動就900億起步的,搭上Meyer Burge以后,買些327W(60片)的組件生產(chǎn)設(shè)備回來,就有可能塑造輝煌的:君不見,京滬高鐵沿線,太陽能熱水器發(fā)達(dá)的地方,多少屋頂是有“太陽能熱水器”作為標(biāo)配的?恒大地產(chǎn),BIPV也不是沒有優(yōu)勢。
JA晶澳可能從給日本供貨收獲了意想不到的的東西,除了市場占有率第一以外,近乎苛刻的日本式質(zhì)量要求也反過來促成了晶澳本身產(chǎn)品綜合效率的提高:
Multi-Si serielle 20% Effezient,JA?JA!(德語,多晶20%量產(chǎn)轉(zhuǎn)化率,晶澳?對?。?nbsp;