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12 月 15 日消息 據(jù)車聚網(wǎng)《漢 EV 續(xù)航縮水多嚴重？一位山西用戶冬天只能跑 200 多公里》一文報道，山西晉城用戶李先生（網(wǎng)名 “帥氣的哥哥”）用了一個半月的超長續(xù)航版的漢 EV，連續(xù)多次試驗后，發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程標記 605 公里，比亞迪官方宣傳媒體測試達 660 公里的漢 EV，實際充一次電僅為 230 公里。 車聚網(wǎng)還統(tǒng)計了另外四位購買長續(xù)航版本的北方用戶，分別來自：石家莊、甘肅、沈陽、大連，車型均為漢 EV 長續(xù)航版，NEDC 續(xù)航 605 公里，實用里程為 260-340 公里，平均 308 公里，打折率為 50.8%。 車聚網(wǎng)總結(jié)用戶的使用情況稱：如果你身在北方想買漢 EV，那么 605 公里的長續(xù)航版平均能跑 308 公里，550 公里的性能版平均能跑 268 公里。山西晉城李先生的漢 EV 是 605 公里的超長續(xù)航版，三段旅程平均只跑了 246 公里，明顯低于其它北方用戶的平均值 308 公里，甚至也低于性能版的 268 公里，應該是個例，但到目前為止，4S 店沒有給他任何有效解決方案。

IT之家了解到，漢 EV 采用了比亞迪的刀片電池，本質(zhì)上還是磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池化相對三元電池來說更加安全，但在寒冷天氣下的續(xù)航縮水情況會更加嚴重。此前據(jù)上海證券報報道，有北京車主反映，自己剛買的國產(chǎn) Model 3 實際續(xù)航里程只有 200 公里左右，相比官方標稱的 468 公里 NEDC 續(xù)航里程幾乎縮水了一半，該車型也使用了磷酸鐵鋰電池。

原標題：磷酸鐵鋰電池之殤：有車主稱比亞迪漢冬季續(xù)航縮水三分之二