推廣車電分離模式、合作建設運營充換電站、共同構建售后服務網(wǎng)絡……日前,國網(wǎng)公司與東風汽車集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,將結合雙方各自優(yōu)勢,共同推動新能源汽車與能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略落地。
據(jù)了解,2020年國網(wǎng)電動汽車公司和寶馬、北汽、中國一汽陸續(xù)簽約,積極推廣換電、充電、儲能“三站合一”模式。國家電網(wǎng)加速布局換電模式,到底是政策導向,還是資本推動?
電動汽車換電模式
優(yōu)勢獲認可
今年7月,國網(wǎng)電動汽車與北汽藍谷智慧能源合作的首座換電站——濟南1號換電站正式投運,標志著雙方正式開啟在新能源汽車換電領域的全面合作。據(jù)了解,濟南1號換電站具有先進的云端電池管理技術,可實現(xiàn)遠程升級與智慧充電,既能滿足新能源汽車能源補給需求,同時也可參與電網(wǎng)互動與調峰響應。
“換電模式能夠得到認可,根本原因是其能夠有效解決新能源汽車發(fā)展的瓶頸問題,推動產(chǎn)業(yè)走向成熟。在市場低迷的當下,換電模式作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個‘風口’已經(jīng)日漸明晰。”北汽新能源相關負責人表示。
全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹坦言,換電模式的一些優(yōu)勢已經(jīng)在業(yè)內(nèi)形成共識。“換電模式對電網(wǎng)的沖擊相對較小,利用波峰波谷的充電方式可更加合理地利用電網(wǎng)的電能。同時,對使用者來說,由于換電模式減少了充電時間,加大了車輛使用效率,所以對部分領域的車型使用也帶來很大便利。”
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬表示,車電分離能有效降低購車成本,提高節(jié)能減排效果,換電站還可成為城市電力的儲能電站,解決充電設備利用率低下和設備完好率低的問題,此外還可提高二手電動汽車殘值,為解決動力電池標準化打下基礎,而換電站建設還可有效提高國家補貼政策的使用效率。
“綠能充換電”為新能源汽車
補能提供新選擇
然而,有不少業(yè)內(nèi)人士認為,新能源汽車和充換電產(chǎn)業(yè)仍未完全擺脫政策影響,制約換電模式發(fā)展的因素主要有三個:前期投入成本高、車型標準化困難和占地面積大。
“換電模式痛點在于重資產(chǎn)、電池標準化程度低、車企配合難度大。”業(yè)內(nèi)專家表示,以往換電的痛點主要包括換電站建設前期投入高,融資需求大,同時換電電池的標準化程度低,難以開放使用形成規(guī)模效應,導致技術的應用推廣難度大,需要車企和電池企業(yè)加強配合。
王子冬認為,應深入思考如何整合從事?lián)Q電模式研究和運行的各方面資源,并形成合力,共同影響換電模式的發(fā)展走向,進一步引導用戶消費理念,促進電動汽車的可持續(xù)發(fā)展。
據(jù)悉,國網(wǎng)與東風將開展車電分離模式推廣,推動以“車電分離、源荷互動、綠電消納、梯次利用”為主要商業(yè)模式的“綠能充換電”產(chǎn)業(yè)發(fā)展。雙方將組建合資公司,擬合作建設運營充換電站,推廣換電、充電、儲能“三站合一”模式,滿足新能源汽車能源補給需求。
東風汽車技術中心主任談民強表示,東風汽車將推出“車電分離”業(yè)務,用戶可以租用電池而無需購買電池,可降低車輛的購入成本,同時也可避免電池貶值帶來的經(jīng)濟損失。該模式將首先在武漢大面積推廣。
三條路徑確保電網(wǎng)削峰填谷
增值收益
近日,記者從國網(wǎng)電動汽車公司獲悉,通過智能充電,電動車主可以利用負荷低谷充電,全面降低充電成本,輔助參與電網(wǎng)調峰調頻,在助力電網(wǎng)安全運行的同時提升充電設備利用率。同時,通過V2G技術,用戶還可以在電網(wǎng)用電高峰時向電網(wǎng)反向送電,令電動汽車成為移動的儲能電站,并獲得參與電網(wǎng)削峰填谷的增值收益。
北京大學市場經(jīng)濟研究中心理事兼研究員李剛表示:“國網(wǎng)可以通過資本運作更好地銷售電產(chǎn)品,擴大其電儲存空間,以增強自己對電力市場的控制與服務能力。”
然而,電動汽車的充電特性將會進一步加劇區(qū)域電網(wǎng)峰谷差,導致電網(wǎng)調節(jié)難度加大,而單純增容升級線路,會使全社會電力投資翻倍,增加終端用戶的用電成本。這一問題又該如何解決?
對此,國網(wǎng)電動汽車副總經(jīng)理王文給出了三條解決路徑:一是在臺區(qū)層面,國網(wǎng)開發(fā)了“一橫五縱”智能充電工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,可實現(xiàn)全環(huán)節(jié)的數(shù)字化管控;二是在電網(wǎng)層面,國網(wǎng)公司將擔負起負荷聚合商的角色,整合中小負荷用戶參與電力市場,引導負荷資源,形成了“市場預測—組織申報—負荷調度—收益結算—效果評估”的循環(huán)改進業(yè)務體系;三是在能源交易層面,國網(wǎng)在國內(nèi)首創(chuàng)了新能源車用新能源電的交易模式,基于區(qū)塊鏈技術打造了新能源汽車充電聯(lián)盟鏈,依托“綠電交易+扶貧公益”活動,推廣實施綠電交易業(yè)務等。
原標題:國網(wǎng)加速布局充換電“三站合一”