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海上風(fēng)電配儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)性待考零碳未來(lái)海上風(fēng)電仍需
日期:2020-11-18   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:yutianyang_tsj 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
有報(bào)告稱,在全球多數(shù)市場(chǎng)中,風(fēng)電配儲(chǔ)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性都表現(xiàn)不佳,只有少數(shù)市場(chǎng)中存在可行的“風(fēng)電+儲(chǔ)能”商業(yè)模式。

日前,在以“海上風(fēng)電場(chǎng)儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新”為主題的英中海上風(fēng)電系列研討會(huì)上,英國(guó)伯明翰大學(xué)教授、儲(chǔ)能研究中心主任丁玉龍表示:“對(duì)于零碳未來(lái),可再生能源裝機(jī)必不可少,而構(gòu)建合理的海上風(fēng)電轉(zhuǎn)換、存儲(chǔ)、輸送和利用系統(tǒng),將有效解決進(jìn)一步開(kāi)發(fā)海上可再生能源面臨的技術(shù)瓶頸,推動(dòng)高效的零碳能源系統(tǒng)發(fā)展。”

零碳未來(lái)海上風(fēng)電不可或缺


在新冠肺炎疫情影響下,已有多家研究機(jī)構(gòu)發(fā)布成果稱,今年全球碳排放量較去年將出現(xiàn)下降,2019年可能成為全球二氧化碳排放達(dá)峰之年,在此情況下,經(jīng)濟(jì)“綠色復(fù)蘇”的呼聲也越來(lái)越高。近幾個(gè)月來(lái),包括中國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)在內(nèi),都已公布未來(lái)凈零排放目標(biāo),全球減碳進(jìn)程也進(jìn)一步提速。

丁玉龍?jiān)跁?huì)上介紹稱,全球海上可再生能源資源豐富,在零碳目標(biāo)的推進(jìn)下,到2050年全球海上風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到521吉瓦。根據(jù)國(guó)際能源署(IEA)測(cè)算,到2042年,海上風(fēng)電預(yù)計(jì)將成為歐洲地區(qū)第一大電源。

“近年來(lái),全球可再生能源成本不斷下降,在美國(guó),海上風(fēng)電成本預(yù)計(jì)將降至與光伏發(fā)電相當(dāng),而中國(guó)海上風(fēng)電成本預(yù)計(jì)將有更大降本空間。”丁玉龍?jiān)跁?huì)上表示,“然而,從全球范圍來(lái)看,都存在著能源資源豐富區(qū)遠(yuǎn)離負(fù)荷中心的問(wèn)題,時(shí)間維度上也存在不匹配,這催生了可再生能源配儲(chǔ)的應(yīng)用場(chǎng)景。”

海上風(fēng)電鮮有配儲(chǔ)

蘇格蘭Aqua Power公司首席執(zhí)行官Andrew Skocz在會(huì)上指出,可再生能源大多具有高度的間歇性,同時(shí)也存在可預(yù)測(cè)性不強(qiáng),供需平衡難以實(shí)現(xiàn)等問(wèn)題。他指出:“從全球范圍內(nèi)來(lái)看,目前海上風(fēng)電配備儲(chǔ)能的批量部署相對(duì)陸上風(fēng)電以及光伏領(lǐng)域較少,而海上風(fēng)電配備儲(chǔ)能的技術(shù)發(fā)展也存在一定空白。”

丁玉龍也指出,目前,各國(guó)海上風(fēng)電項(xiàng)目都往往采用高壓交流輸電并入電網(wǎng),但海底電纜投資維護(hù)成本相對(duì)較高,海上風(fēng)電也可能因不具備儲(chǔ)能功能而缺乏一定的靈活性。

記者了解到,跨國(guó)能源企業(yè)沃旭(Orsted)開(kāi)發(fā)的英國(guó)海上風(fēng)電場(chǎng)Burbo Bank曾在2017年前后嘗試部署儲(chǔ)能設(shè)施,這一項(xiàng)目也被視作全球首個(gè)海上風(fēng)電配儲(chǔ)項(xiàng)目。但從目前情況來(lái)看,全球海上風(fēng)電配儲(chǔ)項(xiàng)目仍寥寥無(wú)幾。

據(jù)了解,當(dāng)前陸上風(fēng)電以及光伏配備的儲(chǔ)能,主要以電化學(xué)以及抽水蓄能等技術(shù)路線為主,部分地區(qū)則在嘗試研究壓縮空氣儲(chǔ)能等技術(shù)路線。但在Andrew Skocz看來(lái),總體上講,目前海上風(fēng)電配備的儲(chǔ)能系統(tǒng)仍面臨著系統(tǒng)效率不夠高的問(wèn)題。

經(jīng)濟(jì)效益是主要考量因素


Andrew Skocz指出,盡管當(dāng)前全球儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)??焖僭鲩L(zhǎng),儲(chǔ)能需求日益增加,但儲(chǔ)能領(lǐng)域也面臨著整體效益難以提高的困境。

“具有可持續(xù)發(fā)展空間才能夠?qū)崿F(xiàn)普及,對(duì)于儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)說(shuō),需要關(guān)注的因素包括充放電速度、充放電次數(shù)等。實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用的儲(chǔ)能技術(shù)也應(yīng)該有足夠的資源供應(yīng),例如大型陸上儲(chǔ)能面臨著占地較大等問(wèn)題,而鋰電儲(chǔ)能則可能面臨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。”Andrew Skocz說(shuō)。

彭博新能源財(cái)經(jīng)也于近日發(fā)布報(bào)告稱,在全球多數(shù)市場(chǎng)中,風(fēng)電配儲(chǔ)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性都表現(xiàn)不佳,只有少數(shù)市場(chǎng)中存在可行的“風(fēng)電+儲(chǔ)能”商業(yè)模式。彭博新能源財(cái)經(jīng)分析稱,如果風(fēng)儲(chǔ)項(xiàng)目?jī)H用于單個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景,則經(jīng)濟(jì)效益偏低;若項(xiàng)目能投入多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景,經(jīng)濟(jì)效益會(huì)大大改善。

丁玉龍則指出,如果能夠?qū)?chǔ)能系統(tǒng)與供電、供熱等應(yīng)用相結(jié)合,可能將構(gòu)建更加高效的能源系統(tǒng)。“整合海上風(fēng)電、潮汐能或波浪能發(fā)電的液態(tài)空氣平臺(tái)可能是其中一種解決方案,液態(tài)空氣也可以使用氫氣、甲醇等其他燃料,基于這一平臺(tái),應(yīng)用場(chǎng)景將包含儲(chǔ)氫、儲(chǔ)氨、LNG等,實(shí)現(xiàn)海上能源運(yùn)輸。”

彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)稱,盡管風(fēng)電配備儲(chǔ)能這一領(lǐng)域迄今為止發(fā)展緩慢,但隨著電網(wǎng)要求不斷變化、支持政策持續(xù)涌現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)性日趨改善,風(fēng)儲(chǔ)市場(chǎng)未來(lái)有望迎來(lái)增長(zhǎng)。

然而,對(duì)于國(guó)內(nèi)而言,也有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,考慮到當(dāng)前海上風(fēng)電市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀,要配備儲(chǔ)能甚至更加多元化的設(shè)計(jì),過(guò)高的成本對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)將難以承受。一位不具名業(yè)內(nèi)專家告訴記者,隨著國(guó)內(nèi)可再生能源不斷降本,目前光伏以及陸上風(fēng)電已能夠?qū)崿F(xiàn)平價(jià),與之相比,海上風(fēng)電競(jìng)爭(zhēng)力已稍顯不足,對(duì)于國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電項(xiàng)目,大規(guī)模配備儲(chǔ)能設(shè)施尚無(wú)必要。

原標(biāo)題:海上風(fēng)電配儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)性待考零碳未來(lái)海上風(fēng)電仍需
 
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