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 根據(jù)美國能源信息署（EIA）的數(shù)據(jù)，美國公用事業(yè)電池儲能的電力容量平均成本已從2015年的2152美元/kWh迅速降至2018年的625美元/kWh。

電池儲能系統(tǒng)可以存儲發(fā)電機發(fā)電或直接從電網中引入電力，之后再根據(jù)需要重新分配。

截至2018年年底，美國電池裝機容量為869MW，電力容量為1236MWh。

電池儲能的成本因地區(qū)和應用而異。獨立系統(tǒng)運營商（ISO）和區(qū)域輸電組織（RTO）負責管理美國電力系統(tǒng)運行。根據(jù)RTO/ISO的不同，EIA將電池儲能成本數(shù)據(jù)分組，或將各州公司的數(shù)據(jù)匯總，從而避免披露電池系統(tǒng)較少地區(qū)受訪者的機密信息。

在區(qū)域層面，從2013年到2018年，公用事業(yè)項目電池平均成本從賓夕法尼亞州-新澤西州-馬里蘭州互連網絡的1946美元/kWh到夏威夷的947美元/kWh不等，這一互聯(lián)網絡管理著東部和中西部13個州以及哥倫比亞地區(qū)的電網。
電池儲能成本通常以電力容量來計量（每千瓦時成本），也可以用功率容量（每千瓦成本）來表示。從功率容量成本來看，短續(xù)航電池成本低于長續(xù)航電池成本。從電力容量成本來看，長續(xù)航電池成本更低。

PJM中安裝的電池大部分用于像調頻一類的電力應用，這有助于以秒為單位維持電網的電力頻率。PJM優(yōu)先考慮使用短續(xù)航容量而不是長時間儲能。出于這一原因，電力安裝成本是衡量PJM價值的更理想的指標。

在2019年的所有州中，加州電池裝機容量位居榜首。加州平均電池儲能成本為1522美元/kWh，三分之二的電池儲能用于頻率調節(jié)。加州的電池還可以提供包括輔助服務、黑啟動和緩解輸電擁堵在內的電力服務。

根據(jù)EIA數(shù)據(jù)，2019年，美國增加了152MW電池儲能容量；2020年至2020年7月，增加了301MW。EIA還收集了未來計劃增加的電池容量數(shù)據(jù)。
根據(jù)開發(fā)商和電力項目業(yè)主向EIA報告的計劃新增容量數(shù)據(jù)（截至2020年7月），EIA預計，未來數(shù)年，電池儲能增量將超過6900MW。

2020年4月-6月，在6900MW規(guī)劃電池儲能容量中，向EIA報告的約有2300MW。為了提高電網的可靠性和彈性，大型電池儲能系統(tǒng)與可再生能源電站搭配使用的情況變得越來越多。

根據(jù)Mercom Capital Group的最新報告，2020年三季度，電池儲能、智能電網和能效領域的全球企業(yè)資金（包括風險投資資金、公開市場和債務融資）增長了165%，達到約32億美元。

近日，歐洲專利局和國際能源署的一項聯(lián)合研究顯示，亞洲消費者電子企業(yè)和汽車制造商正在推動電池和儲能領域的研發(fā)。

原標題：美國能源信息署數(shù)據(jù)：2015-2018年美國電池儲能價格下跌70％