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隨著可再生能源成本的暴跌，且全球越來越多的能源來自電力，未來幾十年內(nèi)，綠色能源將吸引約11萬億美元的投資。

這是彭博新能源財(cái)經(jīng)(BloombergNEF)在其年度報(bào)告《新能源展望》(New Energy Outlook)中的最新分析。進(jìn)一步證明了廉價(jià)的可再生能源將在能源結(jié)構(gòu)中逐漸取代化石燃料。

彭博新能源財(cái)經(jīng)表示，盡管數(shù)額巨大，但還需進(jìn)一步加快建設(shè)新型可再生能源的步伐，才能在本世紀(jì)末將全球變暖控制在2攝氏度以內(nèi)。

彭博新能源財(cái)經(jīng)還稱，到2050年風(fēng)能和太陽能將占全球電力的56%，可再生能源和電池技術(shù)的發(fā)展會使碳排放在2027年達(dá)到峰值，之后每年將下降0.7%。

這將導(dǎo)致2100年全球氣溫上升3.3攝氏度，遠(yuǎn)低于將其控制在2攝氏度以內(nèi)的目標(biāo)，這一目標(biāo)要求每年減排6%，而要實(shí)現(xiàn)1.5攝氏度的減排目標(biāo)，則要求減排10%。

彭博新能源財(cái)經(jīng)首席執(zhí)行官喬恩•摩爾(Jon Moore)表示:“未來10年對能源轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。”他指出，關(guān)鍵在于風(fēng)能和太陽能的加速發(fā)展，以及電動汽車能否吸引更多的消費(fèi)者。

以下是今年報(bào)告的四項(xiàng)要點(diǎn)：

天然氣增長

未來幾年，天然氣將是唯一一個(gè)需求增長的化石燃料。這主要是因?yàn)樗鼜V泛應(yīng)用于重工業(yè)和建筑供暖。建筑物供暖領(lǐng)域天然氣的增長主要是因?yàn)槭褂脽岜媒?jīng)濟(jì)效益差。彭博新能源財(cái)經(jīng)認(rèn)為，到2040年，熱泵的成本才能與燃?xì)忮仩t持平。在美國，大量廉價(jià)天然氣將推遲能源轉(zhuǎn)型，但可再生能源仍將在2041年取代化石燃料。

交通用油

電動汽車的普及將影響未來的石油需求。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)初級石油消耗將在2035年達(dá)到峰值，然后逐漸下降。

與此同時(shí)，據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)稱，陸路運(yùn)輸對石油的需求將在2031年達(dá)到頂峰。2025年之前，電動汽車價(jià)格將與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)，這將加速油價(jià)的下跌。屆時(shí)，人們將更多選擇電動汽車，這抵消了航空、海運(yùn)和石化行業(yè)的石油需求增長。

到2050年，電動汽車?yán)锍虜?shù)約占乘用車總里程數(shù)的65%。目前，電動汽車的使用每天會減少100萬桶石油的石油需求。

氫標(biāo)度

各國政府、能源公司和游說者一直在鼓吹氫作為全球經(jīng)濟(jì)脫碳的有力武器。

如果實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要使用可再生能源驅(qū)動的機(jī)器來制造氫氣，那么全球?qū)τ诳稍偕茉吹男枨髮龆?。如果所謂的綠色氫到2050年要提供近四分之一的能源，那就要求電力生產(chǎn)相比目前產(chǎn)能提高38%。要讓發(fā)電廠靠風(fēng)能和太陽能生產(chǎn)所需氫氣，則需要一塊印度大小的土地。

未來動蕩因素

航空業(yè)仍將是最難脫碳的行業(yè)之一。自1990年以來，航空排放量增加了80%，到2050年還會再翻一番。它是為數(shù)不多的幾個(gè)難以實(shí)現(xiàn)電氣化的行業(yè)之一，海運(yùn)業(yè)也是如此。需要長距離行駛的重型飛機(jī)和輪船要對電池進(jìn)行改進(jìn)，才可能使其具有商業(yè)可行性?？沙掷m(xù)的替代燃料和氨需要政府給予更多的支持，才能在未來幾十年與化石燃料在成本方面進(jìn)行競爭。

原標(biāo)題：研究機(jī)構(gòu)：到2050年，綠色能源將吸引11萬億美元投資